香港巴士論壇

明報 – 2012年10月27日'

「湊夠一撮人就可以走了」、視紅綠燈如無物的「中國式過馬路」現象近日引起熱議。但內地專家在上海和杭州兩地研究，結果發現中國行人等紅燈的忍耐極限達90秒，比德國的60秒和英國的45秒更長。專家指，衝紅燈不能全歸責於行人素質，紅燈時間設計才是關鍵。

上海同濟大學中德交通研究中心自2007年開始研究行人等待時間，他們在杭州和上海3個交叉口和5個路口，蒐集1820個行人過馬路數據。專家綜合分析後得出結論：在交通流量較大的路口，行人最大可忍受等待時間為90秒，超過此時間限值，行人過馬路的情况將「不受控制」。研究中心主任李克平說：「那就是說，當等候超過90秒，行人過街信號燈（紅綠燈）作用趨於零。」

70秒後開始不耐煩

李克平進一步解釋，若等候時間超過70秒，行人會開始慢速前進，或尋找其他位置等待過路，這70秒時間被稱為「行人可忍受等待時間」。若紅燈時間超過行人可忍受等待時間，民眾就會衝紅燈。

85%人違規過路 紅燈失約束力

同時，研究透過問卷調查和錄影片段分析，發現當85%左右的行人違規過路時，即使面前車輛流量很大，紅燈對行人已基本沒約束作用。行人會成群地通過路口，使人車衝突加劇，交通秩序混亂。

不過，研究小組把這一現象與國外作比較，發現中國行人算是「能忍族」，譬如德國行人的忍耐時間限度是60秒，而英國行人忍耐限度更低至45秒。