CRH1 :

風土 :師兄似乎有小小搞錯, E500由Transbus到alexander都係用傳統頭擔

[NOcolor=Indigo]但 頭 擔 避 震 氣 囊 調 較 位 置 卻 在 車 軸 頂 部<--車 頭 頭 轆 果 個 位 置 頂 部 有 一 小 蓋
使 用 傳 統 頭 擔 的 B9TL-MK2 頭 擔 避 震 氣 囊 調 較 位 置 在 近 前 閘 的 地 板 上<--因 此 會 發 現 地 板 上 有 兩 個 圓 形 小 蓋

如 果 E500 真 係 用 傳 統 頭 擔, 避 震 氣 囊 調 較 位 置 應 該 都 在 近 前 閘 的 地 板 上 而 非 車 頭 頭 轆 上 面

CRH1[/NOcolor]

KZ4977 :

CRH1 :

風土 :師兄似乎有小小搞錯, E500由Transbus到alexander都係用傳統頭擔

但 頭 擔 避 震 氣 囊 調 較 位 置 卻 在 車 軸 頂 部<--車 頭 頭 轆 果 個 位 置 頂 部 有 一 小 蓋
使 用 傳 統 頭 擔 的 B9TL-MK2 頭 擔 避 震 氣 囊 調 較 位 置 在 近 前 閘 的 地 板 上<--因 此 會 發 現 地 板 上 有 兩 個 圓 形 小 蓋

如 果 E500 真 係 用 傳 統 頭 擔, 避 震 氣 囊 調 較 位 置 應 該 都 在 近 前 閘 的 地 板 上 而 非 車 頭 頭 轆 上 面

CRH1

唔使拗, 請問有無專業人士話俾大家知:
http://www.dana.com/wps/wcm/connect/13516100493d9be4b94cbba10fb5a773/dext-DCVS26283-i.pdf?MOD=AJPERES
Le 個 PDF 入面o既 NDS 頭擔係獨立定傳統頭擔?

CRH1 :

AVBWU@92 :兩軸雙層行大欖隧道冇着數, 加上269M客量唔差, 未駛用到E400

紅隧, 東隧, 西隧用兩軸雙層有得慳隧道費, 所以點解兩架都行606

仲 有 大 老 山 隧 道

但 大 老 山 隧 道 慳 得 HKD19 隧 道 費---大 老 山 隧 道 額 外 車 軸 收 費=HKD19

nicc12hn :用 E500代 替 1xx~2xx,坐翻利蘭好過 ,我認為volvo始終較舒適,行居民服務線也適合,e500,e400 gum......'凳'就免了,不過每個人都有不同的看法

E500 '凳' 可 以 從 避 震--甚 至 車 軸 設 計 方 面 著 手---學 B9TL MK2/B7RLE 咁 用 傳 統 頭 擔, 唔 駛 下 下 都 咁「高 級」(用 獨 立 頭 擔).......但 其 實 避 震 零 件 日 子 耐 咗 就 會 "凳" 架 喇, 不 論 獨 立 頭 擔 定 傳 統 頭 擔

但 無 奈: SLF 係 趨 勢---現 時 非 專 利 利 蘭 遲 早 都 會 退 役, 除 非 用 旅 遊 巴 底 盤<--如 果 好 似 第 一 城 去 三 大 港 鐵 站(特 別 是62R)咁 少 客 量, 隨 時 用 A50(SCANIA K-IB4X2NB) 裝 1+2 座 位 都 夠 載....

ATR157@269D :264M已被無視
其實264M果兩部AVC換成兩軸好D,否則元朗返天水圍實頂閘

264M 元 朗 返 天 水 圍 班 客 遲 早 都 被 逼 上 輕 鐵<--OT: 睇 761P 幾 乎 班 班 車 都 係 拖 卡 列 車 就 知, 無 奈 九 巴 就 係 唔 識 做 生 意

但 實 際 上 元 朗 返 天 水 圍 仲 有 269D 同 差 在 有 冇 人 肯 搭 的 B1

CRH1

ATR157@269D :

CRH1 :

AVBWU@92 :兩軸雙層行大欖隧道冇着數, 加上269M客量唔差, 未駛用到E400

紅隧, 東隧, 西隧用兩軸雙層有得慳隧道費, 所以點解兩架都行606

仲 有 大 老 山 隧 道

但 大 老 山 隧 道 慳 得 HKD19 隧 道 費---大 老 山 隧 道 額 外 車 軸 收 費=HKD19

nicc12hn :用 E500代 替 1xx~2xx,坐翻利蘭好過 ,我認為volvo始終較舒適,行居民服務線也適合,e500,e400 gum......'凳'就免了,不過每個人都有不同的看法

E500 '凳' 可 以 從 避 震--甚 至 車 軸 設 計 方 面 著 手---學 B9TL MK2/B7RLE 咁 用 傳 統 頭 擔, 唔 駛 下 下 都 咁「高 級」(用 獨 立 頭 擔).......但 其 實 避 震 零 件 日 子 耐 咗 就 會 "凳" 架 喇, 不 論 獨 立 頭 擔 定 傳 統 頭 擔

但 無 奈: SLF 係 趨 勢---現 時 非 專 利 利 蘭 遲 早 都 會 退 役, 除 非 用 旅 遊 巴 底 盤<--如 果 好 似 第 一 城 去 三 大 港 鐵 站(特 別 是62R)咁 少 客 量, 隨 時 用 A50(SCANIA K-IB4X2NB) 裝 1+2 座 位 都 夠 載....

