OvO :

§※寂寞之子※§ :本身63X已經少客..68X仲要食埋洪水橋客..
而家63X得番藍地客根本冇啖好食..

華都呢?你拖長都係想68x再吸客,我上面已經講過,而家已經上唔晒d客

唔拎68X填補就得番BBI, 唔好浪費油尖旺區QUOTA

263M落元朗南總算叫新客源..總好過而家頹做!!
原來元朗南D人早繁走哂出去既..晏就會人都冇個,晚繁D人唔會係市區反黎~
假日喱埋哂係屋企

哦,你咁講,我都可以話
原來洪水橋D人早繁走哂出去既..晏就會人都冇個,晚繁D人唔會係市區反黎~
假日喱埋哂係屋企
咁263m就唔會咁少客啦大佬

CUT 63X同263M ,, 會多條268X 早繁元朗<>旺角特車改善問題~

eg, 41而家特快主打旺角<>青衣收$7.6..個道理係一樣~
仲有新城咪又係出呢d特快出黎~

這裡是九巴,不是新城呀

正解!! 例如之前城巴將5x加班5B減班~
不過唔會一開線就陰佢..

咁我想去荔枝角 長沙灣 深水埗又點呀?係咪真係個個去晒旺角呀?仲話係正解添 ....諗下啦

冇當268B你冇客..只不過冇得賺..不如搵番其他生機!!

268X收咁貴,我係客都會等番68X啦,生機何在?

華都有58X,260X
都話左有一連串新措施幫新既68X..

263M洪水橋出市區唔係獨市..元南就變左係~
試下搵新客好過而家連頹做都不如~

難道九巴不可以做到新城般嘛?

都係貴$1.2 最少值得開繁時~

OvO :

ck38 :

HU7527 :1.逼班客搭60X/58X轉68A好過啦，仲延長68X？
2.268X收$15.2，68X收$13，時間又唔係快好多，仲要日後Cut平車加貴車？係要快佐敦油麻地客老早搭左268B啦，你咁搞同半送68X上路無分別

我都唔太建議68X落富泰，只會令到更多班次行一段唔多人搭既路
而藍地出九龍行屯公係快好多

至於話日後會減少68X班次，咁樣對於美孚至太子客較為不便，亦焗旺角以南客搭貴車
而68X於非繁時又唔係話好好好密，非繁時行西九龍走廊又唔係快好多
我會反建議268B行返舊路，繁時做旺角特快落尖沙咀

同意,元朗而家得1條以平為主打既x線
搞條貴268x出黎根本冇人搭,咪又係同268b一樣
搞完268x仲要減68x班,迫人搭貴車,都唔覺有問題咩..?

迫人搭貴車屬商業手段.. 將268X成為旺<>元主線
比佢地感覺到有行公路根本唔算呃`
況且未有西鐵既年代..佐敦上68X位任揀..268B 要企都係比268X快多少少..仲要比多$4
一樣咁多捧場客

CK38兄既反建議應該要收番268B $17.. 貴68X $4
旺角應該冇咩人搭至餘,尖咀客都會被趕走!!

§※寂寞之子※§ :其實118唔單只係交接時間.. 平時都係有咁既問題~
此終去到咁密又經旺區,今時今日好難做穩定~
好多線都有咁情況..其實再加班只會令到拖卡仲嚴重..冇咩用`
同埋而家多左唔少區內客令到班次不穩都係因素..所以唔建議加車走全程~
況且268X 更加有助穩定班次..邊條線唔得就可以拉比佢~
尤其268X可以更快回車''
但就版友話會見車上車..咁我覺得可以係做繁時特快班次
盡量踢268X行先..咁可以減少68X爆哂,268X唔多客問題~
繁時268X特快換到既時間比較多!!

唔係話交接時間以外無脫班 但好少會廿分都無部車過
交通意外斷纜呢 d 唔好計啦

你知唔知 68x 九龍區既路線 邊兩三段路最易塞?
其實你條 268x 都走唔甩
所以唔見得班次會穩定到
塞到要踢車 因為車少 班客就等得仲慘

當你見 d 人成日話 68x 班次不足
係咪真係加兩三部車落去就會變到 拖卡情況嚴重?

講左好多次 所謂旺角特快 時間就慳唔到幾多
但價錢就幾級上
睇下 巳故242x回程 259B回程
大家都係旺角走人 個客量真係...

