個人意見
開左轉車站變左車程耐左...好多係轉車站出九龍都無位坐,,個人覺得效用唔大
倒不如重組路線吧....好似66.59a等等

channy26 :個人意見
開左轉車站變左車程耐左...好多係轉車站出九龍都無位坐,,個人覺得效用唔大
倒不如重組路線吧....好似66.59a等等

話要重組 59A 個 D 通常都係紙上談兵
你睇下實際客量先講呢句野啦

乜冇人講 260X ...
班次一般但係又多人搭..
好難想像停埋轉車站會點..

NF6585 :乜冇人講 260X ...
班次一般但係又多人搭..
好難想像停埋轉車站會點..

如果本身都無乜位坐既，D 人根本就唔會同你去轉車站轉 ...
好多線去到轉車站都係 say 個 hello 就閃 .. 有幾多真係會完全停低上落客先得架

GX7271 :如果本身都無乜位坐既，D 人根本就唔會同你去轉車站轉 ...
好多線去到轉車站都係 say 個 hello 就閃 .. 有幾多真係會完全停低上落客先得架

問題係好似 260X 咁.. 屯門得佢一條全日去尖沙咀..
碼頭,兆康,友安既人如果唔經轉車站既話
一係就去市中心沿途搭..
一係就幫襯番龜鐵..

cut66,加一/兩部車到59a也有可能

另在晚上回程,總有一堆客塞爆59x,使長沙灣/荔枝角/美孚的人很難登上59x,見過多次,最後等59x的人會自動塞上59a....結局到葵芳的人上59a已無窗口位'~'

愛麗絲公主 :cut66,加一/兩部車到59a也有可能

另在晚上回程,總有一堆客塞爆59x,使長沙灣/荔枝角/美孚的人很難登上59x,見過多次,最後等59x的人會自動塞上59a....結局到葵芳的人上59a已無窗口位'~'

基本上59A/66市區總站一開就係一部慢版59X/66X,繁時乘客見59X/66X冇位又唔想企既就會乖乖地上車(其實價錢上仲平左,所以都有唔少人咁做),而呢兩條線一入到荃灣就等於一部59M/66X,同市區個情況都相差不大,問題在於走去取消59A/66既話,葵涌段搵咩車去做碼頭區(59A)/大興(66)班客? 唔通拉59M落去葵芳/同57M合併做呢班客? 59M就冇位擺,同57M玩crossover已經嘈極都係冇結果,所以轉車站落成之後要取消59A/66都係可能性低

4.17Trident.ASB~* :

愛麗絲公主 :cut66,加一/兩部車到59a也有可能

另在晚上回程,總有一堆客塞爆59x,使長沙灣/荔枝角/美孚的人很難登上59x,見過多次,最後等59x的人會自動塞上59a....結局到葵芳的人上59a已無窗口位'~'

基本上59A/66市區總站一開就係一部慢版59X/66X,繁時乘客見59X/66X冇位又唔想企既就會乖乖地上車(其實價錢上仲平左,所以都有唔少人咁做),而呢兩條線一入到荃灣就等於一部59M/66X,同市區個情況都相差不大,問題在於走去取消59A/66既話,葵涌段搵咩車去做碼頭區(59A)/大興(66)班客? 唔通拉59M落去葵芳/同57M合併做呢班客? 59M就冇位擺,同57M玩crossover已經嘈極都係冇結果,所以轉車站落成之後要取消59A/66都係可能性低

66 又唔同 ... 66 客源不在九龍
66 係九龍係慢版 60X，66X D 人先采佢都傻，又兜豐景園，又兜荃灣，又兜葵涌，又兜新墟，搭遲一班 66X 都仲快過佢
出到荃灣，66 係一部 60M / 快版 61M，同埋兜路版 57M ..
同 66X 66M 基本上係大纜都扯唔埋
不過 66 衰在有獨市，大部分時間係屯門消防局都會有人落車 ... 好難郁佢

GX7271 :

4.17Trident.ASB~* :

愛麗絲公主 :cut66,加一/兩部車到59a也有可能

另在晚上回程,總有一堆客塞爆59x,使長沙灣/荔枝角/美孚的人很難登上59x,見過多次,最後等59x的人會自動塞上59a....結局到葵芳的人上59a已無窗口位'~'

基本上59A/66市區總站一開就係一部慢版59X/66X,繁時乘客見59X/66X冇位又唔想企既就會乖乖地上車(其實價錢上仲平左,所以都有唔少人咁做),而呢兩條線一入到荃灣就等於一部59M/66X,同市區個情況都相差不大,問題在於走去取消59A/66既話,葵涌段搵咩車去做碼頭區(59A)/大興(66)班客? 唔通拉59M落去葵芳/同57M合併做呢班客? 59M就冇位擺,同57M玩crossover已經嘈極都係冇結果,所以轉車站落成之後要取消59A/66都係可能性低

66 又唔同 ... 66 客源不在九龍
66 係九龍係慢版 60X，66X D 人先采佢都傻，又兜豐景園，又兜荃灣，又兜葵涌，又兜新墟，搭遲一班 66X 都仲快過佢
出到荃灣，66 係一部 60M / 快版 61M，同埋兜路版 57M ..
同 66X 66M 基本上係大纜都扯唔埋
不過 66 衰在有獨市，大部分時間係屯門消防局都會有人落車 ... 好難郁佢

