既然係改74A成全76X
不如75X改跟85X九龍段行法(來回經彩虹道, 四美街)
74X繁時唔經鑽石山新蒲崗, 開74M跟85M九龍段走線cover番
76X就太和-大中-廣福-埔公-大老山-鑽石山-黃大仙-樂富
到時大埔-鑽石山就有74M(X)/76X
75X長遠配合74M全日就唔駛經彩虹道
74/5/6X, 74M大老山/大中互轉
咁會唔會比較易安排?

另外, 285X可以配合80X拉去顯徑食埋85B

dippy :既然係改74A成全76X
不如75X改跟85X九龍段行法(來回經彩虹道, 四美街)
74X繁時唔經鑽石山新蒲崗, 開74M跟85M九龍段走線cover番
76X就太和-大中-廣福-埔公-大老山-鑽石山-黃大仙-樂富
到時大埔-鑽石山就有74M(X)/76X
75X長遠配合74M全日就唔駛經彩虹道
74/5/6X, 74M大老山/大中互轉
咁會唔會比較易安排?

另外, 285X可以配合80X拉去顯徑食埋85B

聯合道呢個區會變左真空囉
85C 又無 , 75X 又無 , 結果就係成個大老山一條線都去唔到聯合道

鑽石山你塞條 76X 即係叫人搭番 74MX
行大老山再兜上去埔公
其實係浪費時間浪費燃油兼且唔順路
而且 , 74M 同 76X 係有一個明顯既重疊
兩條線 , 只能有一條全日
我自己就傾向 76X 全日 (但係唔經埔公)

74X 繁時不入四美鑽石山彩虹 開76X清未OK lol
例子 259D<>62X

dippy :
但89X係取代當年89A服務第一城既
如果改由89C經變相增加車費
個人建議開條線做廣源+第一城(83X), 咁樣踼番89X唔入第一城較好
同時新線大幅加班

89C就做石門同88區

89X就將沙田定線798化, 跟手縮短番89去彩虹減班比11C
11C改行全段龍翔道

其實冇話改道增加行程一定涉及車費問題，基本上巴士收費可以用分段解決，例如恆安開 89C 收高一個 grade 都好，
去到馬鐵恆安站可以收返原價，再到濱景收分段又得；回程仲簡單，轉左出觀塘道後收原價。

不過你話石門同 88 區（即係邊度？）呢個我就覺得都幾新鮮，只係濱景個位要做一個更大重組，
就係將 82X 不入廣源，用 82X 同 83X 資源開出新線 83M，來往廣源同彩虹既循環線（順手執埋 82M...），
雖然新線帝左 D，不過解決到一半。

至於 89X 原本因為樓主於文章開端（唔係個表）冇提出先有建議，
既然樓主已經發現左有 bug 並予以改正，而改 89C 目的亦係因為樓主個 bug，
而且你提出左兜 88 區同石門，咁根本冇可能唔設有觀塘來往第一城既服務，咁暫時睇唔到有需要改變 89X。

2110 :保留不變, 個表都有寫到 89X 存在
89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑 , 相信馬鞍山上車既少之又少....

咁又唔係全日，基本上如果真係囉 89C 經第一城，
早上同黃昏繁忙時間都會拆線，以 81C 今年 RDP 方法，
分開 289C 同 289X，289C 就係石門<->觀塘（翠屏道），經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，
289X 就係恆安<->藍田（北），經原有 89C 到沙田醫院站後，上公路，再直去九龍灣，連彩虹都唔要。

不過你都澄清左 89C 既話，除非大家認為我呢個 289C/289X 方案 OK，否則就當冇事發生.....

檸少 :咁又唔係全日，基本上如果真係囉 89C 經第一城，
早上同黃昏繁忙時間都會拆線，以 81C 今年 RDP 方法，
分開 289C 同 289X，289C 就係石門<->觀塘（翠屏道），經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，
289X 就係恆安<->藍田（北），經原有 89C 到沙田醫院站後，上公路，再直去九龍灣，連彩虹都唔要。

不過你都澄清左 89C 既話，除非大家認為我呢個 289C/289X 方案 OK，否則就當冇事發生.....

