C-TRAIN班次是否密了?好耐無撘了...

patrickchow :C-TRAIN班次是否密了?好耐無撘了...

今日下午至夜晚行 KTL 016
應該只有 TS6 出咗嚟

Motorfore :

patrickchow :C-TRAIN班次是否密了?好耐無撘了...

今日下午至夜晚行 KTL 016
應該只有 TS6 出咗嚟

7點尾段已經換番mod train。
想搭就聽日再等。

MM@! :30%好嚴重嫁啦WOO
其實都係多左幾百A到，認真

但係地鐵太多ModTrain，本身都用到就泥爆錶
你加多幾架車，每架攞多幾百A嘅，佢未死得攞

如果全綫係C-Train，就一定無事，就當呢個例子放落荃灣綫Evening Peak
全部ModTrain，同全部係C-Train用電量差10.2kA，個電錶點都係轉慢啲

MM大, 如果照你咁講. 我可唔可以理解為......現有既資源下, 最理想既做法, 就係每一條線, 都用M+K+C三車齊發, 咁就點加車都無問題啦?

另外, 睇新聞話荃灣綫加密班次, D車係咪起觀塘綫度黎? 咁又係咪即係C車已經編為正常班次服務?

ThatsWhy..

ThatsWhy :

MM@! :30%好嚴重嫁啦WOO
其實都係多左幾百A到，認真

但係地鐵太多ModTrain，本身都用到就泥爆錶
你加多幾架車，每架攞多幾百A嘅，佢未死得攞

如果全綫係C-Train，就一定無事，就當呢個例子放落荃灣綫Evening Peak
全部ModTrain，同全部係C-Train用電量差10.2kA，個電錶點都係轉慢啲

MM大, 如果照你咁講. 我可唔可以理解為......現有既資源下, 最理想既做法, 就係每一條線, 都用M+K+C三車齊發, 咁就點加車都無問題啦?

另外, 睇新聞話荃灣綫加密班次, D車係咪起觀塘綫度黎? 咁又係咪即係C車已經編為正常班次服務?

ThatsWhy..

K就唔會去垃圾灣以外地區載客，出番去紅綠藍其中一條線都唔好。
TWL加果4架車都係由KTL transfer stock過去。
果5條屍多數都係編正常班次行。

ThatsWhy :

MM@! :30%好嚴重嫁啦WOO
其實都係多左幾百A到，認真

但係地鐵太多ModTrain，本身都用到就泥爆錶
你加多幾架車，每架攞多幾百A嘅，佢未死得攞

如果全綫係C-Train，就一定無事，就當呢個例子放落荃灣綫Evening Peak
全部ModTrain，同全部係C-Train用電量差10.2kA，個電錶點都係轉慢啲

MM大, 如果照你咁講. 我可唔可以理解為......現有既資源下, 最理想既做法, 就係每一條線, 都用M+K+C三車齊發, 咁就點加車都無問題啦?

另外, 睇新聞話荃灣綫加密班次, D車係咪起觀塘綫度黎? 咁又係咪即係C車已經編為正常班次服務?

ThatsWhy..

假設，三款Urban Line trains 嘅最高電力需求如下：

代碼: 選擇全部

Mod Train
42

K-Train
35

C-Train
39（原本應該都係35）

據上次測試，荃灣綫響peak hour共用左34 trains
如果34抽都係ModTrain，用電量即係1428，你預市區嘅用電上限係1500

如果我地將啲車平分晒，即係34 trains入面，3抽係K、4架係C、另外27就係Mod
咁...

（3x35）＋（4x39）＋（27x42）＝1395
（3x35）＋（3x39）＋（28x42）＝1398
（3x35）＋（31x42）＝1407
（7x35）＋（27x42）＝1379
（7x39）＋（27x42）＝1407

（13x35）＋（21x42）＝1077
（15x39）＋（19x42）＝1383

大家會知道個問題出現左響咩地方，尤其係上面其中幾個組合，ModTrain數量不變，但C-Train多左，用電量仲緊要過平分
但一日ModTrain嘅數量，仍然有咁多，就算加其他車入去「中和下」，效果唔係咁大，甚至攞晒全部C-Train出嚟，再加埋靜低嘅ModTrain，只係白做

睇番上面，K-Train反而對減少用電量，好有幫助
所以最好嘅方法，當然係令C-Train回復番設計嘅用電量
（以上所有figure，皆為實際數字，但為方便計算，單位已作調整）

---

其實都唔可以算係．．．
因為之前未有C-Train in-service，一樣可以調到spare mod-train出嚟

另加：

我最後發現，要攞番個真正嘅scientific calculator
如果唔係咁死我

今日第一次搭C車, TS#8 C366
KLT -> YAT, 除左油塘之後個個站都停得準
YAT都只係後左少少
drawbacks 係加減速率比較大...不過唔似m-train咁有突然起動既feel, 亦冇ktrain初期咁大
已經見到有mon鬆線....有雪花
勝在夠靜冷氣夠涼, 以今日天氣岩曬

初初撘C-TRAIN戈陣,車有好大陣膠味..

patrickchow :初初撘C-TRAIN戈陣,車有好大陣膠味..

新車有膠味正常不過吧...

今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

電 網 呢 ， 就 有 分 開 一 段 段 嘅 ， 咁 你 會 唔 會 覺 得 全 港 加 埋 出 兩 抽 C 車 都 會 拖 死 電 網 ？ 定 係 同 一 電 力 區 間 出 得 太 多 C 車 先 會 死 呢 ？

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

http://www.hkbf.org/p2270265.htm#p2270265

人地話 3 抽

KT :

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

http://www.hkbf.org/p2270265.htm#p2270265

人地話 3 抽

但都唔係事實，不過答案好接近
而上面講2抽，都係部分正確

咁大家知道答案鳥

KT :

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

http://www.hkbf.org/p2270265.htm#p2270265

人地話 3 抽

但都唔係事實，不過答案好接近
而上面講2抽，都係部分正確

咁大家知道答案鳥

MM@! :

KT :

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

http://www.hkbf.org/p2270265.htm#p2270265

人地話 3 抽

但都唔係事實，不過答案好接近
而上面講2抽，都係部分正確

咁大家知道答案鳥

不過總之最多嘅事實就係Ctrain比design用多左電，
泡菜車都能化腐朽為神奇手腦正常番，
希望強國車都可以整得番正常啦

田園都市線中央林間駅 :

93A_S3~* :今朝早繁觀塘線出左三抽C-train，
005 A363/364
018 A359/360
028 A355/356

*早前指同一時間不能出多於兩抽C-train否則電網會不能負荷的傳聞應該不攻自破了…

電 網 呢 ， 就 有 分 開 一 段 段 嘅 ， 咁 你 會 唔 會 覺 得 全 港 加 埋 出 兩 抽 C 車 都 會 拖 死 電 網 ？ 定 係 同 一 電 力 區 間 出 得 太 多 C 車 先 會 死 呢 ？

又返番呢個問題 小弟都係收番呢句，
(不過今朝Ctrain班次都算密，我食一個早餐嘅時間裏就見晒三抽同方向)