MM@! :

D201 :back up OCC 唔係係PHD咩？我記得PHD DCC 後面有個 back up OCC wo

阿Sir話PHD就PHD啦下

唔係D ar sir 話係就係，係事實，唔似瑞銀車長同埋italk 磚家 咁亂嗡

D201 :

MM@! :

D201 :back up OCC 唔係係PHD咩？我記得PHD DCC 後面有個 back up OCC wo

阿Sir話PHD就PHD啦下

唔係D ar sir 話係就係，係事實，唔似瑞銀車長同埋italk 磚家 咁亂嗡

哦阿Sir話好就好啦


講埋龜龜最後一個所謂嘅OCC
或者響好多參觀活動，龜龜都有介紹過，依家管理DRL嘅地方，就係欣澳站SCR。平日如果DRL有咩問題，或者係一啲小事，例如係要板接輪椅呀，有乘客需要協助呀，都會由欣澳站SC去出Hold 車 / 出PA，或者係響ATS嘅screen上面，去Acknowledge

所以當DRL需要玩單綫待避嘅時候，都會有個PA話：「車站控制室廣播：列車服務受阻，敬請原諒」，去俾車上面嘅同事（如有）去識別番架車依家係響FAO，定係CM/AUTO狀態，咁就可以免卻再查問車上有無train attendant控制緊架列車

而呢個模式，暫時嚟睇，係比依家做好多野需要經TC指示嚟得有效率。例如要接輪椅咁，車站職員只需要用無綫電通知SC 有板上，位置係咩，去邊道，SC就會Hold車。到攪掂後SC放車就可以。
唔需要好似依家咁，站員要先叫SC，SC再通知TC，TC又通知車長，車長要自己留意住in-cab CCTV，站員又唔可能第一時間知道車長有咩需要。到上完輪椅之後，站員又要帶塊板俾車長睇先得。

所以嚟緊SIL除左會有無人站外，如果保險公司無問題嘅話，將會adopt呢隻模式。而SIL嘅控制室，將會響新金鐘站

到2013年，依家同DUAT lines分開嘅OCC就會「搬」入青衣。預計到2013年12月，即係兩年後，先會完成呢個合併嘅工作。

相關嘅研究工作其實響09年夏天已經做緊，10年到依家都繼續緊設計工作。直至現在，就會開始裝修嘅工作。而ERCC同WRL OCC就會響2013年7月 / 10月停止運作。唯獨是ERL / WRL暫時呢五年都唔會響signaling 上有大嘅變化，所以只係將佢地嘅equipment搬去青衣，而TSY OCC嘅顯示，都會同依家ERCC / WRL OCC一樣，所以第時TSY OCC會出現幾張有唔同console嘅枱

同時，因為青衣OCC嘅mimic display 已經因為經年使用，投影出嚟嘅映像唔多好，同埋唔夠位cater 新嘅行車綫。所以就會順道一次過換新嘅。而EAL會維持3個TC、MOL 1個TC嘅安排。但係新嘅青衣OCC，就會多左一個chief controller，一個管DUAT lines，一個管WELM lines


呢個係依家青衣OCC嘅工作台編配方法


新嘅席位，就會響依家左邊比較鬆動嘅位置，當然呢個係暫定嘅坐法，因為MOL嘅TC，隔離係WRL TC1/TC2，後面嘅EAL 3位TC，又要分開坐，當爆起鑊上嚟，係更加減低左事故處理嘅能力，幾條綫嘅TC好難協調做野。


但長遠嚟講，呢兩行console就會改成為NSL / EWL TC做野嘅地方，到時個工作環境應該會好好多嘅。最後一個變數係SIL / XRL由設計階段開始，都係唔預計控制嘅工作要番番去青衣道做，而係decentralized 落番金鐘SCR同石崗stabling siding嘅office（SSS），最多青衣只會有監察嘅工作。所以最終佢地嘅定案係點，仍然要睇SIL / XRL 嘅design 會唔會響最後一刻改變。

What are the ESC and PSC on the right? And where is ESC of DRL?

中環(香港鐵路站)總站. :What are the ESC and PSC on the right? And where is ESC of DRL?

Environmental System Controller 環境系統管理員
Power System Controller 電力系統管理員

D201 :

中環(香港鐵路站)總站. :What are the ESC and PSC on the right? And where is ESC of DRL?

