想問下強國車宜家係咪夜晚非繁先有

小弟想送死

KN9301.HJ7748 :想問下強國車宜家係咪夜晚非繁先有

小弟想送死

2229 depart in CHH ( 1st day service)

想問下C-train個VVVF系統同K-train其實有無分別?

93A_S3~* :

MM@! :#Ctrain 其實早在shadown run 前已經到過市區四綫
如果唔係 @mtrupdate 嘅Fleet Data點會無左兩隻色

係喎，你唔提都留意唔到
(*岩岩溫故知新左，唔記得左垃圾灣綫會撼親頭，海島綫會開唔到暗乘口添 )



咁第日呢十幾抽強國車最多得兩個屋企，
姐係小弟好可能要日日搭佢返學 唯有自求多福咯

賽後檢討講過，將軍澳就算要加都會係 #Modtrain
．．．．．
好多野無K-車都未知道．上文講過SACEM嘅基本定位原理，未講得咁深入嘅係，其實佢係有三隻煙肉，
- Stationary Train Initialisation Beacon（STIB）
- Mobilization Train Initialisation Beacon（MTIB）
- Relocation Beacon （RB）

• 其實呢三隻煙肉個樣都係一樣，STIB上面講過，係要嚟俾列車停響道嘅時間，話俾列車知道行進方向，位置等嘅資料
  係俾列車進行SACEM ATC區域嘅時候確保有正確定位用，所以點解我上面寫，我地玩呢個遊戲，你開始入沙田站我會叫你企響道，再話俾你聽呢個係起始點，而你果一刻先開始用自己嘅資料去幪眼步行
  
• MTIB 主要係俾列車駛過（波口）時定位，另外都會俾機車同軌道車嘅其他cab定位。由於SACEM嘅自我定位係好重要，如果位置有錯，就永遠會feed緊個錯嘅位置俾其他車，或者系統會唔知道架車過左信號燈。咁而往往列車定位後，理論上可以行一段好遙遠嘅距離，所以MTIB會幫架車計埋wheel diameter
  
• RB呢就好簡單，只係響信號同月台Stop mark前有，目的只係「及時」響最後一刻俾個路牌架車睇，如果唔係一delo呢就變#Ctrian嫁啦
  （遲啲 @mtrupdate會出TIPS講下有地方加番RB防止再成日overshooting stop mark）

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唔記得膠talk定MTR 個official fan page講過，K車當年要長期行CM係架車嘅問題，所以大家唔好怪中國製列車
當然呢啲五毛我彩佢都費事

當年K車要咁樣做，除左KTL / TKL SACEM版本唔同外
另一個好主要嘅原因，地鐵20幾年嚟都係操作緊同一型號嘅..... 79Stock
地鐵同Alsthom 班天真嬌工程佬（Sorry得罪咁樣講）係果時先知道，原來唔同列車響同一條鐵路道行，因為重量、性能等，令到架車加速曲唔同，都因為係咁，wheelslip 嘅位置，或者係每calibrate wheel diameter 後再delo嘅時間，都有唔同。

所以K車要去觀塘綫暫住，目的係要俾時間觀塘綫加番RB（Relocalization Beacon），如果唔係你行ATO就無問題嘅，不過每埋月台都甩晒轆咁，或者每過一支fixed signal你都唔知會否SPAD，咁就大家辛苦

K車移動番去TKL嘅時候，就係無做呢樣野，所以開頭試左一輪（即係我第一次為龜鐵公司賣身時 ） ，發覺真係唔得， 唯有重覆當年嘅工作－就係搬MTIB、RB，只係更加估唔到呢個時候到ModTrain唔掂，於是又要攪

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點解香港會出事呢? 因為SACEM嘅application，本來係響RATP RER A上面，人地係一個火車嘅system，只有穿越都心部，例如香榭麗舍大道嘅一段係地下，唔會好似地下鐵咁有咁大嘅上下坡同急彎。而且人地唔會連啲整路嘅車都有ATC，唔需要花咁多時間處理佢地嘅兼容問題

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當然，地鐵嘅signaling，有一樣叫moral time嘅東西 ：

代碼: 選擇全部

The SACEM computer will prevent train movement in AUTO and CM modes when a train cannot complete a movement 75 metres beyond a fixed signal or logical signal within 30 seconds

目的係防止因為架車一直用緊ghost position去行車．．．可能架車明明未到fixed signal又話人知過左；明明過左fixed signal又話未過。如果撞到moral time，車長就要停低架車 => RM 直到再定位為止

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咁思青是咪因為咁而SPAD呢?

tonyckw05 :想問下C-train個VVVF系統同K-train其實有無分別?

大同小異

所以將軍澳如果整埋C-Train落去嘅話呢，除左會撞親個額頭外（好似係 ），
仲有訊號嘅compatibility issues，又要洗筆錢同時間去認真試清楚delo等問題
依家架車咁多問題，當然唔係時間做呢啲野

另外個非常口．．．
TS#5係一個新嘅design，所以你會見到，同之前CTrain嘅mock up唔同
佢道門唔需要橫推，又唔駛等咩紅燈
但係啲都係梯板大長
海島綫咁多彎就唔係好啱嫁啦
而且負重唔係好多，可能用左一飛就玩完

仲有佢將揼梯板出嚟嘅手柄放響天花嘅時候，有無稔過會有乘客唔夠高開

tonyckw05 :想問下C-train個VVVF系統同K-train其實有無分別?

