前言:

A33 數埋唔夠廿個客, 屯門西鐵站冇人上
E33 服務範圍少 , 同其他區(元朗/大埔/沙田等) 直接往返機場之服務更顯缺乏
E33P 太兜路 , 服務時間不足夠
S64P 客量不高(船轉車既人少)
拎行李左轉右轉不方便之極

本文希望以有限資源改善服務, 如下:

A33 取消 , 由 E33 簡化路線取代 (A33-1 , E33 +1)
S64P 取消 , 車輛改往 E33P 及 S64 線(S64P -3 , E33P +2 , S64 +1)

E33 延長至兆康西鐵站 <> 機場地面運輸中心
往機場方向
http://goo.gl/maps/47lzP
往屯門方向
http://goo.gl/maps/Gl57Y

建議往屯門方向不入東涌站及 AAT 節省時間
受影響人士須多步行 2-5 分鐘前往車站

收費 :
全程 $14.3
屯門市中心往機場 : $13.9
其他分段不變

估計總車程 80-90 分鐘 ,
派車 16 台
班次改為 12-13 分鐘一班

E33P 改為山景 <> 機場地面運輸中心
往機場方向
http://goo.gl/maps/EoctM
往屯門方向
http://goo.gl/maps/9TwPF

收費 :
全程 $14.3
其他分段不變

班次
往機場方向改為
05 15 45
06 00 30
07 00 15 30
08-19 00 30

往屯門方向
06 45
07-21 15 30

提升至日間及夜晚服務

估計總車程 80 分鐘 ,
派車 7 台

A33,E33,E33P,S64P 總派車數目為 23 台不變
估計 E33P 全日後可減輕對 E33 之壓力
歡迎討論

E33新路線有點兜路，而且屯北需求應該相對較少
我諗E33可以唔使去到兆康南

我會反建議E33只做良田區，考慮以山景/寶田等做總站
而E33P則由兆康南開，經石排頭街去嗚琴路往屯碼方向

ck38 :E33新路線有點兜路，而且屯北需求應該相對較少
我諗E33可以唔使去到兆康南

我會反建議E33只做良田區，考慮以山景/寶田等做總站
而E33P則由兆康南開，經石排頭街去嗚琴路往屯碼方向

其實成個屯門既需求都唔係低，只係因為 E33 服務範圍太細先唔顯眼，事實上日日大量的士係豐景園捕住班轉車客

如 ck38 所講，E33 係屯門真係偏兜，唔兜 AAT 事少，但東薈城都唔入好似誇張左 D，話哂個到唔少客
我寧願你將 E33 由兆康西鐵站北開，經富泰、（261 路線）、屯門市中心、豐景園上公路；E33P 一樣由兆康西鐵站北開，但經屯門醫院、（E33P 原線）、美樂花園，再去機場，兩邊河各有各做

其實屯門至赤鱲角連接路預計係 2017 年年底通車
不如諗長遠 d 借呢個機會幫堆線一次過重組埋
相信路程縮短亦有助作出重組

可以利用呢條新路既路線 A33 E33系 E34系

我建議改動如下

A33 取消

A34 天水圍市中心至機場 (全日線)
天水圍區內大致跟現有 E34 天水圍段相同
惟天耀路改右轉屏夏路出洪天路
經元朗公路 屯門公路(有 紅橋 屯仁街 華都 等站)
皇珠路 龍富路 屯門至赤鱲角連接路 後直達機場

E33 屯門總站延至屯門鐵路站 (全日線)
主要改經屯門鄉事會路 海珠路 海皇路 皇珠路 龍門路 屯門至赤鱲角連接路
東涌至機場段跟現有相同

E34 總站改為元朗鐵路站 (全日線)
不經天水圍 改經兆康 良田區
主要經 青山公路元朗段 屏山段 洪水橋段
青麟路 震寰路 青田路 田景路 鳴琴路 震寰路
屯門西繞道 屯門至赤鱲角連接路
東涌至機場段跟現有相同

