拖左咁多年，係時候黎個了斷。

(車輛已獲Fireteam授權修改)
(以下內容純屬虛構)

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眾所周知，當初Intercity Transit為了應付長途路線，向丹尼士車廠特別訂製了七輛以高速行走為主的9.9米空調巨龍，目的是以裝載大量乘客快速來回各地以保持收費低廉。這批巴士的內裝基本上與丹尼士的大客戶九龍巴士的最後一批同型號巴士相同，只是換上了Intercity Transit標準的藍色扶手柱和藍色座椅套。這批高速客車出廠時裝備了經過大幅修改和強化的Cummins M11型引擎，並且加裝了機械式增壓器，輸出馬力超過800匹，己經不是一般重型車輛所能媲美的。再配上ZF的六前速變速器，使這批巴士在高速公路上如虎添翼。數年後更因應排放量條例修改而由丹尼士廠方操刀更換為Cummins ISMe型引擎，出力再度大幅提升。

然而，Intercity Transit以這七輛編號DDAS1-7的新車建立的高速捷運服務在數年後，因為被認為對道路安全有影響而被有關當局叫停。當局當時只給公司兩個選擇—降速或將這批巴士調走。Intercity Transit深知這批車並非客車規格，若然冒險降速繼續營運的話，必然被以正統客車提供服務的公司擊敗，最後選擇了把這些巴士調回市內，在公司僅有的兩條市內路線12R和CF1服務。


雖然把這批車調回市內後，Intercity Transit已經把先前租借用作行走市內線的車輛全部退還原主，但失去了主要業務的公司仍然落入財政困難的局面，最終於不久後倒閉。除了DDAS1被公司創辦人保留外，其餘六輛 (DDAS2-7)連同12.8米版樣辦車DDAL1全數向其他公司出售。此後，因為這些巴士經過大幅度改裝，性能過高導至接近無法控制之故，在運到新主人手上後紛紛撞毀，只有DDAS2和DDAS3倖免於難，但仍難逃為避免意外而被投閒置散的命運。

作為唯一未被出售的同型車種，DDAS1一直處於下落不明的狀態，直至本年才在倫敦重新露面。

當地巴士迷對這輛傳奇般的怪車重新現身無不好奇，紛紛前往拍攝。從當地人拍得的照片可見，DDAS1仍然使用舊車牌GR1493，但原本裝設的電子路線及地點顯示牌已經故障，電視主機也已被拆除。外觀上最大的更動為全白色的塗裝，以及新換上的絲絨座椅套。

當地消息指這次DDAS1現身是因為一間新成立的巴士公司急需能應付各種地形的高載客量車型，又未有足夠資金向廠方度身訂造新車，而打這批高性能巴士的主意。

根據當地人拍下的片段和討論，這輛巴士的性能已被行車電腦強制下調，變速箱也變成市區巴士常見的Voith三前速型。然而它的表現依舊出色，且沒有了以往起步非常突然的缺點。


DDAS1在倫敦試駛了約一星期後，又再從大家的眼前消失。


直至數星期後，有人在英國郊區見到DDAS1的身影時，見到路線牌箱已被換成印有巴士租貸公司Independence標緻的燈箱後，人們才知道這輛巴士已經轉手。


隨後分別身處Cindy City和香港的DDAS2和DDAS3也有了動靜，在被其主人翻新為與DDAS1同樣的規格後，啟程前往英國。



根據Independence的新聞稿，這三輛巴士主要將用作出租服務，至於該公司能否駕馭這三隻力大無窮的怪物，就是未知之數了。


無論如何，在營運約一個月後，Independence對這三輛巴士的內籠進行了翻新，由原先光猛的白色配置改為以較柔和舒適的灰色為主。扶手柱則全面更換為冰藍色，雖然不再設有企位，但仍保留吊環。電視機的外殼也被噴上灰色油漆以保持與車箱協調，主機也已重新安裝，可以使用。



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總算為Intercity Transit幾年前人間蒸發呢件事埋番個尾……

仲有，係呀，我由始至終都只係改Texture同tune，最多就係轉左引擎聲，事到如今我亦冇興趣專登學D咩技兩去執佢。