GZG50 :香港夠有法例講明唔准賣冒牌貨, 但去到鴨記咪一樣成街都係冒牌貨......

樓上的方法治唔到根本, 最根本問題係車長本身都要配後備匙, 咁咪令到d街舖都車呢d匙, 我覺得一係九巴改善後備匙的政策, 例如主動比多條匙司機, 唔使佢地出去配已經比立法更易解決到根本問題

冇辦法, 個個都怕唔見左條匙, 又要罰錢又要寫報告, 就算比我做車長都一樣會配多條la
其實呢, 總之一日用匙黎著車, 一日都會繼續有呢個問題

同埋呢, 樓上講"配備一種特殊的車匙", 一黎特別匙成本會高d , 二黎就算幾特別既匙, 市面要配返一樣唔難
而家九巴用緊既匙, 插左入匙胆內著車後, 唔擰返去著車之前個位, 條匙係會lock起匙胆內,
但呢樣野翻版匙就算仿得幾似, 都係lock 唔到起入面既

不過如果全公司改晒d 匙, 又真係有d 小題大做, 講真一年入面有幾多次真係會偷揸巴士?
為左果"幾次"而改晒全部車, 計上成本既話根本唔值, 同埋都係d 人百厭先會偷揸ja,
就算真係撞左都起碼叫搵得返, 有幾可真係偷左成架去唔見左

《 KODA KUMI 》 :

GZG50 :香港夠有法例講明唔准賣冒牌貨, 但去到鴨記咪一樣成街都係冒牌貨......

樓上的方法治唔到根本, 最根本問題係車長本身都要配後備匙, 咁咪令到d街舖都車呢d匙, 我覺得一係九巴改善後備匙的政策, 例如主動比多條匙司機, 唔使佢地出去配已經比立法更易解決到根本問題

冇辦法, 個個都怕唔見左條匙, 又要罰錢又要寫報告, 就算比我做車長都一樣會配多條la
其實呢, 總之一日用匙黎著車, 一日都會繼續有呢個問題

同埋呢, 樓上講"配備一種特殊的車匙", 一黎特別匙成本會高d , 二黎就算幾特別既匙, 市面要配返一樣唔難
而家九巴用緊既匙, 插左入匙胆內著車後, 唔擰返去著車之前個位, 條匙係會lock起匙胆內,
但呢樣野翻版匙就算仿得幾似, 都係lock 唔到起入面既

不過如果全公司改晒d 匙, 又真係有d 小題大做, 講真一年入面有幾多次真係會偷揸巴士?
為左果"幾次"而改晒全部車, 計上成本既話根本唔值, 同埋都係d 人百厭先會偷揸ja,
就算真係撞左都起碼叫搵得返, 有幾可真係偷左成架去唔見左

那不知君對於此如何防止偷揸巴士的問題有何高見?

中環港澳碼頭619 :那不知君對於此如何防止偷揸巴士的問題有何高見?

說實話, 高見就冇乜, 自以為是既愚見就大把
最有效既都係放個保安出黎夜晚睇實d 車, 不過就已經比巴士公司"否決"左

不過如果話要起架車到做手腳, 好似話換鎖匙匙胆, 轉埋拍卡著車等等.....根本就治標唔治本
因為就算點轉錶板位d 野都好, 其實都可以隨時著到車 (詳細就唔講了, 知情既都唔好講吧!)