唔見得 因為旺角上車既唔係全部都係上秀落車
亦唔相信有平車同直接車同到樓下既車唔能夠改變上秀車既乘車模式
反而繼續留 296c 就係多此一舉
但係旺角上車既,有一定比例既人係上秀落車~
反而13X/D等線上秀上車人數估全部人數就比較少啦,唔似98A/C咁起碼有1/4~1/3..
所以,改13D係多此一舉
算啦,就算98c冇,本身bbi已經有
而個bbi又唔係唔直接,就算唔搭98c=/=一定要開直線
你搞錯啦 唔係開直線 係延長現有路線
由冇直接西九至觀塘既路線到有,唔叫開叫乜?
就算俾你講岩延長,我都唔見得有呢個必要
1.新13D改去西九 只要加返個 13D<->91M 轉乘
13D 平過 296c
連呢班轉乘客都受惠 又多一班乘客win
2.上面296c<->91M 又係咪真係有咁多人用?
不過點都好 13D巳經解決到問題
但你條 796C 就仍然走唔甩 問題未解決
如果要有呢組優惠,應該晨早已經有
九巴一向冇放觀塘道優惠(唔計將軍澳既車,因為原意係放係將軍澳轉乘),亦都唔見得改線就會加
所以係冇WIN到既,13D都係解決唔到91M問題
我係繁時等左十分鐘再上車 搵位坐無難度
個度講既野都好照單全收?
事實就係所謂高水平但係俾人開刀 cut 車
當真?係唔知幾點影落既相都SHOW到同一個事實喎
p2173274.htm (同王線客量相約)
p2250932.htm
有位坐?可能既,但係得十個八個位就係..
我試過N咁多次唔同時間搭唔同方向既296C,係中途站上車,
位就有得坐既,不過係要掃到上層最後兩三行先有囉,再下一個站連呢D位都爆埋~
再一次認清事實啦~
仲有呢 有人忘記當年796B 都俾區議員反對
但點解條線而家唔見左既?
點樣可以模仿 796B 令 296c 收檔
方法巳經講得好清楚
超,796B反對聲音少囉
同埋本身796B根本就唔值得留,因為客量都支持唔到20分鐘一班車
但係296C如果20分鐘一班車,一般情況下,就算唔頂都可以做到坐滿,點取消?
問題解決唔到,尚德區乘客LOSE~
都話成個將南去到彩虹都重疊
同埋 796c 係無可能離開旺角
認同你講無重疊係好事
所以 296c 應該收檔
都話睇主要(集中)客源區-旺角冇再重疊囉
仲係同我講走線重疊?咁不如取消268C同269C,開返69C啦!
你知道問題所有就得
但應該兩害取其輕
296C受影響乘客較2A多
所以應該要放棄796C雙向分段先,及後先再考慮放棄296C
無耐前先話 "唔反對你呢個係win-win-win既方法"
咁快就打倒 "昨日的我" ?
新記乜都唔駛做 坐定定就可以多 d 客 >> win
九記可以搏一搏去做另一班客 >> win
乘客多左條擁有最多轉乘優惠網絡既直線+原有大部分分段轉乘又無唔見 >> win
好似有人話拎走 692/694 影響輕微
除非你話呢兩條線營運情況理想 否則唔見得取消令新記lose
理論上OK=/=WIN-WIN-WIN方法
所以冇前後矛盾
粗字:我想問邊間公司會想放棄原本賺緊錢既路線,改為去冒險試一條唔知會唔會賺既路線?
BTW,你拎晒方案既好處出黎講WIN,拎晒對方既方案壞處講LOSE
咁樣我夠可以係上面抄返我之前講既10個WIN同10個LOSE~
你講乜野WIN-WIN-WIN方案有討論價值咩?
因為 796c 係特快線
但 2A 同 796c 相比
2A 無快到
本質唔同 所以唔可以相題並論
796c 係特快線 2A 唔係
所以 2A 無可以用更高收費取代 796c 雙向分段既理由
哦,即係局住要人搭貴車啦
原本將南就可以選搭平但慢少少既296C,又或者貴但快少少既796C,又或者再貴D既鐵路
呢家就要局住要人搭貴D既特快線
剝奪乘客選擇權,LOSE
而呢個聽聞就係尚德區想要296C既原因
總之,拎走邊條C都有人會反對
原因你已經講左,本質唔同,做既方向各有不同
所以只能夠優化,唔能夠取代
改 296c 後有新 13D 出現
所謂受影響既人 有更密更快既 796c
加上取消 296c 後有新將荃出現
整體將軍澳係利多於弊
比起 796c 改行龍翔道呢 d 仲差過"可有可無"既建議
真係贏幾條街
更貴呢?LOSE~
更密?唔加車更疏就有份,取消694?要新巴幫九巴食蘇州市,lose
唔好OVERLOOK D壞處先啦
我都認左我既建議會有不足既地方
做乜你就唔認呢?
