根據近日東區RDP，巴士公司催向改善來往東九龍及東區路線迂迴，唯未能全日提供。
然而來往兩地至客源甚為龐大，惜巴士線迂迴而令乘客投身鐵路。
另外106及606線路線甚長，塞車點極多，超時行走可謂家常變飯。

建議將路線重組分流東九龍及九龍城區乘客

由於106前往九龍城以東比116更慢，導致該段路客量甚低，
106 建議全日縮短至九龍城(北帝街) 福祥大廈旁路邊 (*或可由此折返九龍城碼頭為總站)

土瓜灣紅磡下路往黃大仙由 5C<>9/11轉乘優惠取代
RDP中106A路線不變
106P跟隨106縮短

116於繁時分拆成2線

116A 慈雲山中<>銅鑼灣
116B 慈雲山中(繞經黃大仙)<>鰂魚涌 (銅鑼灣天后路線跟106)
兩路線各8-12分鐘一班


606將依RDP全日分成兩線(早繁三線)
即606/606A 彩雲<>耀東
每20分鐘一班 (頭尾班車不變)

606X 延長服務時間至午夜12時，並改為來往 東頭邨<>小西灣，收費下調至$9.8
2000前路線如下:
http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.2636946,114.2503384+to:22.2618875,114.2353538+to:22.282009,114.221953+to:22.2831896,114.2216105+to:22.304425,114.234925+to:22.314736,114.222644+to:22.3195311,114.212936+to:22.3223921,114.2089328+to:22.33375,114.206542+to:22.3392135,114.1991159+to:22.341002,114.195299+to:22.337377,114.195497+to:%E6%9D%B1%E9%9A%86%E9%81%93+to:22.3290495,114.1923157+to:22.3343422,114.1943912+to:22.339175,114.1936884+to:22.335754,114.2044819+to:22.3229461,114.2088799+to:22.3166986,114.2181125+to:22.280851,114.223423+to:22.272603,114.2327871+to:22.2640167,114.2506744+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.336262,114.195907&spn=0.016176,0.01929&sll=22.336382,114.195392&sspn=0.008088,0.009645&geocode=FejAUwEdk1PPBg%3BFY63UwEdYlLPBikZQMzmLwIENDFcZH1RbBgYHw%3BFX-wUwEd2RfPBimppSMbiQEENDHWIaPcGrwhFQ%3BFRn_UwEdgePOBinr6EyOdgEENDGbMuddT3oU2A%3BFbUDVAEdKuLOBil1iuqmdgEENDH4-k6M7T-sfw%3BFalWVAEdLRbPBilLTV8zWQEENDGNB7LXM_l3EQ%3BFfB-VAEdNObOBik7p9XfTgEENDGLpV3qEQDD7g%3BFauRVAEdSMDOBilR06fcNQEENDHsM0m1Zaaylg%3BFdicVAEdpLDOBimjbcBkMwEENDGVIx3fBavfEw%3BFTbJVAEdTqfOBimVP7XrzgYENDFcGAkYcx7Wzw%3BFY3eVAEdS4rOBilFSFMV2gYENDEP_uFdJTWO8g%3BFYrlVAEdY3vOBilxsHqv2QYENDHgvot2gpQx6g%3BFWHXVAEdKXzOBinNZS5m1wYENDFOUSr69JGKTQ%3BFdvHVAEdYHLOBg%3BFdm2VAEdu2_OBilvki1o1QYENDEfMLkwTncaNw%3BFYbLVAEd13fOBik3JLj41gYENDFo3IBXP5doAw%3BFWfeVAEdGHXOBimjiOUv2AYENDGl1_MZGuWvZA%3BFQrRVAEdQZ_OBilZXiTpzwYENDF0SpzVusq1Iw%3BFQKfVAEdb7DOBimjbcBkMwEENDGUIx3fBavfEw%3BFZqGVAEdgNTOBilTeHqfSQEENDEEi9xg4RUXyQ%3BFZP6UwEdP-nOBimn3ZpYdgEENDFmsWcMwAjI6A%3BFVvaUwEd0w3PBikH3czmgwEENDGKnMJq18GRjQ%3BFdC4UwEdslPPBikZQMzmLwIENDFdZH1RbBgYHw%3BFbTBUwEdM1LPBg&brcurrent=3,0x3404072738fc78ed:0xe01d192ac88383a2,0,0x340406c37eee9427:0xd3b9116677206d6e&mra=dpe&mrsp=16&sz=17&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,14,15,16,17,18,19,20,21,22&t=m&z=16