反建議︰
63X延長至元朗東，依現有路線駛至青山公路洪水橋段後改行青山公路屏山段、青山公路元朗段、朗日路、元朗東巴士總站
目的︰將63X之角色定位由支援58X改為支援68X，如此一來既可保住63X而又可以令68X在毋須修改班次下都可減少乘客上不到車之情況。

HE8089 ─ 維園阿伯 :反建議︰
63X延長至元朗東，依現有路線駛至青山公路洪水橋段後改行青山公路屏山段、青山公路元朗段、朗日路、元朗東巴士總站
目的︰將63X之角色定位由支援58X改為支援68X，如此一來既可保住63X而又可以令68X在毋須修改班次下都可減少乘客上不到車之情況。

你咁搞同將 68X 拉去富泰一樣都係比人插死收場

首先 63X 同 68X 兩邊走線方向唔同已經係一大問題
你叫個客應該企邊等車 ? 企輕鐵路軌睇邊邊黎先就上邊架 ?
加上 63X 疏咁多 , 比我都等 68X 算啦

二黎 63X 行屯公一定比 68X 慢最少三班車
63X 仲要有屯公塞車既風險 , D 客點會走去同你搭 63X?

[del]三黎 .. 63X 係貴過 68X ..
反正 68X 又唔係疏 .. 點解我唔等 68X 比少 D 錢呢 .. ?[/del]

GTA :

§※寂寞之子※§ :其實118唔單只係交接時間.. 平時都係有咁既問題~
此終去到咁密又經旺區,今時今日好難做穩定~
好多線都有咁情況..其實再加班只會令到拖卡仲嚴重..冇咩用`
同埋而家多左唔少區內客令到班次不穩都係因素..所以唔建議加車走全程~
況且268X 更加有助穩定班次..邊條線唔得就可以拉比佢~
尤其268X可以更快回車''
但就版友話會見車上車..咁我覺得可以係做繁時特快班次
盡量踢268X行先..咁可以減少68X爆哂,268X唔多客問題~
繁時268X特快換到既時間比較多!!

唔係話交接時間以外無脫班 但好少會廿分都無部車過
交通意外斷纜呢 d 唔好計啦

你知唔知 68x 九龍區既路線 邊兩三段路最易塞?
其實你條 268x 都走唔甩
所以唔見得班次會穩定到
塞到要踢車 因為車少 班客就等得仲慘

當你見 d 人成日話 68x 班次不足
係咪真係加兩三部車落去就會變到 拖卡情況嚴重?

講左好多次 所謂旺角特快 時間就慳唔到幾多
但價錢就幾級上
睇下 巳故242x回程 259B回程
大家都係旺角走人 個客量真係...

其實將成組快富街既站同弼街既站 ( 除左 52X 66X ) 倒轉擺
就已經可以容易 D 踢 68X 既車出旺角起載 , 唔洗塞返佐敦道行原線走 ...

自從68X搬左去洪水橋已經變到無以前咁疏
都算啦, 叫做唔洗兜大圈
明明而家68X都無咩大問題
頂多繁時整樓主講既268X就OK啦
何解又要搞咁多野呢?

RE樓上: 63X同68X係同價$13, 但一定唔會有元朗人搭63X!

§※寂寞之子 :

OvO :

ck38 :至於話日後會減少68X班次，咁樣對於美孚至太子客較為不便，亦焗旺角以南客搭貴車
而68X於非繁時又唔係話好好好密，非繁時行西九龍走廊又唔係快好多
我會反建議268B行返舊路，繁時做旺角特快落尖沙咀

同意,元朗而家得1條以平為主打既x線
搞條貴268x出黎根本冇人搭,咪又係同268b一樣
搞完268x仲要減68x班,迫人搭貴車,都唔覺有問題咩..?

迫人搭貴車屬商業手段.. 將268X成為旺<>元主線
比佢地感覺到有行公路根本唔算呃`
況且未有西鐵既年代..佐敦上68X位任揀..268B 要企都係比268X快多少少..仲要比多$4
一樣咁多捧場客

CK38兄既反建議應該要收番268B $17.. 貴68X $4
旺角應該冇咩人搭至餘,尖咀客都會被趕走!!

