MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

代碼: 選擇全部

橙春：
車卡 車長 (mm) 車高 (mm) 車闊 (mm) 車身重量 (Kg)
A 23,090 3,698 3,000 39,000
C 21,600 3,698 3,000 43,000
B 21,600 3,698 3,000 41,000
B1 21,600 3,698 3,000 43,000
C1 21,600 3,698 3,000 43,000


代碼: 選擇全部

泡製：
車卡 車長 (mm) 車高 (mm) 車闊 (mm) 車身重量 (Kg)
A 23,230 3,698 3,118 37,600
C 22,000 3,698 3,118 41,600
B 22,000 3,698 3,118 40,700
B1 22,000 3,698 3,118 42,300
C1 22,000 3,698 3,118 41,500

其實唔代表啲乜野嘅，係俾大家知道多啲咁

細左又重左, 質量點會有問題
不過咁都會撞親真係有d 費解

ATACS :

MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

代碼: 選擇全部

橙春：
車卡 車長 (mm) 車高 (mm) 車闊 (mm) 車身重量 (Kg)
A 23,090 3,698 3,000 39,000
C 21,600 3,698 3,000 43,000
B 21,600 3,698 3,000 41,000
B1 21,600 3,698 3,000 43,000
C1 21,600 3,698 3,000 43,000


代碼: 選擇全部

泡製：
車卡 車長 (mm) 車高 (mm) 車闊 (mm) 車身重量 (Kg)
A 23,230 3,698 3,118 37,600
C 22,000 3,698 3,118 41,600
B 22,000 3,698 3,118 40,700
B1 22,000 3,698 3,118 42,300
C1 22,000 3,698 3,118 41,500

其實唔代表啲乜野嘅，係俾大家知道多啲咁

細左又重左, 質量點會有問題
不過咁都會撞親真係有d 費解

長度計左gangway 同 coupler 未

KP2709@273A :

MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

唔講唔知原來屍train 仲重過K-train
仲要窄左成0.1 米, 唔怪得坐上C-train 感覺怪怪地, 覺得好大壓迫感咁( 呢個應該都關個內裝事)
仲有隔音雖然係做得幾好, 但冷氣聲勁嘈, 抵銷返哂
仲有d 旁板位已經開始甩色 (TS #7), 大佬新車落地無幾耐咋喎...

題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差
起馬d 扶手做得直先, d 駁口位又好過屍train , 唯一係車門位d 機械露哂出來, 唔知想點...
個乘坐感都ok, 行過波口位都唔算太震, 係ATO setting 成部M-train 咁, chok 到嘔泡
車底機械部份就清楚了..

唔係架，我曾經同呢度幾位版友講笑話將屍車dump晒上去，將龍華線啲南車放落去香港架
果架好野黎架，用ABB inverter，把聲又好聽，仲有個暴力車門，等你以後個個都唔敢衝門
TWL應該有2/3(?)抽Mod Train係無咁chok架WOO，話說果2/3(?)抽做緊Vision 2020嘅jerk rate testing，有冇人搵到果2/3(?)抽??

KP2709@273A :

MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

唔講唔知原來屍train 仲重過K-train
仲要窄左成0.1 米, 唔怪得坐上C-train 感覺怪怪地, 覺得好大壓迫感咁( 呢個應該都關個內裝事)
仲有隔音雖然係做得幾好, 但冷氣聲勁嘈, 抵銷返哂
仲有d 旁板位已經開始甩色 (TS #7), 大佬新車落地無幾耐咋喎...

題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差
起馬d 扶手做得直先, d 駁口位又好過屍train , 唯一係車門位d 機械露哂出來, 唔知想點...
個乘坐感都ok, 行過波口位都唔算太震, 係ATO setting 成部M-train 咁, chok 到嘔泡
車底機械部份就清楚了..

龍華線個批le,車內design就真真正正MIX左K車+4代輕鐵+千九
內籠真係好看過C車唔小,但係D扶手同D扶手柱手工都係差小小
由期個扶手之前係好看唔好用,試過俾人成個拔走左,
條扶手柱冇上面又冇鎖實成技野得番一邊半天吊
但依家依D都冇啦
雖然耐唔耐成日都係繁時有列車故障
批車算令野來
ABB motor,alstom轉向架,飛花利制動,三菱TMS,
國產的康尼車門
不過個CAB就巨陸D地鐵一模一樣
ABB把聲又正
起碼唔似C車整到成架TUBE TRAIN
D野又天與地咁呀...
雖則浦鎮批輕鐵都係_ _啦....
但相反依批地鐵感覺都好過C車
BUM曬落來算吧啦
而且番長客之前幫其他巨陸城市整的車,
今次架C車內裝同唔記得北車幫邊個巨陸城市整的好似

aaa839 :

KP2709@273A :

MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

唔講唔知原來屍train 仲重過K-train
仲要窄左成0.1 米, 唔怪得坐上C-train 感覺怪怪地, 覺得好大壓迫感咁( 呢個應該都關個內裝事)
仲有隔音雖然係做得幾好, 但冷氣聲勁嘈, 抵銷返哂
仲有d 旁板位已經開始甩色 (TS #7), 大佬新車落地無幾耐咋喎...

