行山路走可唔可以改善條線既營運？
只需要問一句，而家非繁寶林係咪好多人上？
如果唔係，咁根本唔會損失太多，但可以消除同鐵路既重疊
690對寶達同南村既朋友而言實在係快到離譜，兼且贏左個中環
而收費問題更加唔算得上係乜，望下98C同埋13D，寶達邊個多人上？

即使唔全日改行山，只係上繁開條690X出泥，行山出兼好似619X咁行
我都幾肯定條線可以打到爆一爆咁落將軍澳道…

leungfan :

2110 :不如索性合併 690,692 , 尚德開經寶林 , 康盛,寶達山路出

咁尚德果班人咪有排兜...? 去TKO坐港鐵好過啦...

如果要盡量減少將軍澳客受影響，康盛開經寶林、尚德，或者會較好
但以整體客量講，逆走經寶達應該會較多客

老實講，好多過海線非繁都唔係好多客
睇下D 681/603/680又係咪多690/692好多先
even 948全日都可能差唔多

運吉最惡既就係，鐵路同巴士有近8~9成重疊既線
巴士一定要死，唔理你獨唔獨巿有無客
有客既，份報告只會show最低平均數扮無客

最明顯係914/109都出埋黎.....已經知道運吉唔跟規則玩

以前，無客既，都會先減班後取消
但690/914，又唔係開好疏，如果真係無客，點解唔先減後cut?

佢可能最驚既係，減班後，載客率達標，cut都無得cut...

灣仔區又如何，年年贊成，年年都被ban，佢都唔夠牙力，算鬼數啦
呢頭就支持取消690/692/914/109，到19啦，比8A取代，就死都要攬住19

大家都知19仲少客，所以呢個區講既野，一D參考性/指標性都無

早幾日有個區議員係尚德搞街頭簽名，反對cut 690,692