我唔知點解你話我建議既繁時做旺角特快落尖沙咀要收$17
睇返各線收費，60X/260B/260X 分別收$11.7/12.5/13.8，68X/268B 分別收$13.0/17.0
以前268B收幾多我唔記得，但69X以前都係去尖沙咀，好似只係比68X貴$0.5
從以上資料睇到，行三幹直出尖沙咀會較貴，行西九龍走廊做旺角特快會平少少
所以，我建議既268B 收$14.5-15.0已經合理，根本無需要去到$17 水平

再睇現時多條早繁旺角特快線，雖然比慢線貴，但依然有唔少人搭
如果係收$15呢個水平，我唔認為旺角會無咩人搭
至於我建議去埋尖沙咀，係要補返改動後無左直車去尖沙咀，平左$2仲要去到彌敦道，反而可能多人搭
吸到旺角特快客之餘，又keep到尖沙咀客，至少比起現時的268B更多客
當然，我建議只係做繁時
就如版友所講，旺角特快唔係快好多，全日拆線對兩邊都唔好

紅火年代69X冷馬好似收$14定$14.5

ck38 :

§※寂寞之子 :

OvO :

ck38 :至於話日後會減少68X班次，咁樣對於美孚至太子客較為不便，亦焗旺角以南客搭貴車
而68X於非繁時又唔係話好好好密，非繁時行西九龍走廊又唔係快好多
我會反建議268B行返舊路，繁時做旺角特快落尖沙咀

同意,元朗而家得1條以平為主打既x線
搞條貴268x出黎根本冇人搭,咪又係同268b一樣
搞完268x仲要減68x班,迫人搭貴車,都唔覺有問題咩..?

迫人搭貴車屬商業手段.. 將268X成為旺<>元主線
比佢地感覺到有行公路根本唔算呃`
況且未有西鐵既年代..佐敦上68X位任揀..268B 要企都係比268X快多少少..仲要比多$4
一樣咁多捧場客

CK38兄既反建議應該要收番268B $17.. 貴68X $4
旺角應該冇咩人搭至餘,尖咀客都會被趕走!!

我唔知點解你話我建議既繁時做旺角特快落尖沙咀要收$17
睇返各線收費，60X/260B/260X 分別收$11.7/12.5/13.8，68X/268B 分別收$13.0/17.0
以前268B收幾多我唔記得，但69X以前都係去尖沙咀，好似只係比68X貴$0.5
從以上資料睇到，行三幹直出尖沙咀會較貴，行西九龍走廊做旺角特快會平少少
所以，我建議既268B 收$14.5-15.0已經合理，根本無需要去到$17 水平

再睇現時多條早繁旺角特快線，雖然比慢線貴，但依然有唔少人搭
如果係收$15呢個水平，我唔認為旺角會無咩人搭
至於我建議去埋尖沙咀，係要補返改動後無左直車去尖沙咀，平左$2仲要去到彌敦道，反而可能多人搭
吸到旺角特快客之餘，又keep到尖沙咀客，至少比起現時的268B更多客
當然，我建議只係做繁時
就如版友所講，旺角特快唔係快好多，全日拆線對兩邊都唔好

其實我覺得而家尖咀比西鐵食左個市場..
如果將條268B落尖咀時要改經旺角,基本上冇乜客會去到尖咀~
加上早左落橋,里數冇乜減,車程又加左,似乎以而家九巴既作風好難減到價比你!
所以我覺得佐敦見好就收

不過我都認同繁時比較有需要,之不過真係需要元朗區交出而家果條268B先有得做!!

§※寂寞之子※§ :其實我覺得而家尖咀比西鐵食左個市場..
如果將條268B落尖咀時要改經旺角,基本上冇乜客會去到尖咀~
加上早左落橋,里數冇乜減,車程又加左,似乎以而家九巴既作風好難減到價比你!
所以我覺得佐敦見好就收

不過我都認同繁時比較有需要,之不過真係需要元朗區交出而家果條268B先有得做!!

開兩味線都要用全日線黎換?

其實263M可以改經元朗後上大欖,而264M唔經元朗上大欖,251M食高埔客+以上村作總站,唔經錦上路,而54改行錦田公路-東匯路-錦上路鐵路站-錦上路-上村,以補251M的不足;51全程行錦田公路,唔經錦上路。

HE8089 ─ 維園阿伯 :紅火年代69X冷馬好似收$14定$14.5

69X好似係$14.5，而68X好似係$14
而呢個並未係全冷價，全冷價分別係$13/12.5

坤仔 :

§※寂寞之子※§ :其實我覺得而家尖咀比西鐵食左個市場..
如果將條268B落尖咀時要改經旺角,基本上冇乜客會去到尖咀~
加上早左落橋,里數冇乜減,車程又加左,似乎以而家九巴既作風好難減到價比你!
所以我覺得佐敦見好就收

不過我都認同繁時比較有需要,之不過真係需要元朗區交出而家果條268B先有得做!!

開兩味線都要用全日線黎換?

