青衣南往返東涌，現時只係得中段5hr有直車到
而青衣南往返沙田，只有繁時半個鐘一班既249X

而由青華苑計起，去大圍經北橋行城隧同經青康路行青沙路程相近
再睇返現時情況，有全日青衣南往返東涌／沙田路線既機會似乎唔高
可唔可以考慮將E42改經青康路，做到全日青衣南往返東涌／沙田之服務？
青衣往東涌／沙田分段：$10.8/8.5



好處：
有全日車由青衣南往返東涌／沙田

壞處：
青衣西路無左架快車去沙田（長亨客要以42M轉乘取代）
青衣至大圍路程相約，但要停多兩三個站，車程可能會比原線慢一丁點
早繁往沙田可能會受三幹塞車影響

就最尾一點，如果早繁行返原線，早繁過後才經青康路，可唔可以考慮？

好彩長亨轉咗區議員，如果唔係佢又要帶隊靜坐青衣西路...
(不過肥仔達都曾經喺同一條路靜坐過
目的係山既另一面，會釋出二噁英既醫療廢物處理廠
唔知佢既後輩會唔會咁做)

其實 E42 沙田大圍自己都已經夠客，根本唔需要青衣
而青衣只係差繁時要車去機場島
所以可能只係加番 A31 國泰城特車就算數

而且仲有一個問題
如果用三幹，大圍道同海福花園兩個站就唔知點搭車

咁樣一搞，下繁249x隨時變廢線，佢本身都唔算太好客再比人瓜分就搾都冇

其實E32有冇能力整條繁時p線,葵芳經南橋青衣南來往東涌機場，30分鐘一班其實都ok

其實要做既係 E32 改行車路線
E32 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 青衣南 - (長安 , 非繁時經) - 青嶼幹線
E42 繁忙時間改入長安後直上青衣北岸公路 , 非繁忙時間就比番 E32 做
長亨既朋友繁忙時間可以搭 E21

A31 加國泰城特班
甚至棄青衣南 , 行青荃橋過青衣好似現時 E32 咁行

2110 :其實要做既係 E32 改行車路線
E32 葵涌邨 - 葵興 - 葵芳 - 青衣南 - (長安 , 非繁時經) - 青嶼幹線
E42 繁忙時間改入長安後直上青衣北岸公路 , 非繁忙時間就比番 E32 做
長亨既朋友繁忙時間可以搭 E21

A31 加國泰城特班
甚至棄青衣南 , 行青荃橋過青衣好似現時 E32 咁行

大窩口改用 A31?

或者咁講
大家既意見都只著重機場至市區一段服務，未有考慮到我所提及既另一個重點青南至沙田

我呢個建議，主要就青南至機場/沙田客量唔太多，比較難獨立成線，用其他線去做/用其他方法就比較兜路/花時間
而用E42去做，係考慮到對原有機場至沙田影響唔太大，而又可以做到青衣客去呢兩處
唔係為左谷客俾E42，唔係為左取代249X
我完全理解呢個唔係最理想方案，但都算係一石二鳥（重點係青南客非繁時有服務）

就版友指249X客量會受影響
基於收費差異大，相信下繁回程影響唔大，而去程如果E42吸得晒d客，249X既資源係可以更善用於其他線如49X

至於大圍道同海福花園兩個站
我相信新路線係可以停返個站，或者在附近設站取代

至於長亨既朋友，往返機場有其他取代，但沙田就sorry
我考慮到長亨搭42M到荃灣轉乘，比青康路轉車去沙田個情況較好，所以呢一點就好抱歉
或者考慮將249X搬去長亨做總站取代（我估計青北應該唔多人用249X）

ck38 :至於長亨既朋友，往返機場有其他取代，但沙田就sorry
我考慮到長亨搭42M到荃灣轉乘，比青康路轉車去沙田個情況較好，所以呢一點就好抱歉
或者考慮將249X搬去長亨做總站取代（我估計青北應該唔多人用249X）

假如 E42 非繁做青康路
長亨唔一定要 249X
可以用 49X 跟 409 行法 (加經碼頭) 代替

個問題就去咗長亨肯唔肯用慢線換平線
同埋 E32 要非繁番去青衣西路，咁樣楓樹窩就變咗冇機場車

至於繁時，E42 直情應該離開青衣，青衣自己揾車解決