答你一樣就呃你啦
K車果個已經係十年前（起碼）嘅產品，VVVF唔係一個風筒，或者係個電飯煲
佢入面啲素子例如係受壓嘅程度，或者係noise嘅控制，響呢十年已經有好大進步，甚至係佢個聲音K-Train，都明顯見到個程式係唔同左

正如你80年代買到嘅電視機係咁樣：
（i.mtime.com）

到90年代，入面啲電路板、個CRT display已經有好大進步，你想買個公仔箱都買唔番

BTW 多口一問

既然龜鐵宜家係咪都要被迫再入多一批C-Train for南海島線

有冇可能/龜鐵有冇諗過改訂單比返批車市區線?

( 雖然份約就簽左 但如果批車集中慢慢執總好過將個問題蔓延到多條線吖 )

tonyckw05 :想問下C-train個VVVF系統同K-train其實有無分別?

就咁聽聲都有唔同，
可留意下，太約係離站加速兩秒，
C-train多左下獨有嘅(K-train沒有嘅)"VVVF爆音前奏"，跟著到普通嘅(K-train)VVVF爆音聲

同埋我第一次坐果陣，
就係果下聲個陣會明顯感受到架車提高左加速度。，乘客都會感受到。
我覺得應該係ATO個setting有唔同，唔知係咪係想減低起步果陣的不適感但維持高加速度呢？

KuMan 48x :BTW 多口一問

既然龜鐵宜家係咪都要被迫再入多一批C-Train for南海島線

有冇可能/龜鐵有冇諗過改訂單比返批車市區線?

( 雖然份約就簽左 但如果批車集中慢慢執總好過將個問題蔓延到多條線吖 )

將 問 題 侷 限 響 SIL 唔 好 過 由 得 批 C 車 周 街 走 ？ 雖 則 C 車 x 無 人 教 仔 係 好 驚 嚇 嘅 事

KuMan 48x :BTW 多口一問

既然龜鐵宜家係咪都要被迫再入多一批C-Train for南海島線

有冇可能/龜鐵有冇諗過改訂單比返批車市區線?

( 雖然份約就簽左 但如果批車集中慢慢執總好過將個問題蔓延到多條線吖 )

大家張約都唔同
因為URL個spec係寫得好清楚架車響市區四綫 + 少部分LAR（因為要甲回 ）要行得郁：

代碼: 選擇全部

2.1.7 "Round Trip" means the satisfactorily operation of the trains to provide
passenger service according to the normal train service headway on the
following round journeys:
(a) stations between North Point to Po Lam for the TKL
(b) stations between Yau Ma Tei to Tiu Keng Leng for the KTL
(c) stations between Central to Tsuen Wan for the TWL
(d) stations between Sheung Wan to Chai Wan for the ISL.

連round journeys 都有定義埋係乜：

代碼: 選擇全部

"Round Trip" means the satisfactorily operation of the trains toprovide passenger service according to the normal train service headway on the following round journeys:

(a) stations on Eastern Section between Admiralty (ADM) and South Horizons (SOH) for the SIL with mintermediate stations at Ocean Park (OCP), Wong Chuk Hang (WCH) mand Lei Tung (LET).

(b) stations on West Section between University (UNI) to Wong Chuk Hang (WCH) with intermediate stations at Queen Mary Hospital (QMH), Cyber Port (CYP), Wah Fu (WAF), Tin Wan (TIW), Aberdeen (ABN).
This sectionis for planning only and will be built at a later date to be announced by
HKSAR.

合約嘅野就係咁
詳情請各位響壇主先輩請教

至於你話要改呢，都唔係無餘地，但係上面呢啲資料，係廠方睇完至決定入唔入你地鐵呢張標，如果你將SIL Train嘅C6557 contract，改成為C6554 West Island Line Rolling Stock，咁要對方同意先可以。咁你要問問巨鹿廠願唔願意收錢放人，我自己估計個答案唔係咁正面

有指C-train今朝已經響KTL首次日間載客服務，
車序唔知007定009…

93A_S3~* :有指C-train今朝已經響KTL首次日間載客服務，
車序唔知007定009…

係琴日開始...中午後段已換回M-Train
（今日車序009）

93A_S3~* :有指C-train今朝已經響KTL首次日間載客服務，
車序唔知007定009…

http://www.facebook.com/mtrupdate/posts/328992687111682

尋日已經有
下晝就會收番入去

搭緊B359

18/12 10:42 TKL > YMT

睇黎好多人歧視國產車@@
又話呢樣唔好嗰樣唔好

derekman6c19 :搭緊B359

18/12 10:42 TKL > YMT

睇黎好多人歧視國產車@@
又話呢樣唔好嗰樣唔好

友人報料，抽車已經收左