新故事一個
主角正正就係曾經引起熱話既短車

廢話少講,去文

[0] 霧燈
這天早上的香島道, 向前望或向後望都是白色一片的, 在巴士站候車的乘客和在路上的駕駛者也許只有靠聲音和微弱的燈光才能夠得知車輛的動態.

正在駕駛着73線的我在停靠黃竹坑新圍的分站時開啟了霧燈, 因為車子即將進入充滿白霧的香島道, 向赤柱前進.
關門,打燈, 望倒後鏡, 做了這幾個出站的指定動作後, 在沒有車的時候我立即駛離巴士站, 這時候有敲響玻璃的聲音, 一看之下, 是一個聖士提反書院的女學生在敲車門, 很明顯地是希望趕上我的車子去上學, 於是我便停了下來.

「謝謝你. 」少女很有禮貌地向我道謝. 我知道這個時候往赤柱的小巴大多都是滿坐的(除非那個司機不怕突檢多載一個人你便可上車坐坐), 而6A,6X,260,973又連群結隊的離去了, 只剩下73來接載這班遲來的乘客, 要是上學的話等下一班車很可能會遲到, 所以赤柱的師兄們多會等一下同學們, 聽說有師兄曾經因此而結上良緣呢, 是真是假我就不知道了, 我只知道前面的路真的白得可以.

對面迎來的應該是往尖沙咀的973, 每天都是這樣相遇, 看車子的頭燈閃動的節奏, 我大概已經猜到是... 是日月哥, 只有他才會這樣閃燈打招呼的, 而我也以我的方式閃燈, 打開車窗大叫早晨, 然後便繼續前進.

過了深水灣後, 在淺水灣道迴旋處我特意停下來, 看清楚交通情況才轉入淺水灣道, 很快的便到達了淺水灣泳灘... 「阿怡唔好拍八達通住, 司機呢個站唔係收四個六咩? 」轉頭一看,原來是剛才敲門的女生在提醒我轉分段, 我竟然沒有在進入香島道前轉分段, 大概是因為注意力全都放在再次停車讓女生上車.

「唔好意思呀, 差點多收了錢. 」我只好立即轉好分段和向眼前這兩個女生道歉, 說起來應該多謝這個女孩子, 要是有人在途中上車又發現多付車資而發難的話便麻煩了, 除了影響自已外, 也令乘客遲到和令73少了一班車, 那影響不是說笑的, 因為73根本就是不夠車的路線, 只要稍有拖延往後的班次就會被影響了.
眼見兩位美女都笑了笑, 我的心情頓時輕鬆了不少, 立即加速前進, 但是, 過了赤柱峽道迴旋處我竟冷不防的駛進了只有314才會走的赤柱灘道, 路都走錯了, 沒理由倒車回去吧, 反正也不太影響車程, 只是麻煩了一些乘客要多走幾步, 但, 不會是我太想走314才走錯路吧? 唉, 別管了, 還是快快的駕車吧, 我選擇在赤柱正灘停站, 讓一些乘客下車, 然後那群學生就在書院外的巴士站下車, 而那兩個女孩子都在下車前跟我說了再見.

過了那個站後車廂登時冷清了不少, 只剩下報站機的聲音, 引擎的聲音和我呼吸的聲音, 車上還有幾個乘客, 他們都是到赤柱監獄上班的「字軌客」, 所以都是彼此認得的.

「下一站赤柱監獄,Next Stop Stanley Prison , 下一站赤柱監獄」這時候我打開車門, 讓那幾個乘客下了車後我立即巡視車廂, 看看有沒有乘客遺下東西, 之後便開車返回赤柱市集總站.

「磁-」我按下了關門的按鈕, 車門隨即如眼睛在睡覺一刻緊緊的合上, 巡視車身後, 我多看了車身上的號碼一次, 「237」. 然後, 我就越過馬路到便利店買飲料和麵包去, 再回到站長室報到並在站長室旁的長椅休息.

這天的交通情況其實不錯, 最少我開工以後只是停了一次燈, 還沒有塞過車, 這樣下去直到收工便好了... 看一看手錶, 原來又是開車的時候了.

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[73 經:赤柱正灘]

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** 唔好意思,因為呢幾日都唔係好夠精神,所以改一改更新日期

新一集馬上送上 (讀者:遲到喎你..)(被打)
[1] 單門小子

這個早上, 我踏出家門, 目的地是港澳碼頭. 但是, 我並不是準備「過大海」到澳門去, 而是到旁邊的城巴泊車場開工.

