CRH1 :仲有紅磡呢隻「攔路虎」(東鐵綫只到紅磡, 去尖沙咀要轉西鐵綫先到)
而且東鐵綫咁多限速, D同胞入尖沙咀意欲大減<--而且而家咁嘅經濟環境, D同胞寧願到MK血拚好過......

又關限速事 ? 唔通架東鐵慢左分半鐘左右就會令到 D 人由去尖沙咀變到唔想去 ? 幾神奇喎

GX7271 :又關限速事 ? 唔通架東鐵慢左分半鐘左右就會令到 D 人由去尖沙咀變到唔想去 ? 幾神奇喎

不過落馬洲搭得鐵路, 內地同胞多數都選擇到上水/沙田/MK血拼
原因: 物價比尖沙咀平. 就算唔計限速+紅磡轉車.

小弟亦已說明而家經濟環境差咗, 同胞d消費能力冇以前咁好架喇. 除非班同胞「輕鐵哥」上身啦<--而且遊客區唔係得尖沙咀一處.

ps: 落馬洲->尖沙咀鐵路價HKD36.6(八達通)/HKD38(單程票), 來回就HKD73.2(八達通)/HKD76(單程票)

深水埗區大多數『五線假日通』路線停經的站頭原有站牌廣告位已轉為『五線假日通』提示點, 並寫上路線篇號以供識別。

而家係好多車長唔想做B1
咁搞法...

KE7066.LokFu :深水埗區大多數『五線假日通』路線停經的站頭原有站牌廣告位已轉為『五線假日通』提示點, 並寫上路線篇號以供識別。

ASV98@8A :

wilsonlam725 :如果我係遊客,我揀MTR都唔揀九巴,MTR快又快過人,尤其是一日遊,吾通成日都係到遊巴士河咩

咁雙層巴士都係一個景點來嘅……

但深圳都好似開始有雙層車..

如果b1部分班次轉開蓬車可能效果更佳

AVD1 :

ATE95 LE9116 :

MG470@1A :元朗有268B直出廣東道都唔sell ，反而叫人坐2，6呢兩條線？

268B 都就死la/轉兩味
sell 完又取消仲麻煩

應該話如果一 sell 完做返生條 268B 對九記黎講就真係頭痛

九巴根本想268B死,點會去sell 268B

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我唔係好明乜野叫不違反轉乘條款,
係咪話如果俾左$50搭左B1,
直接搭268B就俾$13.7 ($17.7-$4.0)?
如果搭68X係欖隧轉268B或269B就補$7.1 ?
如果搭968係欖隧轉268B或269B就唔使補錢?

loveleylandforever :

S3BL458 :我覺得個優惠應該係主要做大陸遊客生意，同東鐡搶客
首先用B1搶走D客，然後用68X/968接駁，送哂D遊客出遊客區(港島/油尖旺)
因爲尖沙嘴68X冇法到，又將2/6加入
不過我唔覺得依個搶客方法奏效lo，邊個會同你轉錦多程車?

咪係, 咁樣轉法, 如果人地真係想去尖沙咀都可能搭全程搭鐵路算lu

其實佢咁搞法, 不如假日考慮開多條線去大欖隧道轉車站好過,
荃灣, 葵涌, 青衣等乘客又可以起大欖隧道轉車過落馬州,
而佢要搞假日通, 起大欖隧道轉車站搞又可以同一系列路線做轉乘,
就算將來 268B 死左, 都可以轉同 269B 轉乘,
而大欖隧道更加可以唔需要等死一條 68X, 仲可以考慮揀埋 69X 及 265B 等前往九龍區 o既路線 ~