ATR157@269D :264M已被無視
其實264M果兩部AVC換成兩軸好D,否則元朗返天水圍實頂閘

264M 元 朗 返 天 水 圍 班 客 遲 早 都 被 逼 上 輕 鐵<--OT: 睇 761P 幾 乎 班 班 車 都 係 拖 卡 列 車 就 知, 無 奈 九 巴 就 係 唔 識 做 生 意

但 實 際 上 元 朗 返 天 水 圍 仲 有 269D 同 差 在 有 冇 人 肯 搭 的 B1

CRH1

E400超載力唔差,睇CTB果堆就知
269D...直梯上掛後果個字軌間唔中都頂閘
始終269D/264M/B1有想坐ge乘客同一D學生客
天耀-天瑞係主要客源,其餘LRT/K73搶得七七八八

至 少 班 學 生 客 90% 以 上 畀 LRT/K73 搶 曬--因 為 學 生 身 份 八 仔 搭 龜 記(港 鐵)巴 士 同 LRT 有 半 價<--實 際 情 況 都 係 等 小 弟 外 勤 到 屯 天 元 先 知
B1 都 係 貪 有 新 車(特 別 是 ATEU), 269D 貪 部 車 夠 大(B1 有 行 李 架 掗 住, 除 非 係 其 他 綫 柯 打 B1 的 車 輛), 264M 唔 係 ATS 就 AVC, 有 冇 位 坐 都 成 問 題......

CRH1 個 人 見 解, 並 不 代 表 實 際 情 況

CRH1 :

ATR157@269D :

CRH1 :

AVBWU@92 :兩軸雙層行大欖隧道冇着數, 加上269M客量唔差, 未駛用到E400

紅隧, 東隧, 西隧用兩軸雙層有得慳隧道費, 所以點解兩架都行606

仲 有 大 老 山 隧 道

但 大 老 山 隧 道 慳 得 HKD19 隧 道 費---大 老 山 隧 道 額 外 車 軸 收 費=HKD19

nicc12hn :用 E500代 替 1xx~2xx,坐翻利蘭好過 ,我認為volvo始終較舒適,行居民服務線也適合,e500,e400 gum......'凳'就免了,不過每個人都有不同的看法

E500 '凳' 可 以 從 避 震--甚 至 車 軸 設 計 方 面 著 手---學 B9TL MK2/B7RLE 咁 用 傳 統 頭 擔, 唔 駛 下 下 都 咁「高 級」(用 獨 立 頭 擔).......但 其 實 避 震 零 件 日 子 耐 咗 就 會 "凳" 架 喇, 不 論 獨 立 頭 擔 定 傳 統 頭 擔

但 無 奈: SLF 係 趨 勢---現 時 非 專 利 利 蘭 遲 早 都 會 退 役, 除 非 用 旅 遊 巴 底 盤<--如 果 好 似 第 一 城 去 三 大 港 鐵 站(特 別 是62R)咁 少 客 量, 隨 時 用 A50(SCANIA K-IB4X2NB) 裝 1+2 座 位 都 夠 載....

ATR157@269D :264M已被無視
其實264M果兩部AVC換成兩軸好D,否則元朗返天水圍實頂閘

264M 元 朗 返 天 水 圍 班 客 遲 早 都 被 逼 上 輕 鐵<--OT: 睇 761P 幾 乎 班 班 車 都 係 拖 卡 列 車 就 知, 無 奈 九 巴 就 係 唔 識 做 生 意

但 實 際 上 元 朗 返 天 水 圍 仲 有 269D 同 差 在 有 冇 人 肯 搭 的 B1

CRH1

E400超載力唔差,睇CTB果堆就知
269D...直梯上掛後果個字軌間唔中都頂閘
始終269D/264M/B1有想坐ge乘客同一D學生客
天耀-天瑞係主要客源,其餘LRT/K73搶得七七八八

至 少 班 學 生 客 90% 以 上 畀 LRT/K73 搶 曬--因 為 學 生 身 份 八 仔 搭 龜 記(港 鐵)巴 士 同 LRT 有 半 價<--實 際 情 況 都 係 等 小 弟 外 勤 到 屯 天 元 先 知
B1 都 係 貪 有 新 車(特 別 是 ATEU), 269D 貪 部 車 夠 大(B1 有 行 李 架 掗 住, 除 非 係 其 他 綫 柯 打 B1 的 車 輛), 264M 唔 係 ATS 就 AVC, 有 冇 位 坐 都 成 問 題......

