http://www.districtcouncils.gov.hk/isla ... 0_A_TC.pdf
Well, 摺4仔，7仔全日入華富?!
其他重點請讀者自行整理。
歡迎討論

StanleyVillage :http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/IS_TTC_2012_010_A_TC.pdf
Well, 摺4仔，7仔全日入華富?!
其他重點請讀者自行整理。
歡迎討論

4 號 早 就 應 該 摺 ， 佔 據 中 環 quota ， 白 兜 一 餐 但 係 又 唔 到 中 環 核 心 地 段 ， 都 唔 知 當 年 諗 乜
將 4 號 全 日 跟 4X 入 碼 頭 好 過

建 議 中 7 號 唔 係 全 日 入 華 富 ， 只 係 5 點 幾 個 幾 班 車 同 早 繁 後 先 入

點解個名叫做離島區？ 唔係南區咩？

田園都市線中央林間駅 :

StanleyVillage :http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/IS_TTC_2012_010_A_TC.pdf
Well, 摺4仔，7仔全日入華富?!
其他重點請讀者自行整理。
歡迎討論

4 號 早 就 應 該 摺 ， 佔 據 中 環 quota ， 白 兜 一 餐 但 係 又 唔 到 中 環 核 心 地 段 ， 都 唔 知 當 年 諗 乜
將 4 號 全 日 跟 4X 入 碼 頭 好 過

建 議 中 7 號 唔 係 全 日 入 華 富 ， 只 係 5 點 幾 個 幾 班 車 同 早 繁 後 先 入

當年4號話有條件減價
但要變做循環線+不入碼頭
由6.1減到5蚊，我覺得當年個offer係合理
之後都有M49係度，補返中環碼頭個窿
但之後開4X假日又唔開，成年之後4號先至假日部份時間經碼頭

反而非繁變做7號巴士，華富想準時有車上，難好多了
而且7號有時非繁都唔知點解，往中環未到華富就坐滿成部車

如果當日將全部4資源比4X全日兼七天服務，同時7號全日入華富
當日個30X/4X重組已經比依家慳到更多車

4號又唔係話太差、無客既，華富去得西營盤就要搭佢
而且依家聯合班次情況下，4X勉強叫做追到早10分鐘開既4
即係話到站頭，去中環見車就上，無分別..坐遲一班，其實將時間由搭車變等車

坐4X到中環交廣落車，唔夠5分鐘架4號就到中環調頭
之後回程就到4X早4號5分鐘埋站，搶晒d客，4號想有客都難

反而4號變7號，相信對舊區乘客黎講影響較大..舊區老街坊唔鐘意D路線隔幾年換1次，換到自己唔識搭

而且薄扶林咁多條線最難等既係7號..>20分鐘無車都唔理，迫晒你上91/90B，在所不計
華富都迫你搭7，即係可以唔駛考慮，轉坐紅小(假日4X唔開....)

dicky :點解個名叫做離島區？ 唔係南區咩？

離 島 係 包 埋 中 環 嘅 路 線 變 動 ， 因 為 好 多 人 要 由 離 島 坐 船 出 中 環 再 轉 車

請問有無黃大仙區個份發展計劃

aa67 :請問有無黃大仙區個份發展計劃

黃大仙開會日期好似係4月3號,
如果呢次會議討論RDP的話應該差唔多出..

田園都市線中央林間駅 :

dicky :點解個名叫做離島區？ 唔係南區咩？

離 島 係 包 埋 中 環 嘅 路 線 變 動 ， 因 為 好 多 人 要 由 離 島 坐 船 出 中 環 再 轉 車

正解,
佢地都要知個帶有咩變動...
起碼唔會做呢樣野個陣佢地仲係咩都唔知...

isar :

田園都市線中央林間駅 :

StanleyVillage :http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/IS_TTC_2012_010_A_TC.pdf
Well, 摺4仔，7仔全日入華富?!
其他重點請讀者自行整理。
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4 號 早 就 應 該 摺 ， 佔 據 中 環 quota ， 白 兜 一 餐 但 係 又 唔 到 中 環 核 心 地 段 ， 都 唔 知 當 年 諗 乜
將 4 號 全 日 跟 4X 入 碼 頭 好 過

建 議 中 7 號 唔 係 全 日 入 華 富 ， 只 係 5 點 幾 個 幾 班 車 同 早 繁 後 先 入

當年4號話有條件減價
但要變做循環線+不入碼頭
由6.1減到5蚊，我覺得當年個offer係合理
之後都有M49係度，補返中環碼頭個窿
但之後開4X假日又唔開，成年之後4號先至假日部份時間經碼頭

反而非繁變做7號巴士，華富想準時有車上，難好多了
而且7號有時非繁都唔知點解，往中環未到華富就坐滿成部車

如果當日將全部4資源比4X全日兼七天服務，同時7號全日入華富
當日個30X/4X重組已經比依家慳到更多車

4號又唔係話太差、無客既，華富去得西營盤就要搭佢
而且依家聯合班次情況下，4X勉強叫做追到早10分鐘開既4
即係話到站頭，去中環見車就上，無分別..坐遲一班，其實將時間由搭車變等車

坐4X到中環交廣落車，唔夠5分鐘架4號就到中環調頭
之後回程就到4X早4號5分鐘埋站，搶晒d客，4號想有客都難

反而4號變7號，相信對舊區乘客黎講影響較大..舊區老街坊唔鐘意D路線隔幾年換1次，換到自己唔識搭

而且薄扶林咁多條線最難等既係7號..>20分鐘無車都唔理，迫晒你上91/90B，在所不計
華富都迫你搭7，即係可以唔駛考慮，轉坐紅小(假日4X唔開....)