今天我負責的是72線, 取車後先行走72, 到達銅鑼灣後就要把車子駛到金鐘站走629S往海洋公園, 然後再走75, 最後將車子送回海洋公園車廠換車, 車子則等待修理.到達車場後, 我立即向稽查報到並等待指示, 過了一會, 稽查編配了9017給我, 得悉結果後我馬上尋找這輛巴士. 找到車子後, 我馬上檢查車身, 檢查過沒有損毀後便登車, 當我開啟電池後卻發現火警燈長亮, 而且引擎又依然故我地沉睡, 我只得通知稽查:「9017火警燈長亮, 又開不了引擎, 應該要換車了。」我跟稽查說道.

等了一會, 稽查仍未安排我取那一輛車, 因為這時很多車子都已經有人取用, 結果我被安排換取238. 本來這車子是日修車, 但是未行走完這幾轉車卻率先壞掉, 真教人無奈...

雖然因壞車而遲了數分鐘, 但是駕着熟悉的短蘭倒是不成問題, 我從泊車場出發, 取道干諾道西, 城西道, 經堅尼地城再進入域多利道, 全速駛往華貴.最終, 我還是比開車時間早十分鐘到達, 把車子停放在總站後空位之後便立即走到便利店買點東西吃, 再回到車子上稍作休息.取車時我因為趕時間的關係而未有攪牌, 於是我趁還有五分鐘時間之際攪牌, 本來地點牌是顯示「海怡半島」, 可能昨天行走完90B或99而師兄懶得理會而未有攪「暫停載客」牌吧. 從海怡半島攪上去, 攪了大約十格牌便找到「華貴」和「銅鑼灣」, 也就是上下格的距離, 真不明白那些不攪牌的師兄何以懶得連牌也不攪, 這個動作也不是太辛苦吧;地點牌攪好後我就把電子號碼牌由「CTB」轉為「72」

這程車是往銅鑼灣的72, 因此地點牌也應是顯示「銅鑼灣」吧, 當八達通也調較好之後我就把車子駛前, 開始接載乘客.
「磁一」當最後一位乘客登車後, 我從倒後鏡確認沒有人從後追趕我的車子後便關上車門, 駛離總站並開始這趟車程.72對我來說一點也沒有難度, 走線簡單直接, 只是有時候有好些乘客將72當作區內線來坐, 在華貴或田灣登車後又在香港仔下車, 早上這段時間車廂就像罐頭一樣, 比沙甸魚罐頭還要再擠幾倍, 實在給予我不少麻煩, 好些時候還要乘客幫忙通知我何時可以關門, 真的有點兒引人發笑.

這班車平日滿載上班上學一族, 今天用短蘭會是怎樣的景況? 大概也離不開不停香港仔特快或不停黃竹坑特快這兩種情況了, 這裏所指的是頭兩站的乘客把車子擠滿而「頂閘」令我不用在香港仔或黃竹坑上客直接前往銅鑼灣.果然不出我所料, 過了田灣後, 在香港仔只上了三個乘客後車子便告滿坐, 我亦將客滿燈亮起, 名正言順地飛站, 至於上不到車的乘客就只好望車輕嘆, 等待下一班車.

到達銅鑼灣後, 我立即向站長報到, 然後攪個「暫停載客」和「P」牌後便直往金鐘駛去, 趕在八時十分前到達總站.有驚無險地, 我在八時零六分到站, 並沒有遲到, 還有四分鐘時間給我準備, 我先更改八達通的路線資料為629S, 然後攪個「海洋公園」的牌... 可是, 號碼牌只有三個位, 該如何顯示呢? 想了一會我便攪「29S」, 然後再到站長室找了三張「629S」和一張「海洋公園(大樹灣) 」的紙牌, 貼好膠紙才帶回車子上, 分別在車頭, 車側和車尾貼好, 完成這個動作後剛好還有一分鐘, 於是我立即開門上客, 準時開出這班車.

在經過金鐘道赤柱線的巴士站外時, 我發現有數個巴士迷在拍照, 不知道他們有沒有拍下這輛629S呢?

我一直駛呀駛, 只消二十分鐘便抵達大樹灣, 然後把紙牌除下放在車頭便到深灣總站去, 準備行走回廠前的最後一轉車一75線 .走完75後, 我將車子駛回海廠, 停在工作人員指示的位置後便等候安排, 我趁這個小空檔上洗手間, 和上facebook.

等了大約五分鐘, 我獲編配編號821的巴士, 也就是一輛丹尼士巨龍巴士, 地點牌顯示的是城巴標誌, 我把大半卷牌布攪了一遍, 最終還是找到「華貴」和「銅鑼灣」.

這一轉車是飯前最後一趟車程, 整程車我也加快速度, 務求能夠準時用膳, 奇怪的是華貴站長Celia卻在「功課紙」上飯後第一轉車那一行寫着「821」, 即是說不用換車, 還叫我把車子停在43X分站那條車坑, 真是奇怪...

[29S]

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