「屯門公路轉車站」落成後，路線重組的可行性探討

由 Dippy » 2012年8月6日 18:03:27 (p#2365784)

GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

隔離版有人見到部車比某啲版友嘅「估計」多客
但960X只到新威圍
東區客係咪真係咁少？

由 GX7271 » 2012年8月6日 18:22:31 (p#2365791)

dippy :
GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

隔離版有人見到部車比某啲版友嘅「估計」多客
但960X只到新威圍
東區客係咪真係咁少？

東區繁時客唔少既，不過只係康怡廣場打前囉
到非繁時同康怡廣場打後咪一樣嚇死人 #vmv

由 ck38 » 2012年8月7日 00:05:53 (p#2366016)

GX7271 :
dippy :
GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

隔離版有人見到部車比某啲版友嘅「估計」多客
但960X只到新威圍
東區客係咪真係咁少？

東區繁時客唔少既，不過只係康怡廣場打前囉
到非繁時同康怡廣場打後咪一樣嚇死人

講黎講去都係話繁時開線無問題（唔計去柴灣）
係非繁時唔應該去東區
只係有個別版友認為碌一大輪仲要疏車既情況下都會夠客

由 Dippy » 2012年8月7日 00:35:28 (p#2366046)

唔通柴灣唔係客？柴灣就無人番工？原本有人話90分鐘落唔到車，但新線喺最塞車嘅時間都仲可以九十分鐘內跑畢全程
有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過
只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

由 Jx7452 » 2012年8月7日 00:42:15 (p#2366051)

dippy :唔通柴灣唔係客？柴灣就無人番工？原本有人話90分鐘落唔到車，但新線喺最塞車嘅時間都仲可以九十分鐘內跑畢全程
有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過
只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

你條961去到柴灣喎，但960X只係去到太古坊
柴灣至太古坊嘅行車時間呢? #vmv

做一次960X客調就見真章，順便睇埋行車時間。

dippy :只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

ck38 :只係有個別版友認為碌一大輪仲要疏車既情況下都會夠客

由 GX7271 » 2012年8月7日 01:16:47 (p#2366093)

dippy :唔通柴灣唔係客？柴灣就無人番工？原本有人話90分鐘落唔到車，但新線喺最塞車嘅時間都仲可以九十分鐘內跑畢全程
有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過
只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

柴灣係咩區，太古坊又咩區呀？
一個係工廠區、一個係商業區，你會認為好多客會肯同行哂成條英皇道去返工？
如果係咁嘅話，點解作為西環往柴灣超特快嘅 A12，連走線都幾乎一樣
但去到太古坊打後，一樣無咩客？
如果慢碌英皇道都仲有客搭全程，點解新記 2 號 8 號兩條線，一個叫減班，一個要改定線？
點解柴灣班客去鰂魚涌都改搭 82X，而唔係搭行足大半條英皇道嘅 82？
如果你明點解嘅，點解你仲堅持去到柴灣，而唔係嘉亨灣？

講真，我作為 961 一個叫做沿線嘅居民，如果我下學年咁不幸要返 IVE(CW)，你個條 961 一定唔係我嘅首選，有無學生價都係咁話

由阿爾豁達 » 2012年8月7日 01:29:15 (p#2366115)

dippy :唔通柴灣唔係客？柴灣就無人番工？原本有人話90分鐘落唔到車，但新線喺最塞車嘅時間都仲可以九十分鐘內跑畢全程
有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過
只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

今時今日，南區為何沒有巴士線去深圳灣？南區不會有人過境嗎？這些人不是客嗎？
:idea:

為何荃灣仍沒直接線去東區，荃灣去東區的不是客嗎？
:idea:

為何元朗沒直接線去將軍澳，元朗去將軍澳的不是客嗎？

如果巴士公司開線全為了便民的，上述各線應該早就開辦了！
可見便民並非巴士公司開線的必然因素。

由 AVD1 » 2012年8月7日 09:51:26 (p#2366167)

GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

OT. 今次我又見唔到有 960X (甚至 968X) 開線第一日有人貼首行相,
不過 anyway, 呢個唔係重點,
重點係我反而想知道架 960X 去到鰂魚涌係幾點多 D #adore#

之前有人估佢九點都唔知到唔到, 所以好有興趣想知架車究竟全程要行幾耐 ~

由 GX7271 » 2012年8月7日 11:15:48 (p#2366197)

AVD1 :
GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

OT. 今次我又見唔到有 960X (甚至 968X) 開線第一日有人貼首行相,
不過 anyway, 呢個唔係重點,
重點係我反而想知道架 960X 去到鰂魚涌係幾點多 D
之前有人估佢九點都唔知到唔到, 所以好有興趣想知架車究竟全程要行幾耐 ~

據其他壇嘅會員報告，架車係 0835 到政府總部
即係最快都要 0850 到鰂魚涌
但要留意今日唔多客，即係話日後只要上客上耐啲都好容易令架車遲過 0900 到鰂魚涌

由 Dippy » 2012年8月7日 20:00:51 (p#2366437)

GX7271 :
AVD1 :
GX7271 :請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

OT. 今次我又見唔到有 960X (甚至 968X) 開線第一日有人貼首行相,
不過 anyway, 呢個唔係重點,
重點係我反而想知道架 960X 去到鰂魚涌係幾點多 D
之前有人估佢九點都唔知到唔到, 所以好有興趣想知架車究竟全程要行幾耐 ~

據其他壇嘅會員報告，架車係 0835 到政府總部
即係最快都要 0850 到鰂魚涌
但要留意今日唔多客，即係話日後只要上客上耐啲都好容易令架車遲過 0900 到鰂魚涌

所以我條961咪建議喺屯門兜少啲囉
你自己試坐下960X睇下佢兜到幾點先捨得上屯公
華都碌到新威圍又幾耐

由 Naphthalene » 2012年8月7日 22:49:47 (p#2366574)

dippy :所以我條961咪建議喺屯門兜少啲囉
你自己試坐下960X睇下佢兜到幾點先捨得上屯公
華都碌到新威圍又幾耐

嗱我引返段文畀你睇，你自己估下要幾耐，我唔講野鳥

Naphthalene :以下附送埋當日另一個車程測試：90B → 788 (圖略)
由怡和大廈上車行最快既路到柴灣東都要四個字，入小西灣要成半個鐘
睇返之前118個測試報告，嗰度寫左5:44喺富成閣(對面柴灣東總站)，6:02先到阿公岩道，已經用左成18分鐘 (當你非繁時少上一堆客，斷估頂多夾埋只快3分鐘，都要15分鐘)
平時我搭961喺安定上車到怡和大廈喺完全唔塞車既情況下要48分鐘，當你飛起安友兆麟同豐景園呢個客倉會快大約6至7分鐘，即夾埋41分鐘
(註：據我兩年以黎喺西隧口搭961返安定同搭960喺市中心行返安定既時間(961由西隧口到友愛平均35分鐘，960由西隧口到市中心平均28分鐘，急步行到安定要7分鐘)推算)
我再憑平時搭66由友愛至大興既經驗黎睇，由市中心到山景平均9-12分鐘，當10分半，即係話山景出到怡和要58分半
根據以上測試報告，喺唔塞車既情況下，我要多5分鐘過去入境事務大樓
如果跟足「961」咁行去到柴灣東總站，以我當日118個車程推算，就要用58.5+5+15 = 78.5分鐘 + 告士打道至東廊行車時間 + 英皇道鰂魚涌及筲箕灣行車時間