E33P 取消

E34S (繁時線)
天水圍區內同現時大致相同 並大幅加班至類似現時 E33P
惟天耀路改右轉屏夏路出洪天路
經元朗公路 加繞經富泰村
後經 屯門公路 青田路 屯門西繞道 屯門至赤鱲角連接路
東涌至機場段跟現有相同

P.S. A43 亦建議改經元朗公路 屯門西繞道 屯門至赤鱲角連接路

GX7271 :

ck38 :E33新路線有點兜路，而且屯北需求應該相對較少
我諗E33可以唔使去到兆康南

我會反建議E33只做良田區，考慮以山景/寶田等做總站
而E33P則由兆康南開，經石排頭街去嗚琴路往屯碼方向

其實成個屯門既需求都唔係低，只係因為 E33 服務範圍太細先唔顯眼，事實上日日大量的士係豐景園捕住班轉車客

如 ck38 所講，E33 係屯門真係偏兜，唔兜 AAT 事少，但東薈城都唔入好似誇張左 D，話哂個到唔少客
我寧願你將 E33 由兆康西鐵站北開，經富泰、（261 路線）、屯門市中心、豐景園上公路；E33P 一樣由兆康西鐵站北開，但經屯門醫院、（E33P 原線）、美樂花園，再去機場，兩邊河各有各做

良田上車兜埋碼頭 , 冇眼睇
新圍良景係 E33P 本來既大站黎 , 大約半車客幫親佢....

不過 E33 系列加埋都係少車 , 但屯門既屋邨分散
好難攪....
一係就變左 E33P 同 N260 兜到無譜

2110 :良田上車兜埋碼頭 , 冇眼睇
新圍良景係 E33P 本來既大站黎 , 大約半車客幫親佢....

不過 E33 系列加埋都係少車 , 但屯門既屋邨分散
好難攪....
一係就變左 E33P 同 N260 兜到無譜

所以我就建議良田+市中心呢d大站做一條線
而富泰預期較少客，就同山景蝴蝶一齊做P線
咁就可避免密線做富泰呢d較少客地區，更有效運用資源，而我建議P線行石排頭街更可方便卓爾居附近

ck38 :

2110 :良田上車兜埋碼頭 , 冇眼睇
新圍良景係 E33P 本來既大站黎 , 大約半車客幫親佢....

不過 E33 系列加埋都係少車 , 但屯門既屋邨分散
好難攪....
一係就變左 E33P 同 N260 兜到無譜

所以我就建議良田+市中心呢d大站做一條線
而富泰預期較少客，就同山景蝴蝶一齊做P線
咁就可避免密線做富泰呢d較少客地區，更有效運用資源，而我建議P線行石排頭街更可方便卓爾居附近

良田區已經嚴重缺站既情況下
根本好難攪

2110 :

ck38 :

2110 :良田上車兜埋碼頭 , 冇眼睇
新圍良景係 E33P 本來既大站黎 , 大約半車客幫親佢....

不過 E33 系列加埋都係少車 , 但屯門既屋邨分散
好難攪....
一係就變左 E33P 同 N260 兜到無譜

所以我就建議良田+市中心呢d大站做一條線
而富泰預期較少客，就同山景蝴蝶一齊做P線
咁就可避免密線做富泰呢d較少客地區，更有效運用資源，而我建議P線行石排頭街更可方便卓爾居附近

良田區已經嚴重缺站既情況下
根本好難攪

其實我覺得總站位，有心搞係可以有辦法，最重要係條路線OK
（就好似當年九巴講過葵興站無位，但先後可以加68A/40X做總站）
至於呢個case，可以利用山景
簡單d就E33擺山景，之後往良田區，再過市中心
又或者，E33擺寶田，拉260X去山景（此方案更可方便山景<>尖沙咀）