Environmental System Controller
Power System Controller

所以就解釋左點解無DRL嘅相關人員，因為DRL都係LAR嘅一部分
而且上文講左DRL係唔需要TC，因為呢個角色係由ATS同欣澳站SC分擔左（反正值日站長都係S30，同TC同級） 。

（都因為係咁，我稔緊呢個問題其實是咪假膠嚟 ）

上文無提及過嘅係，如果開車後有乘客拉PAD嘅話，照依家嘅程序，車未離台著PAD就要即停．．．而DRL嘅ATS係可以俾SC選擇架車要繼續前行，定係指示架車番番月台之後打開車門，拿記住任何響DRL Train 駕駛室嘅「車長」都係 Train Attendant，因為個系統係唔應該由駕駛室嘅人員作intervention。所以響欣澳站SCR，除左係控制成條綫車務運作嘅地方外，都會睇到車上CCTV嘅映象，或者係直接出lve PA落車。而DRL Train都有一個其他車無嘅feature，就係smoke detector，以便「遙距」知道火警嘅發生。（但係又無人話唔俾帶榴槤上車 ）

只係DRL Train離開左DRL，要出入LAR嘅範圍（包括番屋企），先要人手用CM駕駛，因為呢個時候架車已經唔響FAO area

只係改建TSY個OCC? 咁即係所謂嘅backup OCC仍然係分散哂, 係番未搬之前嘅地方, 定係一齊裝修埋, 實行同TSY個OCC一樣嘅集中管理?

另外, 裝修時點樣將通去OCC嘅路繼續保密? 唔驚工人洩密咩?

鐵膠一名:o) :只係改建TSY個OCC? 咁即係所謂嘅backup OCC仍然係分散哂, 係番未搬之前嘅地方, 定係一齊裝修埋, 實行同TSY個OCC一樣嘅集中管理?

另外, 裝修時點樣將通去OCC嘅路繼續保密? 唔驚工人洩密咩?

舊嘅ERCC同WRL OCC都會炸左佢
做其他用途

所以青衣backup OCC會做埋東西馬鐵嘅backup OCC
同埋．．．呢個世界起乜野唔駛裝修工人? 如果你驚洩密，唯有自己整嫁哪WOO

MM@! :

鐵膠一名:o) :只係改建TSY個OCC? 咁即係所謂嘅backup OCC仍然係分散哂, 係番未搬之前嘅地方, 定係一齊裝修埋, 實行同TSY個OCC一樣嘅集中管理?

另外, 裝修時點樣將通去OCC嘅路繼續保密? 唔驚工人洩密咩?

舊嘅ERCC同WRL OCC都會炸左佢
做其他用途

所以青衣backup OCC會做埋東西馬鐵嘅backup OCC

咁TSY backup OCC使唔使整埋一份? 定係已經夠位?

MM@! :同埋．．．呢個世界起乜野唔駛裝修工人? 如果你驚洩密，唯有自己整嫁哪WOO

咁會點樣做保密措施? 定抑或唔做任何野? 唔會有保安漏洞咩?

鐵膠一名:o) :

MM@! :

鐵膠一名:o) :只係改建TSY個OCC? 咁即係所謂嘅backup OCC仍然係分散哂, 係番未搬之前嘅地方, 定係一齊裝修埋, 實行同TSY個OCC一樣嘅集中管理?

另外, 裝修時點樣將通去OCC嘅路繼續保密? 唔驚工人洩密咩?

舊嘅ERCC同WRL OCC都會炸左佢
做其他用途

所以青衣backup OCC會做埋東西馬鐵嘅backup OCC

咁TSY backup OCC使唔使整埋一份? 定係已經夠位?

MM@! :同埋．．．呢個世界起乜野唔駛裝修工人? 如果你驚洩密，唯有自己整嫁哪WOO

咁會點樣做保密措施? 定抑或唔做任何野? 唔會有保安漏洞咩?

1. OCC 死左是咪要TC 跑去火炭同八鄉BCC 先？
2. 你當CP(NT)無到嫁？你估D港鐵保安係流嫁？

D201 :

鐵膠一名:o) :

MM@! :

鐵膠一名:o) :只係改建TSY個OCC? 咁即係所謂嘅backup OCC仍然係分散哂, 係番未搬之前嘅地方, 定係一齊裝修埋, 實行同TSY個OCC一樣嘅集中管理?

另外, 裝修時點樣將通去OCC嘅路繼續保密? 唔驚工人洩密咩?

舊嘅ERCC同WRL OCC都會炸左佢
做其他用途

所以青衣backup OCC會做埋東西馬鐵嘅backup OCC

咁TSY backup OCC使唔使整埋一份? 定係已經夠位?