CRH1 個 人 見 解, 並 不 代 表 實 際 情 況

Naphthalene :只不過人地左軚國家既大廠(e.g. MAN, Volvo)邊會咁好死為少數既右軚國家整個引擎波箱放晒右邊既底盤吖
尤其係某大右軚國家既巴士公司都傾向唔用落車門放到最尾既車(e.g. 舊E200)既時候，咁既設計根本唔使旨意放落香港

S3N92 :

Naphthalene :只不過人地左軚國家既大廠(e.g. MAN, Volvo)邊會咁好死為少數既右軚國家整個引擎波箱放晒右邊既底盤吖
尤其係某大右軚國家既巴士公司都傾向唔用落車門放到最尾既車(e.g. 舊E200)既時候，咁既設計根本唔使旨意放落香港

情況將會改變
英國版E350H用返車前車後門模式...捷達已經訂左十九部

捷達新一年訂單,一如以往由ADL做重心
Double-deck
38 ADL Enviro400
57 Scania/Enviro400

Single-deck
140 ADL Enviro200
54 ADL Enviro300
28 Scania/Enviro300
19 ADL Enviro350H
5 Volvo/Wrightbus Eclipse
11 Optare Solo
1 Optare Versa

Coach
11 Volvo B11/Plaxton Interdeck
10 Volvo B13R/Plaxton Panther
9 Volvo B13R/Plaxton Elite
7 Van Hool Astromega

scs3062 :

KZ4977 :

CRH1 :但 實 際 上 元 朗 返 天 水 圍 仲 有 269D 同 差 在 有 冇 人 肯 搭 的 B1

B1 點會無人搭 返天水圍有分段o架喎

行得半個圈都唔知有無
揾鬼搭......
我都要轉一程車先返到屋企

EH4323 :

S3N92 :

Naphthalene :只不過人地左軚國家既大廠(e.g. MAN, Volvo)邊會咁好死為少數既右軚國家整個引擎波箱放晒右邊既底盤吖
尤其係某大右軚國家既巴士公司都傾向唔用落車門放到最尾既車(e.g. 舊E200)既時候，咁既設計根本唔使旨意放落香港

情況將會改變
英國版E350H用返車前車後門模式...捷達已經訂左十九部

捷達新一年訂單,一如以往由ADL做重心
Double-deck
38 ADL Enviro400
57 Scania/Enviro400

Single-deck
140 ADL Enviro200
54 ADL Enviro300
28 Scania/Enviro300
19 ADL Enviro350H
5 Volvo/Wrightbus Eclipse
11 Optare Solo
1 Optare Versa

Coach
11 Volvo B11/Plaxton Interdeck
10 Volvo B13R/Plaxton Panther
9 Volvo B13R/Plaxton Elite
7 Van Hool Astromega

SCANIA 同 VOLVO 近年都將市場放o係發展潛力大的印度。

S3N92 :

EH4323 :

S3N92 :

Naphthalene :只不過人地左軚國家既大廠(e.g. MAN, Volvo)邊會咁好死為少數既右軚國家整個引擎波箱放晒右邊既底盤吖
尤其係某大右軚國家既巴士公司都傾向唔用落車門放到最尾既車(e.g. 舊E200)既時候，咁既設計根本唔使旨意放落香港

情況將會改變
英國版E350H用返車前車後門模式...捷達已經訂左十九部

捷達新一年訂單,一如以往由ADL做重心
Double-deck
38 ADL Enviro400
57 Scania/Enviro400

Single-deck
140 ADL Enviro200
54 ADL Enviro300
28 Scania/Enviro300
19 ADL Enviro350H
5 Volvo/Wrightbus Eclipse
11 Optare Solo
1 Optare Versa

Coach
11 Volvo B11/Plaxton Interdeck
10 Volvo B13R/Plaxton Panther
9 Volvo B13R/Plaxton Elite
7 Van Hool Astromega

SCANIA 同 VOLVO 近年都將市場放o係發展潛力大的印度。

咁又點？
你講個句說話同我講個張單根本就係兩回事

KZ4977 :

S3N92 :

EH4323 :

S3N92 :

Naphthalene :只不過人地左軚國家既大廠(e.g. MAN, Volvo)邊會咁好死為少數既右軚國家整個引擎波箱放晒右邊既底盤吖
尤其係某大右軚國家既巴士公司都傾向唔用落車門放到最尾既車(e.g. 舊E200)既時候，咁既設計根本唔使旨意放落香港

情況將會改變
英國版E350H用返車前車後門模式...捷達已經訂左十九部

捷達新一年訂單,一如以往由ADL做重心
Double-deck
38 ADL Enviro400
57 Scania/Enviro400

Single-deck
140 ADL Enviro200
54 ADL Enviro300
28 Scania/Enviro300
19 ADL Enviro350H
5 Volvo/Wrightbus Eclipse
11 Optare Solo
1 Optare Versa

Coach
11 Volvo B11/Plaxton Interdeck
10 Volvo B13R/Plaxton Panther
9 Volvo B13R/Plaxton Elite
7 Van Hool Astromega

SCANIA 同 VOLVO 近年都將市場放o係發展潛力大的印度。

咁又點？
你講個句說話同我講個張單根本就係兩回事

咁又點？
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