咁即係89C/89X 2拆3
1條恒安-欣安-錦泰-富安-亞公角-九龍(89C)^
1條演景-石門-第一城-愉翠-九龍(89X)
1條沙火-大涌橋路-沙田路-沙田圍路-大老山-九龍(289X)^
兩條線都唔停彩虹

原本89C有8正7蛇, 89X就11正4蛇
我當最後1蛇轉1正

咁89C就派7正3蛇
8-15分一班
89X就派8正4蛇
7-15分班
289X就6正2蛇
10-12分班
咁應該最好, 拉番近89同89X既時間差, 等用東九山上轉乘既人都唔駛咁慢

檸少 :

dippy :
但89X係取代當年89A服務第一城既
如果改由89C經變相增加車費
個人建議開條線做廣源+第一城(83X), 咁樣踼番89X唔入第一城較好
同時新線大幅加班

89C就做石門同88區

89X就將沙田定線798化, 跟手縮短番89去彩虹減班比11C
11C改行全段龍翔道

其實冇話改道增加行程一定涉及車費問題，基本上巴士收費可以用分段解決，例如恆安開 89C 收高一個 grade 都好，
去到馬鐵恆安站可以收返原價，再到濱景收分段又得；回程仲簡單，轉左出觀塘道後收原價。

不過你話石門同 88 區（即係邊度？）呢個我就覺得都幾新鮮，只係濱景個位要做一個更大重組，
就係將 82X 不入廣源，用 82X 同 83X 資源開出新線 83M，來往廣源同彩虹既循環線（順手執埋 82M...），
雖然新線帝左 D，不過解決到一半。

至於 89X 原本因為樓主於文章開端（唔係個表）冇提出先有建議，
既然樓主已經發現左有 bug 並予以改正，而改 89C 目的亦係因為樓主個 bug，
而且你提出左兜 88 區同石門，咁根本冇可能唔設有觀塘來往第一城既服務，咁暫時睇唔到有需要改變 89X。

2110 :保留不變, 個表都有寫到 89X 存在
89C 全日繞經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑 , 相信馬鞍山上車既少之又少....

咁又唔係全日，基本上如果真係囉 89C 經第一城，
早上同黃昏繁忙時間都會拆線，以 81C 今年 RDP 方法，
分開 289C 同 289X，289C 就係石門<->觀塘（翠屏道），經第一城、威爾斯醫院及愉翠苑，
289X 就係恆安<->藍田（北），經原有 89C 到沙田醫院站後，上公路，再直去九龍灣，連彩虹都唔要。

不過你都澄清左 89X 既話，除非大家認為我呢個 289C/289X 方案 OK，否則就當冇事發生.....

89X , 89C 2 拆 3 只有死路一條
車同客即時不足

甚至可以考慮埋 82M 改行大老山隧道 , 黃大仙及樂富往九龍塘 (但不再進入廣源一帶)
一次過 Cover 返富豪花園因 74A , 85A 改線而冇直車去上述地方既問題

大家點睇 ?

2110 :89X , 89C 2 拆 3 只有死路一條
車同客即時不足

甚至可以考慮埋 82M 改行大老山隧道 , 黃大仙及樂富往九龍塘 (但不再進入廣源一帶)
一次過 Cover 返富豪花園因 74A , 85A 改線而冇直車去上述地方既問題

大家點睇 ?

82M 呢條就死左佢算啦，唔值得留。
85A 個度有部分路線可以用 89B 解決，甚至將 89B 延長至第一城總站，其實已經可以解決黃大仙及樂富既問題。

九龍塘個度，送比港鐵好了......


