埔公路線重整

由 s0493 » 2012年4月13日 16:27:43 (p#2294236)

74A同72A合併成一條流水線 (叫74A)
因為都唔會有太多人坐足全程
72A大工>安慈路>太和>寶鄉路>72A原線到大圍街市>新翠邨再上去>74A原線
途中有53果類收費模式
73縮到太和同74A BBI
將73A縮到愉翠<>太和 (VIA運頭塘)
上水果邊 73A<>73

好處
1. 縮車
2. 為大工提供新客源(其實係冇)
壞處
1. 埔公往九龍用多15分鐘
2. 要轉車
3.上水少左一半班次 (不過聽聞73同73A成日拖番總站, 有冇少左班其實唔太知)

由 L. C. » 2012年4月13日 20:03:40 (p#2294379)

如果係咁即係埔工出東九, 一定要兜去大圍 [sosad]

PS: 如果話朝早的話, 食小小大圍客都唔錯, 因為唔洗迫埋係80 / 入顯徑 :mrgreen:

由 ck38 » 2012年4月14日 03:01:36 (p#2294782)

73縮到太和，73A又縮到太和
即係北區去大埔（除左太和）都要轉車？
咁樣完全唔掂當喎

咁不如直接摺左73A，咁72A/73都可以差不多密一倍車
而74A就再作定案
例如考慮縮去沙田經火炭及第一城代73A，甚至經大老山出九龍

由 s0493 » 2012年4月14日 19:35:07 (p#2295202)

其實我有諗過74A直頭CUT左佢
沙田果面本身就有72A做晒 (原則上可以改行富豪果面,禾輋有72)
九龍由73A入完第一城後上大老山出九龍
兜埋第一城的時間都係快過行獅隧
不過就考慮到大隧的收費同犧牲左天馬黃大仙既朋友

其實我都有諗過72A做接駁
73同73A 合拼埋入到太平玩BBI
不過就驚成為第二條70
70係因為270A
73A就可能係277X 70X 果堆