現時，來往中環海旁及半山區的巴士路線，包括3B及12線，由於客量只屬一般，
(3B整體客量尚可，因其服務範圍較大及有半山流水客支持，唯上山表現較易跟12尾而難以汁客；12整體客量較差，相信是與服務範圍較少有關)
過往數年，運輸署多次建議縮短兩線服務時間或減少兩線班次，唯遭區議會反對。
而事實上，兩線亦有一批捧場客，而半山區內交通亦有一定空洞需要填補，故提出以下重組建議，
寄望一方面能更方便半山居民，另一方面亦能提供更多車源供同區更有需要路線使用。

新路線建議： 3B/12 -> 512 蒲飛路 - 中環 (循環線)

行車定線：
1. 蒲飛路巴士總站 ($4.30)
2. 蒲飛路，薄扶林道
3. 何東夫人堂，薄扶林道
4. 香港潮商學校，薄扶林道
5. 英皇書院，般咸道
6. 寧養台，般咸道
7. 聖士提反女子學校，柏道
8. 豫苑，柏道
9. 英華女學校，羅便臣道
10. 蔚巒閣，衛城道
11. 美麗閣，衛城道
12. 嘉輝大廈，西摩道 (實質站位位於嘉輝大廈外，現時已有"巴士站"劃線)
13. 羅便臣道，西摩道
14. 高主教書院，羅便臣道
15. 花園台，羅便臣道
16. 香港動植物公園，花園道
17. 聖約翰座堂，花園道
18. 置地廣場，德輔道中 (循環點，電牌及收費機轉方向)
19. 中環街市，德輔道中
20. 中環（永和街）巴士總站
21. 中環政府碼頭，民光街
22. 中環三號碼頭，民光街
23. 中環五號碼頭，民光街
24. 中環天星碼頭，民光街 (定時點，不適用於往怡和大廈的特別班次)
25. 中環（交易廣場）巴士總站
26. 怡和大廈，干諾道中
27. 香港公園，紅綿道
28. 堅麗閣，堅尼地道
29. 明愛中心，堅道
30. 孫中山紀念館，堅道
31. 樓梯街，堅道
32. 西摩道，堅道
33. 寶玉閣，西摩道
34. 衛城道，西摩道
35. 羅便臣道，西摩道
36. 雍景臺，羅便臣道（實質站位位於羅便臣道73號，行人過路處對開）
37. 殷樺花園，羅便臣道（實質站位位於羅便臣道95號，殷樺花園第一期正門對開）
38. 英華女學校，羅便臣道（實質站位位於英華女學校對開的行人過路處前15米處）
39. 聖士提反女子學校，柏道（實質站位位於柏道33號，聖士提反女子學校停車場出口對開處）
40. 正街，般咸道
41. 香港大學東閘，般咸道
42. 香港大學西閘，薄扶林道
43. 何東夫人堂，薄扶林道
44. 蒲飛路巴士總站

行車資料：
全程行車距離約 13公里，行車時間約68分鐘，建議用車為9XX / 13XX / 70XX / 75XX (用車限制：車長不可長於11米)

行車班次：
平日
蒲飛路開：
06:00, 06:20
06:35 - 08:50 15
08:50 - 15:10 20
15:10 - 19:55 15
19:55 - 23:15 20
23:35, 23:58
* 由蒲飛路開出 23:58的班次，將會於以中環（怡和大廈）為終點站，不會返回半山區。

中環（天星碼頭）開，約：
06:32, 06:55, 07:11
07:28 - 09:28 15
09:45
10:05 - 15:45 20
15:45 - 17:00 15
17:18
17:33 - 20:33 15
20:50
21:10 - 00:10 20


星期六
蒲飛路開：
06:00, 06:20
06:35 - 08:50 15
08:50 - 12:30 20
12:30 - 19:15 15
19:15 - 23:35 20
23:58
* 由蒲飛路開出 23:58的班次，將會於以中環（怡和大廈）為終點站，不會返回半山區。

中環（天星碼頭）開，約：
06:32, 06:55, 07:11
07:28 - 09:28 15
09:46, 10:05
10:25 - 13:05 20
13:23
13:38 - 15:38 15
15:50
16:05 - 19:50 15
19:50 - 00:10 20

星期日及公眾假期
蒲飛路開：
06:00 - 07:20 20
07:20 - 09:35 15
09:35 - 12:55 20
12:55 - 19:40 15
19:40 - 23:20 20
23:35, 23:58
* 由蒲飛路開出 23:58的班次，將會於以中環（怡和大廈）為終點站，不會返回半山區。

中環（天星碼頭）開，約：
06:32 - 07:52 20
08:10
08:25 - 10:10 15
10:10 - 13:30 20
13:30 - 20:15 15
20:15 - 23:55 20
00:10