至於 89X 同 89C 2 拆 3 其實個方案比較得意，源於你頂樓篇文一度寫漏「89X」先整出黎，
既然你修改左之後又覺得有討論空間，咁我都加多幾句解釋下：
－所謂「89C 入內第一城」只係晌唔知道「89X 保留」情況下寫出，即係提出 289C 同 289X 方案，係按照最初因為 84M 取消，
　有人提出「唔要馬鐵同小巴」呢個 clause 而設立，原意係為馬鞍山來往威院乘客保留巴士服務選擇
－目前最新做法應該為 89C 及 89X 非繁忙時間都入第一城
－289C 及 289X 係基於上午繁忙時間，07:30 - 08:10 間六班早上特快 89C 班次所提出，
　實際上只要 89C 現有資源已經能夠進行拆線工作。由於我提出左另一項建議係 89D 全日特快，基本上恆安同耀安乘客使用 89D 及 89P 已經可以；
　289X 本身係服務欣安、錦泰同富安花園，原本相關時段分別有六班早上特快，正常班次則為 10-15 分鐘一班，
　根據合理邏輯計算，目前情況係早上 07:30 - 08:10 期間大概有 10 班車由恆安開出，而當中 6 班車係快車，4 班車經濱景花園，
　如果將呢四班車其中三班以 07:45、08:00、08:15 於石門開出，然後將一班正常班次調去特快班次，呢個就係 289C 同 289X 既雛型，
　當然更複雜計算就要有一份 89C 詳細派車表、時間表在手先能夠講到，我呢度用既都係大約數字。
－觀塘來往沙田市中心特快呢個位比 89 做返就可以，最多加開特別班次，所有黃大仙車站不停站便可，大老山隧道口特快來往沙田請用 798。
－就 dippy 提出將軍澳山上前往沙田問題，我傾向由 93A 或 95M 增設與 89、89B、89X 轉乘，
　或以 E22A 增設將軍澳區內雙向分段 $4.5，再加設轉乘 798 回贈首程車費黎解決。要知道 95M 收車後班次分分鐘同 E22A 差唔多......
　（類似例子有南區方向 77/99 乘客有 $3 雙向分段至西灣河，可以再轉乘 81/82 時平 $3）

檸少 :82M 呢條就死左佢算啦，唔值得留。
85A 個度有部分路線可以用 89B 解決，甚至將 89B 延長至第一城總站，其實已經可以解決黃大仙及樂富既問題。

九龍塘個度，送比港鐵好了......


至於 89X 同 89C 2 拆 3 其實個方案比較得意，源於你頂樓篇文一度寫漏「89X」先整出黎，
既然你修改左之後又覺得有討論空間，咁我都加多幾句解釋下：
－所謂「89C 入內第一城」只係晌唔知道「89X 保留」情況下寫出，即係提出 289C 同 289X 方案，係按照最初因為 84M 取消，
　有人提出「唔要馬鐵同小巴」呢個 clause 而設立，原意係為馬鞍山來往威院乘客保留巴士服務選擇
－目前最新做法應該為 89C 及 89X 非繁忙時間都入第一城
－289C 及 289X 係基於上午繁忙時間，07:30 - 08:10 間六班早上特快 89C 班次所提出，
　實際上只要 89C 現有資源已經能夠進行拆線工作。由於我提出左另一項建議係 89D 全日特快，基本上恆安同耀安乘客使用 89D 及 89P 已經可以；
　289X 本身係服務欣安、錦泰同富安花園，原本相關時段分別有六班早上特快，正常班次則為 10-15 分鐘一班，
　根據合理邏輯計算，目前情況係早上 07:30 - 08:10 期間大概有 10 班車由恆安開出，而當中 6 班車係快車，4 班車經濱景花園，
　如果將呢四班車其中三班以 07:45、08:00、08:15 於石門開出，然後將一班正常班次調去特快班次，呢個就係 289C 同 289X 既雛型，
　當然更複雜計算就要有一份 89C 詳細派車表、時間表在手先能夠講到，我呢度用既都係大約數字。
－觀塘來往沙田市中心特快呢個位比 89 做返就可以，最多加開特別班次，所有黃大仙車站不停站便可，大老山隧道口特快來往沙田請用 798。
－就 dippy 提出將軍澳山上前往沙田問題，我傾向由 93A 或 95M 增設與 89、89B、89X 轉乘，
　或以 E22A 增設將軍澳區內雙向分段 $4.5，再加設轉乘 798 回贈首程車費黎解決。要知道 95M 收車後班次分分鐘同 E22A 差唔多......
　（類似例子有南區方向 77/99 乘客有 $3 雙向分段至西灣河，可以再轉乘 81/82 時平 $3）

如果89d/p 早繁唔經富安,咁289x 唔改密班次的話,會唔會仲載得晒富安D搭客?
早前89C經欣安冇耐, 特快班次就加密左.. (10min->8min?)

