但ME既鎖速比較特別
九巴當年80年代重未有鎖速呢個concept，而且屯公嗰時啱啱通車個個都想快
加上ME初初落地嗰時用細尾牙+240匹既引擎，極速於是玩玩下玩到有九十幾一百(平路極速)
到後來要鎖速嗰時，ME先係畀人降低馬力，再畀人換大左隻尾牙，極速因為副偈2200轉cut油，於是極速得返70，個別甚至得返六十幾，即係唔只用方法(2)

坊間一直有傳鎖速會令架車增加損耗，其實就睇你點鎖速
如果係好似ME咁樣換大尾牙逼副偈上到cut油既轉數，咁就會有問題，因為cut油轉數一定有返咁上下高，長期高轉可以令引擎損耗增加，同時亦會徙油
但如果係淨用方法(3)就冇可能，因為咁樣鎖速只係限制用油
而且如果架車上到目標車速嗰時副偈行緊中轉/中低轉既話，反而會慳左油而且無影響損耗
但AM呢個特例就......樓上講左，不贅。[/quote]

但最初ME不是因為要仁孚代理保養的關係，而當時開出不可鎖速的條件嗎？

FB4748 :但最初ME不是因為要仁孚代理保養的關係，而當時開出不可鎖速的條件嗎？

(唔肯定) 係咪一路代理保養成 17年，以前好似有人提及過 AM 個保養都唔係包 17 年咁耐

而換大尾牙係一大方法，悉尼個批非掛接 W3D 波箱原裝配最大尾牙極速只係 3波 2200轉 75kph
ME 晚年應該就係用上呢個折衷辦法鎖速，而同時為減低水滾機會/機件選耗同埋數字上貼緊 70kph 極速
九巴應該同時幫呢堆車調低晒引擎整體輸出，調多調少就係個別車輛既事

ATE12@KY7641 :其實係冇細聲左
只不過冇人會明知鎖速仲俾地板油
叫你座276A係因為有幾條斜路會令司機跑到70嗰時仲俾地板油

唔好意思
我肯定有細聲到
我搭961夠試過有司機到70仲畀地板油啦，我親耳聽住佢平路個turbo聲變細而唔係完全冇左喎
到上暗斜嗰陣我親耳聽到佢大聲返架喎

Naphthalene :

ATE12@KY7641 :其實係冇細聲左
只不過冇人會明知鎖速仲俾地板油
叫你座276A係因為有幾條斜路會令司機跑到70嗰時仲俾地板油

唔好意思
我肯定有細聲到
我搭961夠試過有司機到70仲畀地板油啦，我親耳聽住佢平路個turbo聲變細而唔係完全冇左喎
到上暗斜嗰陣我親耳聽到佢大聲返架喎

其實對於turbo聲變細這個情況，我認為是大多出現在沒有鎖速按鈕的車子，ATE、ATEU、AVBW、AVBWU、ASU等也是好例子。可能是比較容易調控，不像以往的鎖速所造成的傷害性這麼大，又方便控制。

因為根本電子油門就唔係淨係識畀油同唔畀油
係由完全唔畀油、畀少少、畀多d到畀盡，想cut幾多就cut幾多
所以做到turbo聲細少少有咩出奇
根本架巴士即使行平路，一樣有風阻，一樣有架車本身機件嘅磨擦
你去到70嗰時由畀油即刻cut到完全唔畀油，一定會因為任何形式既阻力而令架車減速
減速減到咁上下之後又畀返個油門打開，架車又再加速，如是者不斷循環
最後個結果係去到70行平路嗰時畀地板油唔鬆油門嗰陣，架車會不斷窒窒下咁keep速度，好似係個司機風琴腳式踩油
於是turbo聲就真係可以完全消失，但係隔冇耐架車既turbo聲一定會返黎，即係話turbo聲係斷斷續續咁黎
咁好明顯唔符合現實
事實係架車係可以喺畀地板油唔鬆油既時候完全順暢咁keep住70行平路，冇窒窒下，turbo聲亦都唔係咁樣時有時冇，或者完全冇晒

Cheung Chun kit :

FB4748 :但最初ME不是因為要仁孚代理保養的關係，而當時開出不可鎖速的條件嗎？

(唔肯定) 係咪一路代理保養成 17年，以前好似有人提及過 AM 個保養都唔係包 17 年咁耐

而換大尾牙係一大方法，悉尼個批非掛接 W3D 波箱原裝配最大尾牙極速只係 3波 2200轉 75kph
ME 晚年應該就係用上呢個折衷辦法鎖速，而同時為減低水滾機會/機件選耗同埋數字上貼緊 70kph 極速
九巴應該同時幫呢堆車調低晒引擎整體輸出，調多調少就係個別車輛既事

聽聞悉尼果批O305都係後期改過尾牙
原因好似都係因為意外多
所以正如上面所講，極速係得3波 2200轉 75kph，感覺同香港ME後期差唔多

我記得舊年年尾係果邊參加過一個遊河活動
其中一程拎左架用細尾牙既O305，公路上輕鬆跑95 kph，只係因為公路車速限制同埋多車先去唔到更多

講返AM，聽講原廠保養只係包10年，其後都係KMB自己搞維修

Naphthalene :

ATE12@KY7641 :其實係冇細聲左
只不過冇人會明知鎖速仲俾地板油
叫你座276A係因為有幾條斜路會令司機跑到70嗰時仲俾地板油

唔好意思
我肯定有細聲到
我搭961夠試過有司機到70仲畀地板油啦，我親耳聽住佢平路個turbo聲變細而唔係完全冇左喎
到上暗斜嗰陣我親耳聽到佢大聲返架喎

我會話情況係咁:

Turbo依引擎轉速決定轉速並乘以一個與油門角度相關既factor

ie.
你唔俾油就行40%, 俾油就行41-80%
唔俾油turbo當然會慢, 俾油時Turbo轉速就會同平時一樣
你親耳聽到turbo聲變細其實係由油門角度所影響
ECU冇限制到turbo既轉速


你有興趣我可以upload一段276A B9既錄音一齊聽下


OT.我冇話完全冇左

PS. 有冇諗過其實ECU係鎖轉速唔係鎖油?

咦我又有啲興趣知下ECU唔鎖油門淨係鎖轉數點樣lock到車速
因為我喺度諗緊，如果一架6頭豪由5波一野k/d落4波谷到70嗰時鎖既會係一個唔同既轉數，唔係既話冇可能上到70
但如果淨係鎖轉數，咁我咪要program晒每個波段應該lock邊個轉數？
單純從寫program呢方面睇又好似煩左啲喎

Naphthalene :咦我又有啲興趣知下ECU唔鎖油門淨係鎖轉數點樣lock到車速
因為我喺度諗緊，如果一架6頭豪由5波一野k/d落4波谷到70嗰時鎖既會係一個唔同既轉數，唔係既話冇可能上到70
但如果淨係鎖轉數，咁我咪要program晒每個波段應該lock邊個轉數？
單純從寫program呢方面睇又好似煩左啲喎

其實係由[del]VCM[/del]BEA做

唔係[del]ECU[/del]EMS決定鎖唔鎖
而係由BEA叫EMS唔再俾轉數上