MM@! :同埋．．．呢個世界起乜野唔駛裝修工人? 如果你驚洩密，唯有自己整嫁哪WOO

咁會點樣做保密措施? 定抑或唔做任何野? 唔會有保安漏洞咩?

1. OCC 死左是咪要TC 跑去火炭同八鄉BCC 先？
2. 你當CP(NT)無到嫁？你估D港鐵保安係流嫁？

唔該阿Sir講講咩叫CP

MM@! : 唔該阿Sir講講咩叫CP

合格人員 (Competent Person)-
經工程師書面核准的人員，負責在鐵路或固定設備上施工、為工作隊安排保護措施和監督工作隊，以及接受規則所定和職責所需的安全文件。能力及資格證書上必須指明該名人員合資格進行的工作類別，以及適用的系統部分

例如有contractor 接左整青衣站範圍 D 地板，咁CP(可以經港鐵考核認可ge承辦商人士或者正身員工) 就要先向地主(站長)報到，咁站長會對個人的資格作出查核，如果OK 就要填表話做乜野，幾點做，點樣做，登記所有工作人士的資料，之後就會派證畀佢地去做野。咁個個範圍就會係CP 負責。CP 係可以一齊做野，無話只作觀察員角色。而如果要入去D機密地方，通常就會有自己友睇住，或者有保安睇實。同埋機密地方通常有[del]細[/del]閉路電視睇住，所以大可以放心

下圖係已經re-layout嘅青衣OCC，當然就無observation gallery，反而係去左下面枱


呢個就係OCC嘅mess room（pantry），依家見到弧型嘅，就係頭先講mimic display projector kit 嘅位置


呢道就係上文講，最前排嘅working desk，有Mike Zero同Whiskey Zero果張
可以見到上面嘅mimic display 已經有東馬鐵Overview，同OHL的summary，同甜版話上次開記者會先進行測試，明顯係有出入嘅　


在CoC 望埋去 Lantau 同 Urban Lines 各TC嘅位，遠處係PSC

另外解釋番點解個OCC咁設計呢，除左係方便全部人類望向mimic display外，好主要嘅issue 係將Train Radio（TMS）嘅聲音，收入去Chief Controller、CoC同其他TC嘅位度

當然我自己就覺得係好distracting，因為我啱啱入到去，Lantau 就話Sunny有壞車要起鐘，咁我響Mike Zero個位都聽得好大聲車佬
，同香港站SCR在Line Mode大約講啲乜。如果多幾條綫有radio通話，跟本係聽唔到自己嘅聲音

所以後面CoC又有組電腦speaker去relay番呢啲對話，即係仲嫌未夠嘈

我寧願像日本一樣，帶單邊headset 算啦咁樣，有事CC再大聲哎出嚟


呢道就係東鐵TC1、TC2嘅位啦，都係上次龜記者，著左TCS俾記者影相嘅地方
當然係未有Train Radio同紅電話


另外呢幅圖，合併後無再出現過響public，估唔到咁有心機整番

EROCC 已經於尋日1700開始搬遷到TSYOCC, 0236完成, 之後試車, 0430完成, 頭班順利開出.

D201 :

MM@! : 唔該阿Sir講講咩叫CP

合格人員 (Competent Person)-
經工程師書面核准的人員，負責在鐵路或固定設備上施工、為工作隊安排保護措施和監督工作隊，以及接受規則所定和職責所需的安全文件。能力及資格證書上必須指明該名人員合資格進行的工作類別，以及適用的系統部分

例如有contractor 接左整青衣站範圍 D 地板，咁CP(可以經港鐵考核認可ge承辦商人士或者正身員工) 就要先向地主(站長)報到，咁站長會對個人的資格作出查核，如果OK 就要填表話做乜野，幾點做，點樣做，登記所有工作人士的資料，之後就會派證畀佢地去做野。咁個個範圍就會係CP 負責。CP 係可以一齊做野，無話只作觀察員角色。而如果要入去D機密地方，通常就會有自己友睇住，或者有保安睇實。同埋機密地方通常有[del]細[/del]閉路電視睇住，所以大可以放心

CP仲有好多分工:
CP(P), 在工程領域的合格人員, 可根EPIC (ENGINEERING PROCESSION IN CHARGE,工程領域上最高負責人)指示 吸車, 鎖波口, 擺燈........
CP(T), 在軌道上的合格人員, 工程上最高負責人
CP(NT), 在 非軌道上的合格人員