檸少 :

2110 :89X , 89C 2 拆 3 只有死路一條
車同客即時不足

甚至可以考慮埋 82M 改行大老山隧道 , 黃大仙及樂富往九龍塘 (但不再進入廣源一帶)
一次過 Cover 返富豪花園因 74A , 85A 改線而冇直車去上述地方既問題

大家點睇 ?

82M 呢條就死左佢算啦，唔值得留。
85A 個度有部分路線可以用 89B 解決，甚至將 89B 延長至第一城總站，其實已經可以解決黃大仙及樂富既問題。

九龍塘個度，送比港鐵好了......


至於 89X 同 89C 2 拆 3 其實個方案比較得意，源於你頂樓篇文一度寫漏「89X」先整出黎，
既然你修改左之後又覺得有討論空間，咁我都加多幾句解釋下：
－所謂「89C 入內第一城」只係晌唔知道「89X 保留」情況下寫出，即係提出 289C 同 289X 方案，係按照最初因為 84M 取消，
　有人提出「唔要馬鐵同小巴」呢個 clause 而設立，原意係為馬鞍山來往威院乘客保留巴士服務選擇
－目前最新做法應該為 89C 及 89X 非繁忙時間都入第一城
－289C 及 289X 係基於上午繁忙時間，07:30 - 08:10 間六班早上特快 89C 班次所提出，
　實際上只要 89C 現有資源已經能夠進行拆線工作。由於我提出左另一項建議係 89D 全日特快，基本上恆安同耀安乘客使用 89D 及 89P 已經可以；
　289X 本身係服務欣安、錦泰同富安花園，原本相關時段分別有六班早上特快，正常班次則為 10-15 分鐘一班，
　根據合理邏輯計算，目前情況係早上 07:30 - 08:10 期間大概有 10 班車由恆安開出，而當中 6 班車係快車，4 班車經濱景花園，
　如果將呢四班車其中三班以 07:45、08:00、08:15 於石門開出，然後將一班正常班次調去特快班次，呢個就係 289C 同 289X 既雛型，
　當然更複雜計算就要有一份 89C 詳細派車表、時間表在手先能夠講到，我呢度用既都係大約數字。
－觀塘來往沙田市中心特快呢個位比 89 做返就可以，最多加開特別班次，所有黃大仙車站不停站便可，大老山隧道口特快來往沙田請用 798。
－就 dippy 提出將軍澳山上前往沙田問題，我傾向由 93A 或 95M 增設與 89、89B、89X 轉乘，
　或以 E22A 增設將軍澳區內雙向分段 $4.5，再加設轉乘 798 回贈首程車費黎解決。要知道 95M 收車後班次分分鐘同 E22A 差唔多......
　（類似例子有南區方向 77/99 乘客有 $3 雙向分段至西灣河，可以再轉乘 81/82 時平 $3）

即使分走左89沙中-九龍灣客, 都唔駛擔心要減89班既
因為依家89(B)同時做緊龍翔道-觀塘既流水客
分走沙中段重點係減少果段既班次同加快行車時間
暫時咁叫住先啦: 289X就係恒安-沙田醫院, 89C就石門演景第一城愉翠, 89E就沙中-沙田圍-富豪-大老山
如果呢個安排用喺繁時
89E咁行又食唔食到客?
http://g.co/maps/svp3f
http://g.co/maps/zjt9z
289X同89C就好似你建議咁
早晚繁可以做到D大老山轉車入工業區既客
中段可以考慮唔開變番做原本89C+89X都得

你想285X同85X鬥衰?

benny1004 :你想285X同85X鬥衰?

而家 85X 好衰?

你估下濱景肯唔肯陪兜第一城呢?