迪士尼線近迪欣湖嘅果段複線，其實有無指定嘅行車方向?
定係某架車去度果度只會入指定嘅路軌?

mythbuster :迪士尼線近迪欣湖嘅果段複線，其實有無指定嘅行車方向?
定係某架車去度果度只會入指定嘅路軌?

呀哥哥，果度唔係叫複綫，只係loop track嚟，即係好似馬場咁
因為你唔可以兩個方向嘅車對頭行，來往到至少一對車站


咁既然個loop track，目的只作避車，即係passing loop
咁當然任何方向嘅車都可以入去啦
何況係Seltrac可以全綫雙方向行車呢?

DRL 同山頂纜車唔同，冇條纜同個特別車輪限制住，係唔會話邊條線唔行得架。
最多只有電腦鐘意派邊條路俾邊架車先。

alvinwong :DRL 同山頂纜車唔同，冇條纜同個特別車輪限制住，係唔會話邊條線唔行得架。
最多只有電腦鐘意派邊條路俾邊架車先。

咁又唔係嫁

地鐵同London Tube一樣，只有絕無僅有嘅地方，可以反向行車
大家知我坐開KCR大，有事故例如壞車、冧樹、壞波口可以入番對面綫唔係問題


於是我就好奇怪，點解成日啲訊號廠，sell自己套野有bi-directional movement
原來不嬲嚟講，火車（包括香港嘅電氣化火車）係唔可以wrong direction 操作，除非有特別設計
最基本嘅問題係因為，訊號系統如果要兼容雙向行車，就要容許多一倍資料傳輸量

alvinwong :DRL 同山頂纜車唔同，冇條纜同個特別車輪限制住，係唔會話邊條線唔行得架。
最多只有電腦鐘意派邊條路俾邊架車先。

咁 又 唔 係 鍾 意 點 派 都 得 ， bi-directional signalling ≠ random route-setting

你 會 留 意 到 如 果 loop track 無 車 放 響 度 嘅 時 候 ， 呢 段 都 係 正 位 方 向 通 行

MM@! :於是我就好奇怪，點解成日啲訊號廠，sell自己套野有bi-directional movement
原來不嬲嚟講，火車（包括香港嘅電氣化火車）係唔可以wrong direction 操作，除非有特別設計
最基本嘅問題係因為，訊號系統如果要兼容雙向行車，就要容許多一倍資料傳輸量

多一倍資料量 ≠ 多一倍資料傳輸量 wor
以我對訊號系统既微薄認識，雙向行車即係訊號燈（如有）/ Interlocking / Route table 要兼顧 wrong line working = 多一倍資料量。
以我從各位大大獲取的認識，車上電腦只需知到行緊既方向既 LOMA / TSR / 波口 state 等等資料，即使 wrong line working 都唔會 double 左車既數量，所以應該唔駛容許多一倍資料傳輸量 wor...

啲訊號廠sell自己套野有bi-directional movement 應該係因為要 support set bi-directional route 啊嘛?

田園都市線中央林間駅 :咁 又 唔 係 鍾 意 點 派 都 得 ， bi-directional signalling ≠ random route-setting

你 會 留 意 到 如 果 loop track 無 車 放 響 度 嘅 時 候 ， 呢 段 都 係 正 位 方 向 通 行

咁兩邊都有車都要有個準則決定邊邊車用 normal direction 架，就算係人 set 都係 random 既行為，因為冇一個準則
就算得一架車行，派 normal direction 既行為都係 random 既（唔知 CE 定 AL Chinese Reading 上腦 ）

alvinwong :咁兩邊都有車都要有個準則決定邊邊車用 normal direction 架，就算係人 set 都係 random 既行為，因為冇一個準則
就算得一架車行，派 normal direction 既行為都係 random 既（唔知 CE 定 AL Chinese Reading 上腦 ）

有 sequence ga woo

1. 所有上行車行正線，下行車行 loop track
2. 一部死行正線，一部死行loop track，咁咪可以減少轉波口次數lo

另外，死行正位 唔係random，可以係電腦編好ge，仲可以避免撞倒泊係siding ge 老鼠車添