那其實66跟66M接近完全重疊,這兩線之間最大問題只在大興出荃灣的價錢問題
雖有人曾說66少客,但想問在西9總站總是見到有十位什至十餘位客(非繁時)等66
59A就說是$10.4跟59X的$11.7相差$1.3
但66是$11.1,跟X線的$11.7只相差$0.6(在kln去到荔枝角跟59A做分段一樣收$10.2) 這兒證實了66收$11.1似乎不是因為跟59A的行車距離長度有大不同(實際也只是31.9公里跟31.7分里的分別)
我記得荔枝角分段是因為當年的即日來回{單程超過$10回程95折;單程超過$15回程9折}當年59A正是$10,分段後$9.8,即沒有了即日來回優惠....如果不分段是$10+$9.5=$19.5;分了段是$10+$9.8=$19.8...當年這分段似乎只是為了不讓美孚上車的客有優惠(之前好似是在荔景/葵芳才分段'~')

愛麗絲公主 :那其實66跟66M接近完全重疊,這兩線之間最大問題只在大興出荃灣的價錢問題
雖有人曾說66少客,但想問在西9總站總是見到有十位什至十餘位客(非繁時)等66
59A就說是$10.4跟59X的$11.7相差$1.3
但66是$11.1,跟X線的$11.7只相差$0.6(在kln去到荔枝角跟59A做分段一樣收$10.2) 這兒證實了66收$11.1似乎不是因為跟59A的行車距離長度有大不同(實際也只是31.9公里跟31.7分里的分別)
我記得荔枝角分段是因為當年的即日來回{單程超過$10回程95折;單程超過$15回程9折}當年59A正是$10,分段後$9.8,即沒有了即日來回優惠....如果不分段是$10+$9.5=$19.5;分了段是$10+$9.8=$19.8...當年這分段似乎只是為了不讓美孚上車的客有優惠(之前好似是在荔景/葵芳才分段'~')

就算 66 同 66M 價錢相近，大興同山景 D 人都唔會搭 66 出荃灣架喎
一黎山景已經有超級特快 57M，二黎條 66M 唔洗兜豐景園同安定，起碼快 10 分鐘
係西九等 66 既人，有部分係落荃灣，有部分係去新墟個邊，甚少會搭到去大興

至於 59A 同 66 價錢方面，66 貴係因為遲全冷，59A 早全冷咪有得平
長沙灣廣場個分段只係補償當年西鐵通車後取消 60 既代替品，唔係咩即日來回問題，更加唔係咩唔比人有優惠咁奇怪

GX7271 :

愛麗絲公主 :那其實66跟66M接近完全重疊,這兩線之間最大問題只在大興出荃灣的價錢問題
雖有人曾說66少客,但想問在西9總站總是見到有十位什至十餘位客(非繁時)等66
59A就說是$10.4跟59X的$11.7相差$1.3
但66是$11.1,跟X線的$11.7只相差$0.6(在kln去到荔枝角跟59A做分段一樣收$10.2) 這兒證實了66收$11.1似乎不是因為跟59A的行車距離長度有大不同(實際也只是31.9公里跟31.7分里的分別)
我記得荔枝角分段是因為當年的即日來回{單程超過$10回程95折;單程超過$15回程9折}當年59A正是$10,分段後$9.8,即沒有了即日來回優惠....如果不分段是$10+$9.5=$19.5;分了段是$10+$9.8=$19.8...當年這分段似乎只是為了不讓美孚上車的客有優惠(之前好似是在荔景/葵芳才分段'~')

就算 66 同 66M 價錢相近，大興同山景 D 人都唔會搭 66 出荃灣架喎
一黎山景已經有超級特快 57M，二黎條 66M 唔洗兜豐景園同安定，起碼快 10 分鐘
係西九等 66 既人，有部分係落荃灣，有部分係去新墟個邊，甚少會搭到去大興

至於 59A 同 66 價錢方面，66 貴係因為遲全冷，59A 早全冷咪有得平
長沙灣廣場個分段只係補償當年西鐵通車後取消 60 既代替品，唔係咩即日來回問題，更加唔係咩唔比人有優惠咁奇怪

但如無記錯,是有了即日來回優惠短時間後才改在長沙灣廣場分段,而非荔景/葵芳

愛麗絲公主 :但如無記錯,是有了即日來回優惠短時間後才改在長沙灣廣場分段,而非荔景/葵芳

59A 個長沙灣廣場分段係 60 取消後無幾耐 ( 定即刻 ) 已經有
66 就係改經安友個陣加既，不過一定係過左一排先加，因為西鐵通左車一段時間佢先縮去深水埗
但又未至於去到即日來回優惠先加咁遲

GX7271 :長沙灣廣場個分段只係補償當年西鐵通車後取消 60 既代替品

59A 個長沙灣廣場分段係 60 取消後無幾耐 ( 定即刻 ) 已經有
66 就係改經安友個陣加既，不過一定係過左一排先加，因為西鐵通左車一段時間佢先縮去深水埗
但又未至於去到即日來回優惠先加咁遲

大錯特錯，長沙灣大南西街呢個分段，係西鐵未通車前已經有，
我係九九年通X地圖就搵到呢個分段，至於你信不信，反正我是信了。

59A同66出現呢個分段既原因，係由於要填補非繁忙時間同紅日，
無來往長沙灣同屯門區廉價服務既真空，以配合已經取消既60由全日服務縮做平日兩味。

至於60幾時由全日服務縮做平日兩味，你可以搵容兄本新界西路線歷史書，
本書仲會講埋59A同66幾時加長沙灣大南西街呢個分段。

小弟睇極路政署幅圖都唔明

究竟在青山公路近小欖交匯處一帶的行人，
有沒有可能循正當途徑步行至往屯門或往九龍方向的轉車站，
乘搭途經屯門公路並於轉車站設站的巴士路線的呢？

阿爾豁達 :小弟睇極路政署幅圖都唔明

究竟在青山公路近小欖交匯處一帶的行人，
有沒有可能循正當途徑步行至往屯門或往九龍方向的轉車站，
乘搭途經屯門公路並於轉車站設站的巴士路線的呢？

往屯門有，往九龍應該無