利益申報：紅磡／何文田區居民

106P全日服務並重整路線可以讓現時紅磡／九龍城區居民可以有特快班次到達小西灣／柴灣等地，可以讓乘客在不用轉車的情況下更快直達目的地，而且同時也可以吸引一些使

用118來往紅磡鐵路站及小西灣／柴灣等地，因此本人作出以下建議。

服務：
此路線於星期一至日提供服務。

公眾假期則只在特定時間／不設服務。

早上由黃大仙開往太古（康怡廣場）路線及服務維持不變；

期後由0800至1900由黃大仙開往小西灣（藍灣半島）每30分鐘或每1小時一班。

由小西灣（藍灣半島）開往黃大仙：

0700至1830每30分鐘或每1小時一班。

重整路線：

由黃大仙開往小西灣（藍灣半島）：
黃大仙→宋皇臺道維持原線，

取消車站：
(九龍)
1.北帝街
2.香港盲人輔導會
3.明倫街
4.偉恒昌新邨
5.落山道
(香港島)
6.北角消防局
7.北角官立小學
8.新威園
9.船塢里
10.康怡廣場

新增車站：
(九龍)
1.新山道
2.土瓜灣街市
3.鴻福街

後折反原線，過CHT後取道東區走廊往柴灣道後跟106前往小西灣（藍灣半島）。

由小西灣（藍灣半島）開往黃大仙：

跟106由小西灣（藍灣半島）維持原線到阿公岩道後跟118到CHT，折反原線到北拱街後

取消車站：
1.石塘街
2.浙江街
3.上鄉道
4.中華煤氣公司
5.欣榮花園
6.馬頭角道

新增車站：
1.江西街
2.天光道
3.馬頭圍邨洋葵樓

後折反原線。

可能出現問題：

1.吉車遊街，部份班次可能會改為使用AVC／AAU／ASC
2.原有九龍城區乘客可能反對
3.加劇CHT／太子道東塞車情況

請比建議～

你既然都識講吉車遊街...
咁仲要開30-60分鐘一班既106P黎做乜?
同埋閣下既建議係跟118上落東區走廊,
而家118非繁大部分時段都足以應付需求
唔見得106P會食到好多118去紅隧既客,
而且仲同118 overlap左

想106P做全日，不如118不停紅隧站，將紅隧站既客推晒去106P
咁九龍城區有全日柴灣特快，又可減少佔用彌敦道quota

106P? 早應該係筲箕灣道 - 太康街到紅隧口 特快 全日的首選.

做30-60分鐘一班個陣點解我唔識走去搭其他替代品走去搭106P?
咁樣無啦啦將條106P改到超特快之後又要將原本批人繼續塞哂落原有106個度我唔會覺得冇問題..
特別係而家106P都好需要筲箕灣/西灣河食客個陣(我前日下繁係筲箕灣都有人特登等106P)

另外,
118唔停紅隧站一樣將批人走哂去搭106P,
不過可惜咁做只係將118個壓力施加哂係102/106P兩線...
最後都唔係咩好事...

簡單d講句即係仲災難過而家ge 118...

半個鐘一班，不如搵兩隻快船行九龍城-紅磡-西灣河-杏花邨-小西灣，拉埋過將軍澳都得

不過另一方面來説，106一單分分鐘要成兩小時，所以倡106P全日可以加快時間，方便到更多人來往小西灣／柴灣等地。

Lo1111Chung :不過另一方面來説，106一單分分鐘要成兩小時，所以倡106P全日可以加快時間，方便到更多人來往小西灣／柴灣等地。

單靠柴灣同小西灣係咪真係多客到要全日106P咁誇張?

*~BB Dragon :

Lo1111Chung :不過另一方面來説，106一單分分鐘要成兩小時，所以倡106P全日可以加快時間，方便到更多人來往小西灣／柴灣等地。

單靠柴灣同小西灣係咪真係多客到要全日106P咁誇張?

係囉..
早繁未落到筲箕灣個陣最多客個班都係半滿咁上下渣喎..

仲要將條線超特快全日?