小西灣方向早上9:00前
來回2000後至2400(午夜12時)路線如下: 即直接經觀塘道
http://maps.google.com.hk/maps?saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.2636946,114.2503384+to:22.2618875,114.2353538+to:22.282009,114.221953+to:22.2831896,114.2216105+to:22.304425,114.234925+to:22.313892,114.222236+to:22.33375,114.206542+to:22.3392911,114.19857+to:22.3409909,114.195247+to:22.337377,114.195497+to:%E6%9D%B1%E9%9A%86%E9%81%93+to:22.3290495,114.1923157+to:22.3343422,114.1943912+to:22.3392385,114.193736+to:22.3357543,114.2044817+to:22.323015,114.2144622+to:22.303312,114.236353+to:22.280851,114.223423+to:22.272603,114.2327871+to:22.2640167,114.2506744+to:%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=zh-TW&ie=UTF8&sll=22.337314,114.19624&sspn=0.008088,0.009645&geocode=FejAUwEdk1PPBg%3BFY63UwEdYlLPBikZQMzmLwIENDFcZH1RbBgYHw%3BFX-wUwEd2RfPBimppSMbiQEENDHWIaPcGrwhFQ%3BFRn_UwEdgePOBinr6EyOdgEENDGbMuddT3oU2A%3BFbUDVAEdKuLOBil1iuqmdgEENDH4-k6M7T-sfw%3BFalWVAEdLRbPBilLTV8zWQEENDGNB7LXM_l3EQ%3BFaR7VAEdnOTOBilHo9EXTwEENDHSo34k3FGmPg%3BFTbJVAEdTqfOBimVP7XrzgYENDFcGAkYcx7Wzw%3BFdveVAEdKojOBilFSFMV2gYENDEP_uFdJTWO8g%3BFX7lVAEdL3vOBilxsHqv2QYENDHgvot2gpQx6g%3BFWHXVAEdKXzOBinNZS5m1wYENDFOUSr69JGKTQ%3BFdvHVAEdYHLOBg%3BFdm2VAEdu2_OBilvki1o1QYENDEfMLkwTncaNw%3BFYbLVAEd13fOBik3JLj41gYENDFo3IBXP5doAw%3BFabeVAEdSHXOBimjiOUv2AYENDGl1_MZGuWvZA%3BFQrRVAEdQZ_OBilZXiTpzwYENDF0SpzVusq1Iw%3BFUefVAEdPsbOBilzf8Z5NQEENDFSBgYrs1QXQA%3BFVBSVAEdwRvPBinFVaQoXwEENDFEyOuwSSjsmQ%3BFZP6UwEdP-nOBimn3ZpYdgEENDFmsWcMwAjI6A%3BFVvaUwEd0w3PBikH3czmgwEENDGKnMJq18GRjQ%3BFdC4UwEdslPPBikZQMzmLwIENDFdZH1RbBgYHw%3BFbTBUwEdM1LPBg&brcurrent=3,0x3404072738fc78ed:0xe01d192ac88383a2,0,0x340406c37eee9427:0xd3b9116677206d6e&mra=dpe&mrsp=14&sz=17&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,12,13,14,15,16,17,18,19,20&t=m&z=17
全日20分鐘一班

除106<>606外，增加606X<>606轉乘優惠

建議中太古城<>彩虹道/黃大仙會出現真空情況，乘客可步行至鰂魚涌總站乘搭116B。
除此以外提供106<>116A/116B轉乘優惠

歡迎討論

其實606黃公司比80分鐘佢行一個方向，某D時間叫做比突左
同埋我覺得606咁拆夠唔夠車

東頭開個條，其實可以連九龍灣都唔入，直走觀塘道
606就繼續做九龍灣，彩雲如果可以搵其他野換走606都得

116今年都比人開刀搞302A，如果302A叫好叫座，116應該都會繼續抽車比302A
變相影響116/106重組

我諗樓主個建議可以話係縮106兼分拆606
建議對筲/柴至東九龍客應該係好事
不過鯽魚涌可能會有部份客流失

搵到一個小bug位 : 耀東去柴灣/小西灣
非繁都還可以
但早繁...你唔係諗住叫GMB 65食哂班客呀嘛[sosad]
而且呢個唔係加82S班搞得掂既事

當然我唔係話你個建議唔好,大方向都正確既..

isar :其實606黃公司比80分鐘佢行一個方向，某D時間叫做比突左
同埋我覺得606咁拆夠唔夠車

東頭開個條，其實可以連九龍灣都唔入，直走觀塘道
606就繼續做九龍灣，彩雲如果可以搵其他野換走606都得

116今年都比人開刀搞302A，如果302A叫好叫座，116應該都會繼續抽車比302A
變相影響116/106重組

其實而家606小西灣開到入東隧都起碼40~45分鐘
80分鐘有好多時都未必夠
當然係比106好
分拆之後106會有車過606X

繁時都唔少人係九龍灣商業區一帶上落
非繁真係出去都冇所謂
彩雲搵其他野代有難度

302A如果叫好叫坐可唔可以考慮同606合併做全日
耀東總站 北角上落 拉直行觀塘道
不過彩雲 九龍灣商業區要處理

ck38 :我諗樓主個建議可以話係縮106兼分拆606
建議對筲/柴至東九龍客應該係好事
不過鯽魚涌可能會有部份客流失

現時606本身疏
呢區來往東九龍客除早繁港島方向真係得小貓幾隻
基本上冇優勢同鐵路鬥 亦冇路可以行特快
要搭巴士既而家都係貪一程過
但利用而家606既客量分佈
預計新606客量好可能變成第2條74A