其實 71 全日來回入華富(同時 7 取消入華富) , 4X 七天全日行走
4 號仔已經可以安心上路

相信咁做至少少左混亂之餘又可以慳到車 ,
4X 七天全日取代 4 又有好處

2110 :

isar :

田園都市線中央林間駅 :

StanleyVillage :http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/IS_TTC_2012_010_A_TC.pdf
Well, 摺4仔，7仔全日入華富?!
其他重點請讀者自行整理。
歡迎討論

4 號 早 就 應 該 摺 ， 佔 據 中 環 quota ， 白 兜 一 餐 但 係 又 唔 到 中 環 核 心 地 段 ， 都 唔 知 當 年 諗 乜
將 4 號 全 日 跟 4X 入 碼 頭 好 過

建 議 中 7 號 唔 係 全 日 入 華 富 ， 只 係 5 點 幾 個 幾 班 車 同 早 繁 後 先 入

當年4號話有條件減價
但要變做循環線+不入碼頭
由6.1減到5蚊，我覺得當年個offer係合理
之後都有M49係度，補返中環碼頭個窿
但之後開4X假日又唔開，成年之後4號先至假日部份時間經碼頭

反而非繁變做7號巴士，華富想準時有車上，難好多了
而且7號有時非繁都唔知點解，往中環未到華富就坐滿成部車

如果當日將全部4資源比4X全日兼七天服務，同時7號全日入華富
當日個30X/4X重組已經比依家慳到更多車

4號又唔係話太差、無客既，華富去得西營盤就要搭佢
而且依家聯合班次情況下，4X勉強叫做追到早10分鐘開既4
即係話到站頭，去中環見車就上，無分別..坐遲一班，其實將時間由搭車變等車

坐4X到中環交廣落車，唔夠5分鐘架4號就到中環調頭
之後回程就到4X早4號5分鐘埋站，搶晒d客，4號想有客都難

反而4號變7號，相信對舊區乘客黎講影響較大..舊區老街坊唔鐘意D路線隔幾年換1次，換到自己唔識搭

而且薄扶林咁多條線最難等既係7號..>20分鐘無車都唔理，迫晒你上91/90B，在所不計
華富都迫你搭7，即係可以唔駛考慮，轉坐紅小(假日4X唔開....)

其實 71 全日來回入華富(同時 7 取消入華富) , 4X 七天全日行走
4 號仔已經可以安心上路

相信咁做至少少左混亂之餘又可以慳到車 ,
4X 七天全日取代 4 又有好處

71我相信城巴等緊機會cut佢成條..

仲未計大道中有段路71做唔到，71就因為呢處，損失大量客源

7號起碼填得返大道中個洞，4X相信日後密極都係得12，有埋7號隨機打仗會理想
由10分鐘每粒鐘6班車，變做7+4X 8-9班車，基本上服務已經算回到M49年代9成

大道中亦都唔需要再比紅van搶..紅van講既係大道中上車，十幾分鐘返到華富
4/4X起碼25分鐘，沿途大把客慢慢上.....

isar :

2110 :
其實 71 全日來回入華富(同時 7 取消入華富) , 4X 七天全日行走
4 號仔已經可以安心上路

相信咁做至少少左混亂之餘又可以慳到車 ,
4X 七天全日取代 4 又有好處

71我相信城巴等緊機會cut佢成條..

仲未計大道中有段路71做唔到，71就因為呢處，損失大量客源

7號起碼填得返大道中個洞，4X相信日後密極都係得12，有埋7號隨機打仗會理想
由10分鐘每粒鐘6班車，變做7+4X 8-9班車，基本上服務已經算回到M49年代9成

大道中亦都唔需要再比紅van搶..紅van講既係大道中上車，十幾分鐘返到華富
4/4X起碼25分鐘，沿途大把客慢慢上.....

如果諗住 Cut 就冇計
不過 4X + 71 掃大道中/西班客應該都OK
搵 7 號仔反而有少少攪事

我寧願 7 號仔全日入置富 , 再動手郁 37A/37B 好過 (包括變返 37M)

2110 :我寧願 7 號仔全日入置富 , 再動手郁 37A/37B 好過 (包括變返 37M)

Support
始終37B真係甩得好離譜!
不時等成20分鐘都冇車。

aa67 :請問有無黃大仙區個份發展計劃

t481406.htm