轉乘優惠：
往中環使用512線，
轉乘A11/A12線前往機場，第二程可減免$4.30車資。
轉乘23A/26線前往銅鑼灣及勵德邨，第二程可減免$4.30車資。
轉乘23線前往銅鑼灣及北角，第二程可減免$1.30車資

使用以下路線，經中環，採用512線往半山：
由機場，使用A11/A12線，第二程可減免$4.30車資。
由銅鑼灣及勵德邨，使用23A/26線，第二程可減免$4.30車資。
由銅鑼灣及北角，使用23線，第二程可減免$2.00車資。

代替交通：
受本路線改動而受影響的以下乘客，請改用
中環站/怡和大廈 -> 般咸道 (西摩道至柏道一段) : 13
堅道(西摩道以西) -> 般咸道至薄扶林道 : 23, 40, 40M
西摩道(衛城道至堅道間) -> 中環區域：請移玉步至嘉輝大廈或美麗閣車站等候512線，或於活倫台站使用13線

好處：
1. 經過是次改動，城巴原於兩線合共使用6架車行走3B/12，現時只需5架，另外一架可投放於同區客量較高的5B/5X/40線上。
2. 為羅便臣道西行提供更多的公共交通服務：一方面，512提供了更方便的途徑來往中環碼頭及羅便臣道 (大量綠小只往堅道)；另一方面，現有3B線有大量半山流水客，西行提供512線有助該區居民更便利地前往西寶城及般咸道。
3. 減少半山區巴士路線重疊引致的"互搶客"情況。
4. 增加本線於中環區域的服務範圍，較現時更能方便駁船乘客。
5. 盡量增加班次，以吸引更多半山流水乘客使用 (雖然現時3B流水客亦會專程等車)。

問題：
1. 512線對於般咸道以西的乘客而言，定線或許較為迂迴。
2. 繁忙時間15分鐘一班車未必能足夠應付需求 (特別是使用13XX的情況下)，若果需要加班至12-15分鐘一班(派車6輛)，將會沒有多餘車輛供其他路線使用。
3. 西摩道右轉羅便臣道限車長10米，此處需要與運輸署協調能否放寬處理至11米 (視覺上此彎位比舊23A由下亞厘畢道轉落雪廠街為闊，問題理應不大)。
4. 西摩道近寶玉閣一段的乘客需上山橫過衛城道才有車站，乘車前往中環，或許較不方便 (但受路面設計影響，只能加設新站減少不便)。

申報：
早前於其他討論區亦有極為近似的512線建議 (唯帳號名稱不同)，該建議為本人於月前編寫 (該舊建議下山線使用卑利士道而不是此建議的衛城道)，
唯此建議是經過改良後才發佈，兩者同屬出自本人之手。

英華至柏道之間一段羅便臣道西行，路面似乎比較窄，可能不適宜來回行巴士

其實半山線要執都幾有難度
縮減服務會令部份乘客不便，改道又或會令行車時間增加

如果3B跟其他線去中環上羅便臣道
堅道落中環即係得返40?

ck38 :英華至柏道之間一段羅便臣道西行，路面似乎比較窄，可能不適宜來回行巴士

其實半山線要執都幾有難度
縮減服務會令部份乘客不便，改道又或會令行車時間增加

其實睇得出而家由豫苑上英華呢段路中間既上斜大彎位...
好多時23/40見到對面有對頭車(私家車)都要慢駛上斜...
只係我相信以512既班次黎講, 問題未必太大...

半山線黎講, 3B就衰上山(落山客量反而唔錯, 食流水客黎講亦食得幾多),
12/23A就衰服務範圍太細 (雖然23A下繁幫手清高主教 - 聖約翰座堂一段既客係做得幾有作為)
至於其他個堆線就真係唔駛點搞...
不過要執線最難搞都係路面問題, 呢個真係要認...

isar :如果3B跟其他線去中環上羅便臣道
堅道落中環即係得返40?

其實而家堅道落中環都係得一條線叫40M (明愛中心有13)...
堅道落中環似乎綠小既普及性比起巴士大 (8,22,28既班次加起上黎都幾密, 雖然去到衛城道路口個邊除28外都好難上車)

往中環方向黎講, 3B線現時定線係柏道直入羅便臣道再用花園道落山,
我條512只係為左同12合併而改為: 柏道 -> 羅便臣道(英華) -> 衛城道 -> 西摩道 -> 羅便臣道(高記) -> 花園道落山

3B依家上山車程較快，由怡和上車15min左右可以去到HKU
但如果好似其他線咁行擺花街，就會耐好多
好似13咁，由大會堂上車，繁時10min都仲未過蘭桂芳

而3B個站在怡和，似乎無咁方便中環客
中環客可能寧願去叫幾飛（12M/13/23A/40M）

西摩道入羅便臣道係髮夾彎一大個，你叫而家老城派乜車行好呢？而且果度塞起車上嚟，轉唔轉到我唔樂觀。
其實循環化3B，直接殺12都夠用，因為條電梯實在太過作弊......