題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差
起馬d 扶手做得直先, d 駁口位又好過屍train , 唯一係車門位d 機械露哂出來, 唔知想點...
個乘坐感都ok, 行過波口位都唔算太震, 係ATO setting 成部M-train 咁, chok 到嘔泡
車底機械部份就清楚了..

龍華線個批le,車內design就真真正正MIX左K車+4代輕鐵+千九
內籠真係好看過C車唔小,但係D扶手同D扶手柱手工都係差小小
由期個扶手之前係好看唔好用,試過俾人成個拔走左,
條扶手柱冇上面又冇鎖實成技野得番一邊半天吊
但依家依D都冇啦
雖然耐唔耐成日都係繁時有列車故障
批車算令野來
ABB motor,alstom轉向架,飛花利制動,三菱TMS,
國產的康尼車門
不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣
ABB把聲又正
起碼唔似C車整到成架TUBE TRAIN
D野又天與地咁呀...
雖則浦鎮批輕鐵都係_ _啦....
但相反依批地鐵感覺都好過C車
BUM曬落來算吧啦
而且番長客之前幫其他內地城市整的車,
今次架C車內裝同唔記得北車幫邊個內地城市整的好似

無，係長春自己話架車係Bombardier Movia 系列WOO，不過Bombardier 唔承認佢係
拿，你想知似唔似呢就睇下London Tube嘅S stock 同應該係2004 stock 嘅2009 stock，果兩架就真真正正係Bombardier Movia 血統黎
P.S. 架車個設計呢，就好似對住你微笑咁wwwwww

aaa839 :不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣

no 「內地」,thanks
香港依家唔係人地嘅殖民地，唔駛向人又跪又西

hello :
題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差

老實講，龍華綫架車嘅painting scheme，同內裝設計，都比香港果架好
不過龍華綫架車聽聞過道門會自己打開
係內裝入面啲貨就唔係咁靚，如果唔係都OK，又係菱菱菱TMS

hello :唔係架，我曾經同呢度幾位版友講笑話將屍車dump晒上去，將龍華線啲南車放落去香港架
果架好野黎架，用ABB inverter，把聲又好聽，仲有個暴力車門，等你以後個個都唔敢衝門
TWL應該有2/3(?)抽Mod Train係無咁chok架WOO，話說果2/3(?)抽做緊Vision 2020嘅jerk rate testing，有冇人搵到果2/3(?)抽??

我覺得佢仲未夠暴力囉

aaa839 :龍華線個批le,車內design就真真正正MIX左K車+4代輕鐵+千九
內籠真係好看過C車唔小,但係D扶手同D扶手柱手工都係差小小
由期個扶手之前係好看唔好用,試過俾人成個拔走左,
條扶手柱冇上面又冇鎖實成技野得番一邊半天吊
但依家依D都冇啦
雖然耐唔耐成日都係繁時有列車故障
批車算令野來
ABB motor,alstom轉向架,飛花利制動,三菱TMS,
國產的康尼車門
不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣
ABB把聲又正
起碼唔似C車整到成架TUBE TRAIN
D野又天與地咁呀...
雖則浦鎮批輕鐵都係_ _啦....
但相反依批地鐵感覺都好過C車
BUM曬落來算吧啦
而且番長客之前幫其他內地城市整的車,
今次架C車內裝同唔記得北車幫邊個內地城市整的好似

講到佢咁正都有, 聽人講呢批車平過屍車成半咁制架喎(7M人仔 vs 14M港紙 )

龍華線批車我就搭得仲多過屍車的,
如果講缺點我就淨係發現到以下呢幾點
1. 燈罩位, 中間有幾格穿左的, 睇到入面條光管, 不過又好過屍車果個唔知想點的燈罩
2. 喇叭, d 聲好拆..
3. LCD mon, 2個連住唔知想點, 播的野又一樣
4. 旁板用料差, 不過屍車好似仲差過佢
5. 你提過的吊環, 但後期果批好似有改善, 渣落手感都幾好

