我想知
MAN D2866loh27 310和360 最大扭力
Cummins Isme335 isle 340 最大扭力
Scania Dc13 360 dc12 380 最大扭力
最好有扭力圖 歡迎討論

ISLe :我想知
Cummins Isme335 isle 340 最大扭力
最好有扭力圖 歡迎討論

兩條線取中間點應該大約就係 ISLe340 個數值

來源：以前從 Cummins 官網資料剪貼出黎

香港嗰隻MAN D2866LOH27係310ps, 1250Nm@1100-1300rpm
360ps好似唔係叫LOH27，扭力係1700Nm@1000-1300rpm

http://www.scribd.com/doc/47558245/D2866-76-191-338-kW

ISLe :我想知
MAN D2866loh27 310和360 最大扭力
Cummins Isme335 isle 340 最大扭力
Scania Dc13 360 dc12 380 最大扭力
最好有扭力圖 歡迎討論

搵唔倒有 DC13 360hp o既輸出扭力圖。

Naphthalene :香港嗰隻MAN D2866LOH27係310ps, 1250Nm@1100-1300rpm
360ps好似唔係叫LOH27，扭力係1700Nm@1000-1300rpm

http://www.scribd.com/doc/47558245/D2866-76-191-338-kW

香港架D2866扭力線咁短-.-

點解引擎轉數越高，扭力反而越低？

Cheung Chun kit :


來源：以前從 Cummins 官網資料剪貼出黎

呢張圖驟眼望落去，似係引擎最高轉數時發出功率唔係最大，反而最大功率卻響引擎轉數逾1600轉而又不足1700轉時發動．．．．．．
事實又係唔係真係咁樣？

HE8089 ─ 維園阿伯 :點解引擎轉數越高，扭力反而越低？



來源：以前從 Cummins 官網資料剪貼出黎

呢張圖驟眼望落去，似係引擎最高轉數時發出功率唔係最大，反而最大功率卻響引擎轉數逾1600轉而又不足1700轉時發動．．．．．．
事實又係唔係真係咁樣？[/quote]

第一條問題：或許係柴油引擎既特性吧

另外，即使係豪偈 (用於 B6 B7 B9 B10 B11 B12 B13 系列既型號上都好)，巴迷界普遍誤傳豪偈要較高轉先出到力
事實上豪偈扭力馬力線跟同期吉偈、康偈、Man 偈都差唔多
只不過又可以咁講，香港堆豪偈巴士揀既性能多數都只係岩岩好，容積方面尤其比同款配康偈既車低，
做成起步或者低轉無咁好捱，最大馬力要較高轉先出盡，整體黎講即係度力維持得無康偈咁好 (但去得比同變康偈盡)
(相對黎講，D10A 又會比 TD 好，但仍比康偈 LTA10252 匹版差少少，尾牙比例相若又唔鎖車的話，
事實上又真係 TD 極速特別高，D10A 少 d，康豪又少 d；上斜捱唔捱得，就全部調翻轉)


最重要係舊式豪偈怕熱，一熱就嚴重影響成副偈出力；加上富豪車電腦又保守 (原理其實同而家 d 環保新車截油方式差唔多)
變相司機大多死谷爛谷咁去，起碼心理上覺得盡左力 (其實著廢氣燈既歐五蠆有版睇，上斜個波箱一樣照谷盡晒但副偈總之就截晒油唔出力)
事實上冬天 d 豪偈車性能唔單止"好左"(其實只係出翻應有表現)，最重要係低轉都一併"好力"左(出翻足夠扭力，根本唔使靠下下鎖波)


不過 ISMe 應該 1600-1900轉都差唔多馬力，只係睇佢個電腦限制著點俾油吧；
正如 D9A 由 1500-1900轉都係最高馬力，而接近 1900轉時條線再微微指高少少，但大致上都唔會感受得到吧
ISLe 扭力馬力就真係承接得好勉強，以此"怪招"黎達到所謂慳油，平路都感受到架車要不段上高轉先快到

其實任何一款活塞引擎過左佢最好效率個範圍(一般係中轉)之後，扭力都會跌，所以先至會去到某個轉數出到最大馬力
因為引擎輸出 = 扭力 x 2 x pi x 轉數(每秒幾多圈，唔係rpm)