miklcct :

HU7527 :

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

半截者，郵政局起有紅小...

紅小呢家嘢，今日有，聽日都唔知有無。

呢句野你都講得出證明你跟本唔知我講緊邊條線

HU7527 :

miklcct :

HU7527 :

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

半截者，郵政局起有紅小...

紅小呢家嘢，今日有，聽日都唔知有無。

呢句野你都講得出證明你跟本唔知我講緊邊條線

紅小個nature本身已經係今日有，聽日都唔知有無嘅啦

miklcct :
那麼荔景山的人搭什麼？行落山搭930、905？

其實你就係講緊華員村個站,
老實講住得起華員村大可以坐小巴去美孚轉港鐵甚至大把路線選擇
麗堯一樣 ~

但係如果用呢三架車基本上足以比 40P 加班, 甚至全日有望
衡量輕重之後，個班人自己諗下究竟要 40P 定係 336 啦 ~

成日想打人地區主意去做就條 40P 就唔好妄想 ~

GTA :睇下九記本身有幾大決心去做
不過要先係觀塘市中心搵到一個可行既總站
一入一出都唔需要用較長時間
搵到位安置到 40 係觀塘市中心
咁咪拉條 6D 入去麗港城
大不了先係 40 身上拉多部車過去
之後某 d 時間透過柯打柯返落 40

不過其實就咁用茶果嶺道偉發道出番觀塘，唔入偉業街，已經可以唔洗咁長時間
咁就總站都唔洗搬

踢 6D 入去麗港城，全世界一齊加價，可能仲難實行
上面有版友話踢 11D，其實可能仲可行

HU7527 :開條40s，跟住陰乾40又得唔得？

咁人地肯開先得架
一睇到兩條線車數一樣即刻覺得唔妥

之但係新城招數可以一試，可能試試吓試到連麗港城都禁唔住，但開線嗰嘢未必過到骨

AVD1 :其實你就係講緊華員村個站,
老實講住得起華員村大可以坐小巴去美孚轉港鐵甚至大把路線選擇
麗堯一樣 ~

小提示
我知你想講麗景

miklcct :

HU7527 :

miklcct :

HU7527 :

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

半截者，郵政局起有紅小...

紅小呢家嘢，今日有，聽日都唔知有無。

呢句野你都講得出證明你跟本唔知我講緊邊條線

紅小個nature本身已經係今日有，聽日都唔知有無嘅啦

你要無視我都無辦法，無客既線失蹤唔奇，有客既線我就好少聽會無故失蹤

AVD1 :

miklcct :
那麼荔景山的人搭什麼？行落山搭930、905？

其實你就係講緊華員村個站,
老實講住得起華員村大可以坐小巴去美孚轉港鐵甚至大把路線選擇
麗堯一樣 ~

但係如果用呢三架車基本上足以比 40P 加班, 甚至全日有望
衡量輕重之後，個班人自己諗下究竟要 40P 定係 336 啦 ~

成日想打人地區主意去做就條 40P 就唔好妄想 ~

合併後新線走法可以好似 40P 咁
即 梨木樹 經 石蔭 石離等 再用青山公路走
蝴蠂谷道直出荔枝角道 然後右轉通州街 再右轉興華街 最後直出連翔道去西隧
一來華員村繼續有車坐
二來分分鐘呢個特快走法 仲吸到四小龍同海麗一帶既客

GX7271 :反正 6D 都拉去美孚
其實可唔可以將 2A 6D 深水埗區兩邊走線對調下？
即係 2A 直接行青山道經蘇屋，再由東京街去荔枝角道（因為 6D 要入石硤尾，無可能再沿青山道繼續行 ..）
而 6D 直接行荔枝角道，經南昌街入石硤尾
但有個問題，就係成段青山道無車去到大坑東個邊 ....

但點解要咁做？
基本上2A入蘇屋就要繼續兜，荔枝角站附近一段改路作用有限
反而咁改6D就無左青山道個重要客源

P.S. 其實我覺得當初用6D合併6B會合適過2A，不過可能佢要照顧返九龍醫院果邊所以揀2A

GTA :

AVD1 :

miklcct :
那麼荔景山的人搭什麼？行落山搭930、905？

其實你就係講緊華員村個站,
老實講住得起華員村大可以坐小巴去美孚轉港鐵甚至大把路線選擇
麗堯一樣 ~

但係如果用呢三架車基本上足以比 40P 加班, 甚至全日有望
衡量輕重之後，個班人自己諗下究竟要 40P 定係 336 啦 ~

成日想打人地區主意去做就條 40P 就唔好妄想 ~

合併後新線走法可以好似 40P 咁
即 梨木樹 經 石蔭 石離等 再用青山公路走
蝴蠂谷道直出荔枝角道 然後右轉通州街 再右轉興華街 最後直出連翔道去西隧
一來華員村繼續有車坐
二來分分鐘呢個特快走法 仲吸到四小龍同海麗一帶既客

但係葵涌道個段客仔就會流失去港鐵 ~

AVD1 :

GTA :合併後新線走法可以好似 40P 咁
即 梨木樹 經 石蔭 石離等 再用青山公路走
蝴蠂谷道直出荔枝角道 然後右轉通州街 再右轉興華街 最後直出連翔道去西隧
一來華員村繼續有車坐
二來分分鐘呢個特快走法 仲吸到四小龍同海麗一帶既客

但係葵涌道個段客仔就會流失去港鐵 ~

葵涌道個段俾 930 啦

而家咁兜 對於石籬個邊其實幾費時
如果改用華員村個邊走 路線就較為直接

講番小巴既問題, 依家早繁東行觀塘青山道同黃大仙青山道都有特車由通洲街西起載(非正式班次)
而且來回程計唔係真係咁貴

新6D如果由牛頭角拉去勵鬼城加到同40既5.7分段一樣, 個人認為可以接受
配套可以加29座->勵鬼城同德福->美孚5.2分段, 2A東行改經欽洲街出荔枝角道但就由6D代2A行荔枝角道/大南西街
咁所有人去牛頭角都唔駛加價