如題.

現時城巴314客量並不算低,但相比小巴而言客量仍然有增長空間.
小巴經常爆滿,大排長龍更是常見.

建議314線往赤柱方向於環翠街市後加經柴灣站,然後返回環翠道原有路線;往小西灣方向則在青年廣場後繞經柴灣站後返回柴灣道原有路線,並改停宏德居外分站
行車時間將相應調整,增加約5分鐘(以單一方向計算)

另外,建議在赤柱村巴士總站外加設分站,為配合改動,路線260及973赤柱方向將在假日直接進入赤柱村巴士總站,不經東頭灣道

往小西灣方向收費將改由赤柱正灘外生效,惟赤柱正灘至赤柱監獄間將增設$2.70之雙向分段收費

歡迎討論.

我認為314入柴灣站（往小西灣方向）對客量無太大幫助
反對加強班次可能會有幫助

ck38 :我認為314入柴灣站（往小西灣方向）對客量無太大幫助
反對加強班次可能會有幫助

返柴灣難講少少...
不過去程就真係吸引力一般...
不過佢ge客量都唔算特別好個陣,
要說服城巴加班似乎有一定難度喎...

722 :
返柴灣難講少少...
不過去程就真係吸引力一般...
不過佢ge客量都唔算特別好個陣,
要說服城巴加班似乎有一定難度喎...

當改經柴灣站之後,加埋掛banner既話,到時有客唔加班都唔得

4.17Trident.ASB~* :

722 :
返柴灣難講少少...
不過去程就真係吸引力一般...
不過佢ge客量都唔算特別好個陣,
要說服城巴加班似乎有一定難度喎...

當改經柴灣站之後,加埋掛banner既話,到時有客唔加班都唔得

老實講，
改左線真係多左人先至加班啦。

新記準備加 14 <> 82 轉乘，314 唔駛摺已經偷笑

呢條線最大問題係循環線
我試過係赤柱等車，等左超過30分鐘先有314返黎

其實睇落都好似無乜心機做

不過呢條線5月開始就加循環限制，繼529之後又一條城仔路線加限制

isar :呢條線最大問題係循環線
我試過係赤柱等車，等左超過30分鐘先有314返黎

其實睇落都好似無乜心機做

不過呢條線5月開始就加循環限制，繼529之後又一條城仔路線加限制

其實唔一定無心做先搞到咁既,
係水壩個到等一等D車都可以無左成2,3個字,
試過有一次個差佬唔識放車,等左成三,四個字先過到條水壩
結果去到赤柱係過哂鐘...

*~BB Dragon :其實唔一定無心做先搞到咁既,
係水壩個到等一等D車都可以無左成2,3個字,
試過有一次個差佬唔識放車,等左成三,四個字先過到條水壩
結果去到赤柱係過哂鐘...

其實而家成條大潭道多左好多完全唔識駕駛既駕駛者,特別係某幾個彎位同水壩,頂住晒搞到最少10分鐘行車時間「被消失」..

唔加班, 淨係繞經柴灣站嘅話應該有得做, 可以減低小巴嘅壓力

我認為最好係出赤柱果程好似85咁, 加分段$3.1

利益申報: 小西灣居民

hallmo :唔加班, 淨係繞經柴灣站嘅話應該有得做, 可以減低小巴嘅壓力

我認為最好係出赤柱果程好似85咁, 加分段$3.1

利益申報: 小西灣居民

去赤柱果程其實做左經柴灣站果步已經夠,唔加班就算加個雙向分段亦唔會有好多客坐