[重提]
過海隧巴938
由海濱花園開往銅鑼灣（天后 ) [上繁]
及 由銅鑼灣（天后 )開往海濱花園 [下繁]

有鑑於現時海濱邨巴NR38 客量接近飽和
而且附近荃灣西站上蓋(七區)將於2013年建成
預料到時前往港島方面的需求將會上升 而NR38亦未必能夠承受龐大客量
故此開辦繁忙時間過海隧巴938 以取代NR38

車資上調至$16.6 並增設bbi (934,935)

海濱花園開往銅鑼灣（天后 )
路線如下:

海濱花園總站
海灣花園
龍德街
西區海底隧道
西消防街 分段收費起點站
港澳碼頭
海港政府大樓
怡和大廈
力寶中心
熙信大廈
柯布連道
史釗域道
灣仔消防局
怡和街
維多利亞公園
銅鑼灣（天后）總站

銅鑼灣（天后 )開往海濱花園
路線如下:


銅鑼灣（天后）總站
中央圖書館
怡和街
天樂里
廣生行大廈
菲林明道
盧押道
太古廣場
滙豐總行
永吉街
皇后街
西區海底隧道
龍德街
荃灣公園
海灣花園
海濱花園總站
====================================
上繁開:
07:05
07:35(不經龍德街，改經橫窩仔街)
07:50
08:05
08:20(不經龍德街，改經橫窩仔街)
08:35
09:05
09:35

下繁開:(星期一至五)
17:30
17:45
18:15
18:30
18:45
19:15
19:30
星期六: 12:30 13:25

車輛大約使用六輛
由238M S02, 238X 02 , 6C 17, 6C 18, 6C 19, 6 S01 order
與38A共用車坑
於07:00 38A開出後 938於07:05開出第一班

PS.以上路線因有西鐵因素 故此未能全日服務





其實938有冇得做

當年西隧通車個陣根本係有 plan 過 938/939 呢兩條線,
前者就海濱花園, 後者就荃威花園過海,
後來就比人 ban 左 ~

好過, 過左咁多年 o既今日,
事先過海線有好 Quota 限制, 加上有大大條西鐵線起隔離,
開到線 o既機會真係低得可憐 ~

就算真係要搞西隧線, 相信都比 948 全日左先再算 ~ (當初有傳 680 縮短之時就係 948 全日, 結果未又係得個吉) ~

AVD1 :當年西隧通車個陣根本係有 plan 過 938/939 呢兩條線,
前者就海濱花園, 後者就荃威花園過海,
後來就比人 ban 左 ~

好過, 過左咁多年 o既今日,
事先過海線有好 Quota 限制, 加上有大大條西鐵線起隔離,
開到線 o既機會真係低得可憐 ~

就算真係要搞西隧線, 相信都比 948 全日左先再算 ~ (當初有傳 680 縮短之時就係 948 全日, 結果未又係得個吉) ~

只怕948俾人cut就有份

咁大條東涌線o係到都玩到今日真係好野

有需要去到銅鑼灣？是否只是方便私回廠？

另外，你認為這條線到哪裏會比搭西鐵更快？開到那裏就可以了。

AVD1 :當年西隧通車個陣根本係有 plan 過 938/939 呢兩條線,
前者就海濱花園, 後者就荃威花園過海,
後來就比人 ban 左 ~

好過, 過左咁多年 o既今日,
事先過海線有好 Quota 限制, 加上有大大條西鐵線起隔離,
開到線 o既機會真係低得可憐 ~

就算真係要搞西隧線, 相信都比 948 全日左先再算 ~ (當初有傳 680 縮短之時就係 948 全日, 結果未又係得個吉) ~

俾人發現左我冇計quota同西鐵
不過始終948係做成個島 而我上面條938只係做海濱果邊
好難比較
而且唔敢保證948全日左係咪每班都有最少2成至3成滿
仲有咁大條東涌線係度
直去香港果頭
唔洗轉黎轉去
轉全日始終有d危險

BTW 其實好少海濱人鐘意搭西鐵去香港島果邊 轉黎轉去又麻煩
所以NR38 先做得咁好 有西鐵係度都仲係朝朝打蛇餅

而且搭西鐵去要13.5
NR38都係14.2 俾多幾毫子 又可以舒服D
哩個應該係NR38 做到而家都仲咁好生意既原因
況且我上面有講 荃七2013年起好
客量應該係上升而唔會係下降
所以如果開938應該有得做


不過都係quota同運吉既問題

miklcct :有需要去到銅鑼灣？是否只是方便私回廠？

另外，你認為這條線到哪裏會比搭西鐵更快？開到那裏就可以了。

舉個例先
如果你去信德 咁搭938快d定西鐵轉會快d?

計你由海濱出發
10分鐘行海旁到西鐵站
咁唔好彩走左一班西鐵要等4分鐘
上到車去南昌大概7分鐘
仲要再等4-8分鐘既東涌線
上到車再差唔多7-10分鐘
行過去中環轉港島線去上環
又差唔多7分鐘
最少都成39分鐘啦

真係我搭930A由橫窩仔街上去 頂多都係半個鐘就到信德
938一樣咁樣上橋直去西隧
所以NR38有西鐵都仲係朝朝打蛇餅 影響真係唔大

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其實係唔知應該擺個總站係邊 擺信德又好無謂
擺金鐘又無位
所以擺住係天后先

ATE83@238M :其實係唔知應該擺個總站係邊 擺信德又好無謂
擺金鐘又無位
所以擺住係天后先

其實好似934,935咁就得
加968轉乘
灣仔清客, 之後就可以私牌走或者做其他過海線返九龍

HU 360 :

AVD1 :當年西隧通車個陣根本係有 plan 過 938/939 呢兩條線,
前者就海濱花園, 後者就荃威花園過海,
後來就比人 ban 左 ~

好過, 過左咁多年 o既今日,
事先過海線有好 Quota 限制, 加上有大大條西鐵線起隔離,
開到線 o既機會真係低得可憐 ~

就算真係要搞西隧線, 相信都比 948 全日左先再算 ~ (當初有傳 680 縮短之時就係 948 全日, 結果未又係得個吉) ~

只怕948俾人cut就有份

咁大條東涌線o係到都玩到今日真係好野

青衣來來去去都係得一個站起青衣北部,
但係 948 focus 起青衣南 ......

其實爭取ＮＲ３８全日仲實際啦
至少參考８８Ｒ咁其實做得住

西站過海而一定要搭巴士，正常會揀930A，或者行去搭934...

dippy :其實爭取ＮＲ３８全日仲實際啦
至少參考８８Ｒ咁其實做得住

88R 非繁客量真係低囉
你知唔知先
建議你落港灣道睇下 , 以前用 14XX 行你都明啦

呢幾年唔計青沙快車 , 88R 個客量同班次 Keep 住跌

海濱邨巴NR38 客量接近飽和，點解唔直接加班而要開938？
而934,935 回程都係得兩班，938 何德何能開７班？

ck38 :海濱邨巴NR38 客量接近飽和，點解唔直接加班而要開938？
而934,935 回程都係得兩班，938 何德何能開７班？

以我所知 NR38 前幾年好似係比 TD cut 過班
所以仲話要加班, 呢個機會真係好低 ~

邨巴都要減班個陣, 仲要搵間專利巴士公司開線 ...
唔好話有冇 Quota
仲要諗下九記已經人又唔夠, 車又唔夠,
仲會唔會有資源開線先算 ......

基本上呢個建議已經玩完 ~

樓主要望就望下海濱班區議員有冇牙力可以再保住而家條 NR38 好過, 班次可以企硬咁多班就咁多班 ~