36B 改唔成快速線行大埔道
32, 36A, 36B 繼續有少量重疊及維持偏疏班次

其實如果將 32,36B 合併，36A 改道
３併２去造就兩條較密路線，又有較快車程出南九龍，會唔會較好？

32　改為石圍角─佐敦
路線：依現時32路線至太子（經荔枝角道），再跟36B至佐敦
　　　回程相約
班次：加強
雖然未必有行大埔道咁快，但36B去程改行荔枝角道應該會快左
而回程因為唔使經汝州街、元州街等，加快效果更明顯
石圍角客，可以去遠左，班次亦密左
梨木樹、石梨客，有較快車程出南九龍

36A　梨木樹─東京街
路線：依現時36B路線至蝴蝶谷（經石梨），再跟現時路線至東京街
　　　回程依現時路線至欽州街，再跟現時36B路線至梨木樹
班次：加強
主要功能維持現時36A及取代36B 梨木樹<>長沙灣路線
為方便原有美孚客
增設特別線早繁跟現時36A路線（經美孚）往東京街
增設31M,235M,36M<BBI>38A

ck38 :36A　梨木樹─東京街
路線：依現時36B路線至蝴蝶谷（經石梨），再跟現時路線至東京街
　　　回程依現時路線至欽州街，再跟現時36B路線至梨木樹
班次：加強

食埋 31B 堆客 ?

其實可唔可以考慮將你建議中既 32 拉上西九龍走廊，放棄荔枝角道幾個車站呢？
然後將 36A 來回改行長沙灣道、欽州街、深旺道咁去奧運站，最後將 31B 改行全段荔枝角道
咁除左可以幾乎 90% cover 返以上三條路線外，北葵涌居民可以有更全面既服務。

檸少 :其實可唔可以考慮將你建議中既 32 拉上西九龍走廊，放棄荔枝角道幾個車站呢？
然後將 36A 來回改行長沙灣道、欽州街、深旺道咁去奧運站，最後將 31B 改行全段荔枝角道
咁除左可以幾乎 90% cover 返以上三條路線外，北葵涌居民可以有更全面既服務。

如果 36A 咁行 , 索性同 31B 合併埋好過
不過葵涌道既朋友就多謝哂 , 唔該踢番 33A 出葵芳商場再講啦

檸少 :其實可唔可以考慮將你建議中既 32 拉上西九龍走廊，放棄荔枝角道幾個車站呢？
然後將 36A 來回改行長沙灣道、欽州街、深旺道咁去奧運站，最後將 31B 改行全段荔枝角道
咁除左可以幾乎 90% cover 返以上三條路線外，北葵涌居民可以有更全面既服務。

青山道無車去大角咀道 ......

MAN A51 :

ck38 :36A　梨木樹─東京街
路線：依現時36B路線至蝴蝶谷（經石梨），再跟現時路線至東京街
　　　回程依現時路線至欽州街，再跟現時36B路線至梨木樹
班次：加強

食埋 31B 堆客 ?

36A 改經石梨，主要係補返石蔭至欽州街一段
我都有曾經想過併埋31B，不過延長36A 至奧運站會有收費問題，而回程兜石梨總站亦係一個問題
但其實呢個方案最大受害者可能係光輝圍客，葵芳村都仲有條37 頂一頂，但光輝圍只係勉強得返33A

如果31B 可以延長至石蔭，36A 可以照繼續行葵涌道，整個組合會較理想
但石蔭似乎無合適總站位

檸少 :其實可唔可以考慮將你建議中既 32 拉上西九龍走廊，放棄荔枝角道幾個車站呢？
然後將 36A 來回改行長沙灣道、欽州街、深旺道咁去奧運站，最後將 31B 改行全段荔枝角道
咁除左可以幾乎 90% cover 返以上三條路線外，北葵涌居民可以有更全面既服務。

32 拉上西九龍走廊、36A 延長至奧運站，可能會有收費問題
31B 改行全段荔枝角道客量似乎會不足

31B明顯唔係隨手搵條線就叫搞掂.......呢條線不幸地變成半條大角咀向北第一流水......有留意到嘅話會發覺就算唔係買餸時間31B北行係西九龍外面都時不時落十幾二十個