*~BB Dragon :搵到一個小bug位 : 耀東去柴灣/小西灣
非繁都還可以
但早繁...你唔係諗住叫GMB 65食哂班客呀嘛[sosad]
而且呢個唔係加82S班搞得掂既事

當然我唔係話你個建議唔好,大方向都正確既..

其實呢個位唔應該用過海線做

個人會考慮早上將 82M同82S合併 再拉82車做
新82S來回都係鯉景灣上落耀東

或者 82S全日 82X加密 拉疏82去做呢2條線
將82 由主力逐漸轉為輔助

§※寂寞之子※§ :

isar :其實606黃公司比80分鐘佢行一個方向，某D時間叫做比突左
同埋我覺得606咁拆夠唔夠車

東頭開個條，其實可以連九龍灣都唔入，直走觀塘道
606就繼續做九龍灣，彩雲如果可以搵其他野換走606都得

116今年都比人開刀搞302A，如果302A叫好叫座，116應該都會繼續抽車比302A
變相影響116/106重組

其實而家606小西灣開到入東隧都起碼40~45分鐘
80分鐘有好多時都未必夠
當然係比106好
分拆之後106會有車過606X

繁時都唔少人係九龍灣商業區一帶上落
非繁真係出去都冇所謂
彩雲搵其他野代有難度

302A如果叫好叫坐可唔可以考慮同606合併做全日
耀東總站 北角上落 拉直行觀塘道
不過彩雲 九龍灣商業區要處理

ck38 :我諗樓主個建議可以話係縮106兼分拆606
建議對筲/柴至東九龍客應該係好事
不過鯽魚涌可能會有部份客流失

現時606本身疏
呢區來往東九龍客除早繁港島方向真係得小貓幾隻
基本上冇優勢同鐵路鬥 亦冇路可以行特快
要搭巴士既而家都係貪一程過
但利用而家606既客量分佈
預計新606客量好可能變成第2條74A

*~BB Dragon :搵到一個小bug位 : 耀東去柴灣/小西灣
非繁都還可以
但早繁...你唔係諗住叫GMB 65食哂班客呀嘛[sosad]
而且呢個唔係加82S班搞得掂既事

當然我唔係話你個建議唔好,大方向都正確既..

其實呢個位唔應該用過海線做

個人會考慮早上將 82M同82S合併 再拉82車做
新82S來回都係鯉景灣上落耀東

或者 82S全日 82X加密 拉疏82去做呢2條線
將82 由主力逐漸轉為輔助

朝早82M唔差架老友....
82X加密只係繁時有用,
非繁?現時15分一架根本夠...

同埋請同時加密81,
但當今年東區RDP建議82X加車又係搵82M抽水時,
又要加密81又要全日82S的話車從何來?
82唔會比你抽到好多水而已...

回722: 82m既客流係小西灣去柴灣，82s 係耀東去小西灣，合併只係更加善用資源，82既客量最多係西灣河至小西灣呢段，而家分線主力做呢段會更有效清客，加81都冇用，根本而家啲人見81,85有車都唔識上，分線相信有效減低東區人只依賴82既程度

§※寂寞之子※§ :回722: 82m既客流係小西灣去柴灣，82s 係耀東去小西灣，合併只係更加善用資源，82既客量最多係西灣河至小西灣呢段，而家分線主力做呢段會更有效清客，加81都冇用，根本而家啲人見81,85有車都唔識上，分線相信有效減低東區人只依賴82既程度

82M去柴灣朝早知唔知有幾多人?
47M清極都清唔掂走去斬82M是死罪也...

根本RDP用呢個方法去「加強」82M,82X服務係正路...

82你要轉佢做副線必要條件要加強81服務,
否則你轉副線仲要倒車比耀東只係倒更多客落海...
再講82X過左某一個時間係非常之單向客路...

根本當年老新自己白痴走去亂改84,
仲要不斷減流水線資源先至搞到今時今日個局面...

81/85係有人上,
前者車疏搞到佢地個重要性冇咁強咁解...
後者你就算密車都唔會有好大作用...

如果合併後的82S入柴灣站仲要將條82做副線的話買定花生等睇戲早上8X更加流水...