dippy :有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過

係咩？人地M版大做既係非繁時客量喎，你竟然搵960X呢條繁時線黎比？
甚至小弟做嗰個繁時客量估計都唔係話小巴都坐唔滿，你自己睇返前幾板紙(紅字)：

Naphthalene :即總共每廿分鐘有14.4人
我諗誤差應該係正負5人到

數字係多係少大家自己評論，如果估算有唔妥歡迎指正
但必須留意，開左新線唔代表會將呢班客完全吸過去
不過如果搭東廊線轉西隧線返屯門喺繁時都係咁上下既話，再夾埋960B喺東區上車既人數黎計，應該喺繁時用到E200開線，由柴灣行到銅記，重要每廿至卅分鐘一班車

dippy :只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

係咩？你quote返段文畀我地睇吖，嗱我淨係搵到準巨話起碼要做到一班60人啫。乜你覺得60人可以頂到閘咩？哦得既，用E200啦。

由 ck38 » 2012年8月8日 00:13:18 (p#2366658)

dippy :唔通柴灣唔係客？柴灣就無人番工？原本有人話90分鐘落唔到車，但新線喺最塞車嘅時間都仲可以九十分鐘內跑畢全程
有人話東區加埋加埋一部小巴都坐唔滿，結果開線第一日已經多過
只有個別版友認為非繁時都要頂閘先叫做得過，巴士唔係為左便民，而係追求班班爆嘅膠增長

我相信版友都唔會要求班班爆先至同意開全日
但新961 本身（非繁時）潛在客源較少，班次疏，柴灣碌30-40min先上東廊
去到屯門，新961 主要做屯中，大客區屯碼、良田又唔做
就算有客，班客點解唔搭頻密東廊線去中環轉960/962等，而要搭又慢又疏最後又要轉車既新961？
仲要新961 唔經安友，令乘客要轉車

繁時你要碌到去柴灣，我咪當豪俾你囉
但非繁時真係睇唔出點解要開

dippy :所以我條961咪建議喺屯門兜少啲囉
你自己試坐下960X睇下佢兜到幾點先捨得上屯公
華都碌到新威圍又幾耐

960X 屯門區內根本唔算兜，只係青公上車兜
如果田景起計都算兜，我會覺得係為反而反

由 GX7271 » 2012年8月8日 11:53:41 (p#2366751)

dippy :
GX7271 :
AVD1 :
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話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車

OT. 今次我又見唔到有 960X (甚至 968X) 開線第一日有人貼首行相,
不過 anyway, 呢個唔係重點,
重點係我反而想知道架 960X 去到鰂魚涌係幾點多 D
之前有人估佢九點都唔知到唔到, 所以好有興趣想知架車究竟全程要行幾耐 ~

據其他壇嘅會員報告，架車係 0835 到政府總部
即係最快都要 0850 到鰂魚涌
但要留意今日唔多客，即係話日後只要上客上耐啲都好容易令架車遲過 0900 到鰂魚涌

所以我條961咪建議喺屯門兜少啲囉
你自己試坐下960X睇下佢兜到幾點先捨得上屯公
華都碌到新威圍又幾耐

哦用 960X 青公個段去類比 961 港島個段
一邊上客一邊落客，乜咁都有得比既咩？
另外 960X 華都去新威園好似都要用差唔多 50 分鐘，以你條 961 停埋怡和一定仲要比佢耐，再加埋你要拎住部 AVW 碌上柴斜，你確定 100 分鐘內行得哂？

仲有 .... 邊到係新威圍？ :smile:

由 AVD1 » 2012年8月9日 15:36:02 (p#2367449)

今日 o既方向報報導:
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/201 ... 6_028.html

重點一段:
當轉乘站啟用後，至少三條九巴路線建議取消或減少班次，包括63X、66及263M，當中63X替代路線是建議市民先在虎地（富泰邨）乘搭68A，於轉乘站下車轉60X往佐敦，總車費十一元七角，較63X一程過的十三元便宜一元三角，更較港鐵便宜五元八角。

而家講到好明 63X 要拜拜,
但係又冇講到 66 同埋 263M 係咩下場 (因為佢有留尾 - 減少班次) ~

老老實實, 我覺得 263M 個存在價值比 63X 更低 ~

「屯門公路轉車站」落成後，路線重組的可行性探討

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