最後, ABB 牽引把聲真係好好聽, 由其係減速果下
如果真係拎落來香港用都幾好, 不過可以的話改埋個車頭佢,
改返同M-train/ K-train 差唔多款的頭型同非常口就正
再改用埋飛花利電門就更加好

KP2709@273A :改返同M-train/ K-train 差唔多款的頭型同非常口就正

佢學日本咁樣，用樓梯都係一個唔差嘅方法
起碼好過香港架C-Train咁，非常口打開後，一係就太長，一係就收唔番個鑊

aaa839 :

KP2709@273A :

MM@! :咁我又唔介意講講橙春／泡製列車啲尺寸俾大家參考下：

唔講唔知原來屍train 仲重過K-train
仲要窄左成0.1 米, 唔怪得坐上C-train 感覺怪怪地, 覺得好大壓迫感咁( 呢個應該都關個內裝事)
仲有隔音雖然係做得幾好, 但冷氣聲勁嘈, 抵銷返哂
仲有d 旁板位已經開始甩色 (TS #7), 大佬新車落地無幾耐咋喎...

題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差
起馬d 扶手做得直先, d 駁口位又好過屍train , 唯一係車門位d 機械露哂出來, 唔知想點...
個乘坐感都ok, 行過波口位都唔算太震, 係ATO setting 成部M-train 咁, chok 到嘔泡
車底機械部份就清楚了..

龍華線個批le,車內design就真真正正MIX左K車+4代輕鐵+千九
內籠真係好看過C車唔小,但係D扶手同D扶手柱手工都係差小小
由期個扶手之前係好看唔好用,試過俾人成個拔走左,
條扶手柱冇上面又冇鎖實成技野得番一邊半天吊
但依家依D都冇啦
雖然耐唔耐成日都係繁時有列車故障
批車算令野來
ABB motor,alstom轉向架,飛花利制動,三菱TMS,
國產的康尼車門
不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣
ABB把聲又正
起碼唔似C車整到成架TUBE TRAIN
D野又天與地咁呀...
雖則浦鎮批輕鐵都係_ _啦....
但相反依批地鐵感覺都好過C車
BUM曬落來算吧啦
而且番長客之前幫其他內地城市整的車,
今次架C車內裝同唔記得北車幫邊個內地城市整的好似

brake 竟然唔係knorr brake? 神奇

KP2709@273A :

hello :唔係架，我曾經同呢度幾位版友講笑話將屍車dump晒上去，將龍華線啲南車放落去香港架
果架好野黎架，用ABB inverter，把聲又好聽，仲有個暴力車門，等你以後個個都唔敢衝門
TWL應該有2/3(?)抽Mod Train係無咁chok架WOO，話說果2/3(?)抽做緊Vision 2020嘅jerk rate testing，有冇人搵到果2/3(?)抽??

我覺得佢仲未夠暴力囉

要暴力就返去剛落地ge K車

龍華線批車設計壽命30年，
個專營權完左之後拎落嚟都無用啦
同埋批車規格響香港應該係唔合格嘛

Btw，講起佢哋，果次我明明搭緊一班少年宮>市民中心嘅車，
抬起頭見到佢兩個相連嘅LCDmon一個寫著本班車往福田口岸，另一個就寫著本班車往清湖 …心諗，你想點啊

KP2709@273A :

hello :唔係架，我曾經同呢度幾位版友講笑話將屍車dump晒上去，將龍華線啲南車放落去香港架
果架好野黎架，用ABB inverter，把聲又好聽，仲有個暴力車門，等你以後個個都唔敢衝門
TWL應該有2/3(?)抽Mod Train係無咁chok架WOO，話說果2/3(?)抽做緊Vision 2020嘅jerk rate testing，有冇人搵到果2/3(?)抽??

我覺得佢仲未夠暴力囉

aaa839 :龍華線個批le,車內design就真真正正MIX左K車+4代輕鐵+千九
內籠真係好看過C車唔小,但係D扶手同D扶手柱手工都係差小小
由期個扶手之前係好看唔好用,試過俾人成個拔走左,
條扶手柱冇上面又冇鎖實成技野得番一邊半天吊
但依家依D都冇啦
雖然耐唔耐成日都係繁時有列車故障
批車算令野來
ABB motor,alstom轉向架,飛花利制動,三菱TMS,
國產的康尼車門
不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣
ABB把聲又正
起碼唔似C車整到成架TUBE TRAIN
D野又天與地咁呀...
雖則浦鎮批輕鐵都係_ _啦....
但相反依批地鐵感覺都好過C車
BUM曬落來算吧啦
而且番長客之前幫其他內地城市整的車,
今次架C車內裝同唔記得北車幫邊個內地城市整的好似

