3av151 :澄清:
6D取消後:
1.)40路線不變
2.)2A過富豪東方酒店後,改經彩虹(來回程)(其他路段不變)

你澄清完之後我仲更加混亂,
其實你係想 2A 係行龍翔道定係唔改路 ?

不過 overall 黎講,
40 我諗遲早都會轉特快,
所以要打 40 主意不如你諗下搵其他路線 ~

記得以前有板友打算郁 296C 轉營 ~

40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

3av151 :40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

回1.) 6D 經 振華道 上樂華. 但其實6D都冇需要用到 樂華 條 雙坑 ( 現時2A坑 ), 會唔會有d 浪費左條 雙坑 ?

回2.) 如果2A唔去 樂華 的話,入唔入 牛頭角道 ( 牛頭角街市 至 裕民中心 段)先? 如入依加 牛頭角道 都有d 飽和feel. 定係上 振華道, 之後 轉落 康寧道 , 落 物華街 , 再入 裕民坊總站?

MU6103 :

3av151 :40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

回1.) 6D 經 振華道 上樂華. 但其實6D都冇需要用到 樂華 條 雙坑 ( 現時2A坑 ), 會唔會有d 浪費左條 雙坑 ?

回2.) 如果2A唔去 樂華 的話,入唔入 牛頭角道 ( 牛頭角街市 至 裕民中心 段)先? 如入依加 牛頭角道 都有d 飽和feel. 定係上 振華道, 之後 轉落 康寧道 , 落 物華街 , 再入 裕民坊總站?

咁觀塘道得唔得

3av151 :

MU6103 :

3av151 :40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

回1.) 6D 經 振華道 上樂華. 但其實6D都冇需要用到 樂華 條 雙坑 ( 現時2A坑 ), 會唔會有d 浪費左條 雙坑 ?

回2.) 如果2A唔去 樂華 的話,入唔入 牛頭角道 ( 牛頭角街市 至 裕民中心 段)先? 如入依加 牛頭角道 都有d 飽和feel. 定係上 振華道, 之後 轉落 康寧道 , 落 物華街 , 再入 裕民坊總站?

咁觀塘道得唔得

觀塘道有好多車都去觀塘市中心/裕民坊 , 有d 路線重疊, 浪費資源

MU6103 :

3av151 :

MU6103 :

3av151 :40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

回1.) 6D 經 振華道 上樂華. 但其實6D都冇需要用到 樂華 條 雙坑 ( 現時2A坑 ), 會唔會有d 浪費左條 雙坑 ?

回2.) 如果2A唔去 樂華 的話,入唔入 牛頭角道 ( 牛頭角街市 至 裕民中心 段)先? 如入依加 牛頭角道 都有d 飽和feel. 定係上 振華道, 之後 轉落 康寧道 , 落 物華街 , 再入 裕民坊總站?

咁觀塘道得唔得

觀塘道有好多車都去觀塘市中心/裕民坊 , 有d 路線重疊, 浪費資源

咁拉去秀茂坪(寶達)得唔得?

3av151 :

MU6103 :

3av151 :

MU6103 :

3av151 :40快速化後:
1.)6D唔使取消,但要加長到樂華
2.)2A唔再去樂華,但要加長到裕民坊
3.)296C取消,增加2A<>296A嘅BBI,將296C嘅車調去296A,2A作加密班次
(請狠批)

回1.) 6D 經 振華道 上樂華. 但其實6D都冇需要用到 樂華 條 雙坑 ( 現時2A坑 ), 會唔會有d 浪費左條 雙坑 ?

回2.) 如果2A唔去 樂華 的話,入唔入 牛頭角道 ( 牛頭角街市 至 裕民中心 段)先? 如入依加 牛頭角道 都有d 飽和feel. 定係上 振華道, 之後 轉落 康寧道 , 落 物華街 , 再入 裕民坊總站?

咁觀塘道得唔得

觀塘道有好多車都去觀塘市中心/裕民坊 , 有d 路線重疊, 浪費資源

咁拉去秀茂坪(寶達)得唔得?

我反而覺得 拉 6D 去寶達 都得wo, 2A 唔好理.
P.S. 6D 經 振華道 , 秀茂坪道.

不過咁,6D行振華道可能同2A重疊
如果296C同2A合併,可能就解決到個問題

3av151 :不過咁,6D行振華道可能同2A重疊
如果296C同2A合併,可能就解決到個問題

296C 同 2A 係兩回事 wor
兩條線性質都好唔同 ~

3av151 :不過咁,6D行振華道可能同2A重疊
如果296C同2A合併,可能就解決到個問題

6D 同 2A d 客源都唔同 , 又點重疊?

唔理解點解要拉2A，亦似乎完全無理會過咁做成個鱷魚山無車出旺角
拉 6D 經 振華道 , 秀茂坪道 去寶達 仲有趣，似乎完全忘記左個重點係補返觀塘至長沙灣

如果係因為40快速化，延長6D已經OK而且係最簡單直接，唔需要搞其他野

ck38 :唔理解點解要拉2A，亦似乎完全無理會過咁做成個鱷魚山無車出旺角
拉 6D 經 振華道 , 秀茂坪道 去寶達 仲有趣，似乎完全忘記左個重點係補返觀塘至長沙灣

如果係因為40快速化，延長6D已經OK而且係最簡單直接，唔需要搞其他野

延長 6D 係最簡單, 但係九記肯定會加緊 6D 個價, 呢個先係問題所在,
如果區議會同埋班 6D 原有客仔可以接受到呢個就當然最好,
否則點都要諗 D 方法出黎解決左佢,
你都知九記唔興雙向分段呢回事架啦 ~

AVD1 :

ck38 :如果係因為40快速化，延長6D已經OK而且係最簡單直接，唔需要搞其他野

延長 6D 係最簡單, 但係九記肯定會加緊 6D 個價, 呢個先係問題所在,
如果區議會同埋班 6D 原有客仔可以接受到呢個就當然最好,
否則點都要諗 D 方法出黎解決左佢,
你都知九記唔興雙向分段呢回事架啦 ~

價錢方面我反而覺得問題唔會好大，只要佢加分段就OK
例如回程牛頭角起$5.2，去程青山道起$5.5（←我接受到）

反而經唔經彩虹道，邊度搵車延長，我覺得問題大d

ck38 :

AVD1 :

ck38 :如果係因為40快速化，延長6D已經OK而且係最簡單直接，唔需要搞其他野

延長 6D 係最簡單, 但係九記肯定會加緊 6D 個價, 呢個先係問題所在,
如果區議會同埋班 6D 原有客仔可以接受到呢個就當然最好,
否則點都要諗 D 方法出黎解決左佢,
你都知九記唔興雙向分段呢回事架啦 ~

價錢方面我反而覺得問題唔會好大，只要佢加分段就OK
例如回程牛頭角起$5.2，去程青山道起$5.5（←我接受到）

反而經唔經彩虹道，邊度搵車延長，我覺得問題大d

如果 40 特怏左之後, 6D 基本上係可以加車, 所以搵車方面都應該唔難,
至於彩虹道個邊睇黎都要用八達通轉乘搞掂佢 ~