九巴會唔會減價，最好請知道當年早繁268B個價既朋友講一講當時係咩價，可以參考下
我只係參照60X/260B/260X價錢比較，認為旺角特快唔需要收到$17呢個水平

至於樓主建議取消268B換268X，係基於268B客量不多
講去程路線，268B只做尖西+尖東，幾乎同西鐵重疊
而早繁三幹出口例塞，其實經旺角去尖沙咀我估計車程唔差好遠
而部份地方唔近西鐵站，如美麗華一帶，搭268X比較方便，可能吸到呢班客
另雖然話旺角特快唔係比慢線快好多，但睇返早繁西廊線客量都OK，相信有班人會願意俾多少少搭旺角特快
綜合各點，268X點都好客過268B，甚至可以keep到尖沙咀客、吸到美麗華客
講回程路線，其實依家268B要由眾坊街屈返轉頭，我就覺得行埋旺角唔會慢好多，但客源應該較多
有機會keep到尖沙咀客、吸到旺角特快客

總括黎講，要取消268B唔做尖沙咀客，會唔會較大阻力呢？
所以我就建議照入尖沙咀，將268B單做尖沙咀，改做油尖旺
基於班次、車費、車程各方面及68X競爭，我就唔會好睇好，但應該好過依家條268B

當然我會認為做繁時比較有保證，但搵全日線黎換開兩味線可能會有反對聲音
與其繼續做268B，不如改做268X全日

ck38 :

HE8089 ─ 維園阿伯 :紅火年代69X冷馬好似收$14定$14.5

69X好似係$14.5，而68X好似係$14
而呢個並未係全冷價，全冷價分別係$13/12.5

坤仔 :

§※寂寞之子※§ :其實我覺得而家尖咀比西鐵食左個市場..
如果將條268B落尖咀時要改經旺角,基本上冇乜客會去到尖咀~
加上早左落橋,里數冇乜減,車程又加左,似乎以而家九巴既作風好難減到價比你!
所以我覺得佐敦見好就收

不過我都認同繁時比較有需要,之不過真係需要元朗區交出而家果條268B先有得做!!

開兩味線都要用全日線黎換?

九巴會唔會減價，最好請知道當年早繁268B個價既朋友講一講當時係咩價，可以參考下
我只係參照60X/260B/260X價錢比較，認為旺角特快唔需要收到$17呢個水平

至於樓主建議取消268B換268X，係基於268B客量不多
講去程路線，268B只做尖西+尖東，幾乎同西鐵重疊
而早繁三幹出口例塞，其實經旺角去尖沙咀我估計車程唔差好遠
而部份地方唔近西鐵站，如美麗華一帶，搭268X比較方便，可能吸到呢班客
另雖然話旺角特快唔係比慢線快好多，但睇返早繁西廊線客量都OK，相信有班人會願意俾多少少搭旺角特快
綜合各點，268X點都好客過268B，甚至可以keep到尖沙咀客、吸到美麗華客
講回程路線，其實依家268B要由眾坊街屈返轉頭，我就覺得行埋旺角唔會慢好多，但客源應該較多
有機會keep到尖沙咀客、吸到旺角特快客

總括黎講，要取消268B唔做尖沙咀客，會唔會較大阻力呢？
所以我就建議照入尖沙咀，將268B單做尖沙咀，改做油尖旺
基於班次、車費、車程各方面及68X競爭，我就唔會好睇好，但應該好過依家條268B

當然我會認為做繁時比較有保證，但搵全日線黎換開兩味線可能會有反對聲音
與其繼續做268B，不如改做268X全日

九巴已經用行動證明左
唔留268B都唔開268X，加班落其他元朗線

如果九巴知道旺角咁好做
點解唔申請268B加經旺角

仲要陰乾得返4班?

如果參考埋68X盤數，相信旺角特快都應該站唔住腳
68X都係較後路段先谷爆班客
但勝在夠密車，又一程車，先吸到D旺角客

站得住腳既話舊年已經改268B經旺角

除非可以開到10分鐘1班，否則以現時268B既不穩班次
我會繼續搭返穩定D既68X算，無謂冒太大風險等268B

ck38 :

HE8089 ─ 維園阿伯 :紅火年代69X冷馬好似收$14定$14.5

69X好似係$14.5，而68X好似係$14
而呢個並未係全冷價，全冷價分別係$13/12.5

印象中當時68X熱車收$10，冷氣車肯定係收$14.5

而當時既268B九龍段唔知點行，但新界段印象中尾站係水邊村