講到佢咁正都有, 聽人講呢批車平過屍車成半咁制架喎(7M vs 15M )

龍華線批車我就搭得仲多過屍車的,
如果講缺點我就淨係發現到以下呢幾點
1. 燈罩位, 中間有幾格穿左的, 睇到入面條光管, 不過又好過屍車果個唔知想點的燈罩
2. 喇叭, d 聲好拆..
3. LCD mon, 2個連住唔知想點, 播的野又一樣
4. 旁板用料差, 不過屍車好似仲差過佢
5. 你提過的吊環, 但後期果批好似有改善, 渣落手感都幾好

最後, ABB 牽引把聲真係好好聽, 由其係減速果下
如果真係拎落來香港用都幾好, 不過可以的話改埋個車頭佢,
改返同M-train/ K-train 差唔多款的頭型同非常口就正
再改用埋飛花利電門就更加好

咁當初龜就唔好比咁多鐵整屍車啦，大家質素都差唔多嘅
其實屍車個燈罩呢，係抄Movia個燈罩，目的係令燈罩硬淨啲，無咁易爛
咁點解會呢??係因為外國班「non-四非」乘客貪玩，乜鬼都掟上天花板，整爛晒啲野
有見及此呢，燈罩係要硬淨啲，防止整爛，所以你見London Tube 架S stock個燈罩直頭有鐵絲網
SEED : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... terior.jpg
所以香港啲「四非」乘客就會覺得燈罩設計垃圾

仲有個cab唔洗炸WOO，而家咁少啲blind spot，對TCap係好事

MM@! :

aaa839 :不過個CAB就同內地D地鐵一模一樣

no 「內地」,thanks
香港依家唔係人地嘅殖民地，唔駛向人又跪又西

hello :
題外話,
同屍train 比較之下, 我覺得心震龍華線批爛車地鐵都唔算差

老實講，龍華綫架車嘅painting scheme，同內裝設計，都比香港果架好
不過龍華綫架車聽聞過道門會自己打開
係內裝入面啲貨就唔係咁靚，如果唔係都OK，又係菱菱菱TMS

ABB的MOTOR都唔差GE
最初度門就因為隻龜自己SET得太敏感,
搞到成日自己鎖唔死或者個人一行埋小小就以為夾到野變左無牙老虎
結果個次行駛中段搞到無端端自己開門
之後龜龜就較大個山門力度,依家都冇再有會行行下自己開門的情況

KP2709@273A :講到佢咁正都有, 聽人講呢批車平過屍車成半咁制架喎(7M人仔 vs 14M港紙 )

無錯,批車係700M人仔
不過係巨陸標準來講LE,就已經係公價LE
巨陸個便,平時買列車,一列公價普遍500M~700M人仔
今次批龍華線換番做HKD就約800W到=一列K車的價錢

批車話就話30年LE,但按龜龜的40年要求都會幫架車延下命,
都有機會>30年
不過係呀爺的"支持國產大行動"
巨陸D車點都唔會同你整得咁長命,用到差唔多又換下,
谷下巨陸廠的內銷量

而且C車雖則貴,但實情同龍華線個批不相伯仲或者可能更差,
D貴野又俾長客裝到天與地,
咁值唔值依個價就...自己諗

1.批車兩個電視
本來聽聞係預計一個做播PA,一個就做播廣告
但後來唔知龜諗咩,要兩個都播同一樣野....
但其實兩個MON可以播唔同野

2.批車拆聲喇叭:
其實最初仲係興建階段試車未正式通行個時就冇
點都要借用一下巨陸的影片網站,要看的自己禁下面的link
都要多謝有熱心的龜龜SZ的人放上去

http://v.youku.com/v_show/id_XMjcxMzg1ODM2.html

但播完PA就實有一聲"乓",而且D PA全部回聲太大+上有破音情況
後來正式玩批車時就冇左"乓"
但D PA就變到低清曬

講開ROTEM,佢最近都有幫SZ 龍崗線個批提供MOTOR
(架車都係北車出品)

其實喺wiki睇到, 泡菜車個電動機功率150kW, 牽引功率3,600kW
咁我可唔以問下屍車個電動機功率同牽引功率係幾多??
另外,泡菜車同屍車GANGWAY長度係咪一樣???
p.s: 當初長客宣傳屍車係A+車, 原來結果都係大陸標準既A型車(3米車)
咁真係好奇佢點會撞親個頭??

另外, 我諗極都諗唔明
明明 10+7+4=21列
點解港鐵公佈只係買14部屍車??