建議城巴嘗試開辦X5特快綫迎戰西港島綫

由 chaubb123 » 2013年2月16日 01:32:03 (p#2451336)

建議又忽略左西營盤、皇后街一帶的需求. [banghead]

仲有銅鑼灣北有18、18P,使鬼X5咩... [sosad]

建議可於入境事務大樓轉乘780/788前往柴灣或小西灣,當A12嘉安街、同埋第日18X死ga~ xx(

兜入景隆街實塞死啦,我認為跟102.307停告士打道維園仲好
而家5X都夠啦,X5有鬼用咩…仲要抽5B D車,5號都抽哂啦!! :arrow:

由 LF3557 » 2013年2月16日 11:07:16 (p#2451393)

chaubb123 :建議又忽略左西營盤、皇后街一帶的需求.
仲有銅鑼灣北有18、18P,使鬼X5咩...
建議可於入境事務大樓轉乘780/788前往柴灣或小西灣,當A12嘉安街、同埋第日18X死ga~
兜入景隆街實塞死啦,我認為跟102.307停告士打道維園仲好
而家5X都夠啦,X5有鬼用咩…仲要抽5B D車,5號都抽哂啦!!

西營盤比較難做之餘競爭力相對低，呢個真係抱歉

18其實相對上算慢而且18P都未能夠深入銅鑼灣

至於BBI入柴灣個問題，你搭吓A12入去計埋時就明 :lol:

5X呢，做中環夠快，但做銅鑼灣競爭力有限

由 va53 » 2013年2月16日 14:43:12 (p#2451445)

如果係要入怡和街，就由大坑果邊入咗怡和街西行而唔係先入去維園道+波斯富街+怡和街東行去自殺啦。
呢條X5，X得有限囉......

由 kmb71k » 2013年2月16日 15:40:38 (p#2451461)

其實可唔可以改為循環線?

X5由堅城開出跟5X, 去到上環, 干諾道中(不停站), 畢打街隧道, 夏愨道(不停站), 告士打道(不停站), 維園道(停海傍), 永興街(停站), 英皇道, 高士威道(停站), 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街(停站), 軒尼詩道(停站), 堅拿道東巴士專線(停站), 堅拿道西, 鵝頸橋, 告士打道(不停站), 夏愨道(不停站), 畢打街隧道, 干諾道中(不停站), 再依5X返回堅城

由 chaubb123 » 2013年2月16日 17:34:13 (p#2451501)

ATR157@269D :西營盤比較難做之餘競爭力相對低，呢個真係抱歉

18其實相對上算慢而且18P都未能夠深入銅鑼灣

至於BBI入柴灣個問題，你搭吓A12入去計埋時就明

5X呢，做中環夠快，但做銅鑼灣競爭力有限

18其實相對上算慢??? 而且18P都未能夠深入銅鑼灣??
18平常如果中環唔係點塞,根本不知幾快就去到東區,兩條半直通都服務緊銅鑼灣北,所以銅鑼灣北係有競爭力充足資源.
你兜入景隆街就算叫好深入銅鑼灣?只係一齊玩塞車ja....而且開條Ⅹ5要調左5B既車,造成不必要的浪費。

其實如果樓主真係想改善西區至"銅鑼灣"特快服務,應善用5X強大車源,將它改善到做銅鑼灣都夠快。
這樣又唔需要浪費5B既車源又改善到5X成為真正特快仲唔需要申請開新線,一舉三得!!

至於西區入柴灣個問題，需要多方面的討論....

由 isar » 2013年2月16日 21:57:08 (p#2451636)

其實今日應該要鞏固返5X同一眾流水線服務水平
盲目追求特快未必有正面效果

5X依家既問題係，太多人搭，但好難調撥資源
1/5/5B/10近年班次比以前疏左，唔多唔少因為5X，結果苦了水街以東乘客
等耐左，又未必上到車

係未解決呢兩個問題前，我對開銅鑼灣特快車有保留

5X依家朝早喪到可以未到石塘咀就爆晒，結果西祥街開始部份地方都係要1/5/5B/10照顧
根本就無空間再抽車，5號非繁減至20分1班已經極限，城巴可以做既都做晒，等鐵路通車先再執返好佢

由 va53 » 2013年2月17日 11:19:20 (p#2451886)

kmb71k :其實可唔可以改為循環線?

X5由堅城開出跟5X, 去到上環, 干諾道中(不停站), 畢打街隧道, 夏愨道(不停站), 告士打道(不停站), 維園道(停海傍), 永興街(停站), 英皇道, 高士威道(停站), 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街(停站), 軒尼詩道(停站), 堅拿道東巴士專線(停站), 堅拿道西, 鵝頸橋, 告士打道(不停站), 夏愨道(不停站), 畢打街隧道, 干諾道中(不停站), 再依5X返回堅城

入永興街陪18塞車，雖然新年流流，但都係果句：不如一槍打死我。 [sosad]