建議屯門來往荃葵路線改動

由 2110 » 2011年9月11日 17:32:06 (p#2176809)

由於過往討論 57M,66/66M/66P 都係講唔完
而早前 260C 改往三聖更加係"冇得返轉頭" ,

故建議一步步實際重整計劃
最終可取消 66P , 如果可行取消埋 66 都係一個好選擇

第一階段
57M 延長至大興<>荔景北,
66P 取消
66 縮短路線至屯門鐵路站 <> 南昌站

57M 加密班次至 8-20 分鐘一班, 加 1 車
66M 加密班次至 11-20 分鐘一班, 減 1 車
66 削減班次至 20-40 分鐘一班, 減 2 車

第二階段
260C 加班
66 取消

260C 改為上繁開出 6->10 班 (12分間隔) , 下繁開出 4->6 班(15 分間隔)
66M 加密班次至 11-15 分鐘一班 , 加一車

增設 57M, 60M, 66M <> 59A 轉乘優惠

第三階段
如有需要再加

歡迎討論

由 ck38 » 2011年9月11日 18:49:16 (p#2176849)

我諗可以保留 66P（早繁單向幾班）作為 57M短途車，讓乘客可以有較平較快選擇
反而 66 可唔可以一開始就縮到上下繁？40min一班似乎無乜意義

另外，66 改動是否應與 260C 改動一齊做？
66 削減班次但 260C 唔係同時加班，會被安友乘客反對

由小可愛智智 » 2011年9月12日 22:27:34 (p#2177392)

又返屯門了

我的評價：
66已經沒有價值了，既然59A非繁客量嚴重不足，不如重回過去，59A非繁拉去安友同時摺66，加繁時260C班次（即要一次過完成重組）

另外，57M沒有延長的必要，這樣只會令66M客量雪上加霜（除非57M、66M兩方向均做到聯合班次）

由 2110 » 2011年9月13日 12:48:59 (p#2177603)

miklcct :又返屯門了

我的評價：
66已經沒有價值了，既然59A非繁客量嚴重不足，不如重回過去，59A非繁拉去安友同時摺66，加繁時260C班次（即要一次過完成重組）

另外，57M沒有延長的必要，這樣只會令66M客量雪上加霜（除非57M、66M兩方向均做到聯合班次）

根本就係要 66M 死

問題在於西鐵站一帶發展同埋"一定要平車客"(FROM 首相) , 先一定要保留條 66M 姐

59A 冇咩可能行舊路架啦而家
次次都比繁時果幾班車過哂非繁最後果班落安友既車 #ng#