直截了當 , 先解題.



情深
相信對不少平常人而言, 熱狗只是日常生活中的其中一個過客. 夜幕低垂, 暗淡無光的路途加上啡色的三座位, 映出的陰暗環境叫人睡意大增, 但一路上的自然風卻決意阻隔周公的召喚, 此時此刻, 歸心似箭的他們只寄望車程儘早完結, 跟這個平凡的過客道別.



然而, 總會有一些人, 一些愛觀察愛感受的人, 希望儘量把所遇到的事情理想化, 美好化, 這就是小時的我. 這個我, 在屯門公路上, 無論是多麼的睏倦, 總要把眼睛睜開. 原因固然不是閉上眼後沒有安全感, 而是在好奇心驅使下, 總希望看到身邊所發生的一切. 事實上, 那時沒有什麼享受坐熱狗的念頭, 只是希望細看周邊的環境, 渡過公路上的十多分鐘. 這種感覺, 維持了不久的日子, 便被成長中的種種因素埋藏於一個不知名的地方.





這種愛理不理的感覺也失落了好幾年, 我亦不知道在何年何月何日, 自己忽然希望重拾這個失散多年的好朋友. 於是我便抱緊每一次外出的機會, 希望把這個好朋友的最好一面拍下來. 但神奇的是, 我又卻沒有跟這個好朋友溝通, 只不斷在這朋友的身邊徘徊.



雖然如此, 但我肯定的是, 於某一天我總會真真正正的跟這位朋友相遇. 儘管眨眼間這朋友的歲月已走了大半, 我依然相信總有一天, 我可以在那個不知名的地方, 找到那一份屬於自己的感覺 - 這個朋友帶給我的回憶.



遠在天邊, 近在眼前. 的確我找到了, 但不等於我懂得好好運用僅有的時間. 這亦是緣淺的起因.



緣淺
由於在自己開始追熱狗的時候, 自己居住的地方附近已僅存極少數熱狗, 因此看到熱狗可算是不容易的事. 更什的是, 這條帶給我最多回憶的路線於上年十一月七日結束熱狗服務, 除了意味著這一區再沒有熱狗外, 更象徵著自己與熱狗的距離愈來愈遠. 但我不會甘心, 我偏要打破地域介限, 尋找屬於我的那份情.







在十一月後的日子, 我嘗試不停的追, 但發現自己所得的總是不夠. 但在有限的時間下, 惟有對某些路線作出取捨, 事關我所遺失的實在太多, 太散.
有時在想, 到底我在做, 在影, 在追的, 是不是真的有其價值 ? 付出的是金錢, 時間, 體力, 換來只是一刻快感或一張相片, 到底是不是能夠真正記錄自己的回憶 ?



因此, 在短短的數個月間, 我決定放棄一貫的標準相, 取而代之的是一段段記錄熱狗曾經在香港行走過的影片. 每次出勤均提著腳架, 同行行家也許對此不認同, 認為追門位梯位才是皇道, 腳架只會令機動性減低, 難以追位. 但我卻執意放棄拍攝標準相的權利, 畢竟我認為影片才是見證歷史的最好事物. 雖然如此, 但標準相還是會有機會拍攝的.













荃西的這幾個位, 幾部車, 幾條線, 都成為我 2012 年復活假成功復活的其中一個原因. 雖然在荃灣的確可找到成功感, 但我始終認為, 自己的追熱狗生涯, 已於上年十一月七日落幕 .. 要怪就只怪緣份太淺, 未能好好捉緊和享受那些年的屯公快感.
而自己最後享受的熱狗, 是這部.



這是我第一部坐的開龍, 想不到亦可成為最後一部坐的熱狗, 於這種首尾呼應的情況下結束坐熱狗的生涯, 雖不能算是無憾, 但也不失其完整性.
數到遺憾, 首要的固然是未能送別最後一班熱狗.
其次的是 GK 2586 及 FX 9426 兩部熱狗, 至於為什麼這兩部車會成為其中一個遺憾 ? 有機會才在日後詳談吧.









後記 : 其實追熱狗既呢段日子, 物質上所失既都唔係少, 無論係金錢定係鏡頭蓋都係 (原廠果塊就碌左落坑渠, 副廠果塊就唔小心一野坐爆左 ) , 但所謂「人不輕狂枉少年」, 呢 D 為一樣野而瘋狂既日子, 一生人唔係有好多次嫁咋 ..

最後加多段廢盡時間精力而所得既片, 希望大家享受



Thanks for reading !

好懷念這一些熱狗巴士，雖然有陣時係夏天可能會想搭返冷氣巴，但是這一些熱狗巴士都是我們的一些回憶，想不到熱狗巴士會那麼快退役了。

樓主你啲相同片好正
以前如果泥熱狗既話都唔鐘意
但當佢哋走左之后先覺得唔捨得
希望佢哋在其他國家或者喺天國生活得開開心心