因應14X及28B兩線開辦已有一週, 然而客量少得驚人, 為有效運用資源, 作出以下重組:

受影響路線: 14, 14B, 14X, 28B

28B線
將予以取消, 並騰出5部用車

14X線
將改為獨立派車,
使用4部 ADS 及 4 部來自28B的單層巴士(3 x AVC, 1 x ASB)
單層及雙層巴士將梅花間竹開出
班次改為 :
鯉魚門開 0630 - 2300 15分/班
中港碼頭開 0700 - 0000 15分/班

14線
將削減4個字軌, 並交予14X線

14B線
將增加1個字軌, 並改為彩福 - 藍田(廣田邨)
藍田(廣田邨) 開 : 沿原線至振華道, 增加安基苑站(48 GMB 站), 然後沿28B上彩福
彩福 開 : 沿28B原線至彩霞道, 左轉佐敦谷北道, 增加佐敦谷北道站(83M GMB 站), 跟原線上 藍田(廣田邨)
班次改為 :
藍田(廣田邨) 開 0545-0030 15
彩福 開 0545-0030-15


此舉將可有效運用資源及增加市民對14X線的認識

歡迎討論

14x根本唔好客
講完

其實講人頭, 14x同28b都頹
但28b用單層已經贏左
要執既
其實28b東行改經MEGABOX地下既巴士站
已經好吸到客, 不過物華街站位始終對觀塘道近海果邊比較遠
呢點要諗諗點執

一個禮拜就知條線好唔好客?

dippy :14x根本唔好客
講完

其實講人頭, 14x同28b都頹
但28b用單層已經贏左
要執既
其實28b東行改經MEGABOX地下既巴士站
已經好吸到客, 不過物華街站位始終對觀塘道近海果邊比較遠
呢點要諗諗點執

14X 唔好客我覺得關乎班次問題
冇乜人樂意專登等
但係車源方面又唔可以幫佢加車
我會建議諗方法用佢黎幫215X 例如來回兜廣東道+九龍公園徑

至於28B係因為要CUT 28A,224M先整左條怪物出黎
但係有少少野我諗可以執執..
板友提及到MEGA BOX set 返個站
而物華街距離較遠可以跟606轉左落牛頭角站同觀塘市中心先屈返上去已經方便好多~

同埋彩福客係好大段路都要搭反方向車
其實改做 彩福<>九龍灣商業區<>牛頭角<>觀塘<>聯合醫院<>樂華 會唔會更好?

14X沿線已經有油佐小巴坐鎮左好耐 客源都已經穩固咁吸納左
即使14X行機場隧道都慢過小巴「兜」落土瓜灣同啟德
無論係開辦時間定行車時間已經輸蝕一大截
油塘人寧願俾10蚊搭小巴15分鐘到佐敦都唔想碌9個字先到
雖然條線有獨市位 但就只有九龍灣商貿區
停得個兩個站我都唔太相信可以打救條線
要醫番條線我諗都有點兒難
並唔係一時三刻又或者加班可以解決到
仲要CUT 14成4部車 客仔仲唔嘈到拆天??

28B既定線其實已經係無辦法之中既辦法
叫做稍稍能夠做到魚與熊掌兼得
可能版友既定線建議都可以考慮一下

§※寂寞之子※§ :彩福<>九龍灣商業區<>牛頭角<>觀塘<>聯合醫院<>樂華

個人認為28B本身0既客源係彩德、彩福<->觀塘及觀塘<->九龍灣兩段，應該冇乜人會坐足全程（行路應該會快過28B ）

§※寂寞之子※§ :彩福<>九龍灣商業區<>牛頭角<>觀塘<>聯合醫院<>樂華

呢個建議雖然留到觀塘<->九龍灣0既客，但係山上0既人落觀塘就要用多0的時間，分分鐘坐小巴落山轉港鐵會快過28B（雖然會貴0的）。

ericleung_HU7872 :14B線
將增加1個字軌, 並改為彩福 - 藍田(廣田邨)
藍田(廣田邨) 開 : 沿原線至振華道, 增加安基苑站(48 GMB 站), 然後沿28B上彩福
彩福 開 : 沿28B原線至彩霞道, 左轉佐敦谷北道, 增加佐敦谷北道站(83M GMB 站), 跟原線上 藍田(廣田邨)

而呢個方案就只係補到彩德、彩福<->觀塘0既服務，而觀塘<->九龍灣就會變番之前咁樣，不過夠唔夠客去support呢個供應而要有區內巴士行就另話啦。
而綠小48果個位，本身平日都有車泊係果度，有時小巴都要停係右線上客，仲要整個巴士站落去我驚好難上落客，會唔會用番牛頭角總站個車坑上落客會好0的？（實際上巴士可以出坑之後cut去右線轉右上彩福）



當然實際上有冇足夠客量去support 28B都係尚待觀察，宜家話改就好似太輕率
以上為小弟之愚見，還望各位師兄指教

當日開14X意義其實都好多
第1當然要取消14C
第2就要避免馬頭圍道一帶工程影響14班次，雖然依家14班次都搞到亂晒
第3要配合油塘同鯉魚門發展，及日後既人口增長

第時人口再增加，紅van都做唔晒堆客個陣，14X就係最可靠工具
當然，深入尖咀可以變成另一條215X，可惜現時唔夠資源呢..

28B個問題係，沿線屋苑已經發展晒，頂多服務埋彩褔彩德，安達臣佢又去唔到

人口格局就固定左，相對上28B乘客增長潛力無14X咁大
除非彩褔、彩德班友全部乖乖地搭28B上落山啦，但相信都唔可能

§※寂寞之子※§ :14X 唔好客我覺得關乎班次問題
冇乜人樂意專登等
但係車源方面又唔可以幫佢加車

認同
14X 呢d有緣人班次，要佢好好客都唔係易
當東九龍走廊繁時塞到去新山道時，搭14都唔會比佢慢，點解唔見車上車？

其實要加車唔係無辦法，只係睇區會有無意見
例如抽15A/219X各一部車已經可以開到20min一班
除個別站位外，佐敦去東九可以用11/13X/26取代，縮14去紅磡已經可以抽2-3架車出黎
（呢個方案就反對意見應該較多，而我亦都唔太prefer縮短）

其實如果 14X 係 14 之前黎到都執到唔少客
同一班次, 試過有 2X 個客 (快過 14 到), 亦試過得 6 個客 (跟 14 尾)

如果由佐敦返觀塘, 要快又夾到時間我就會坐 14X, 3 個字左右就返到, 快過坐小巴地鐵
對比 14, A22 呢啲線, 更加快一半

同埋油佐係油塘上滿客後都直飛觀塘道, 但係你架 14X 仲慢慢停站, 對油塘嘅吸引力固然少,
但若果宣傳尾站 (觀塘/九龍灣) 出去有幾快的話, 可能吸到仲多客

BusterGMT :個人認為28B本身0既客源係彩德、彩福<->觀塘及觀塘<->九龍灣兩段，應該冇乜人會坐足全程（行路應該會快過28B ）

§※寂寞之子※§ :彩福<>九龍灣商業區<>牛頭角<>觀塘<>聯合醫院<>樂華

呢個建議雖然留到觀塘<->九龍灣0既客，但係山上0既人落觀塘就要用多0的時間，分分鐘坐小巴落山轉港鐵會快過28B（雖然會貴0的）。

ericleung_HU7872 :14B線
將增加1個字軌, 並改為彩福 - 藍田(廣田邨)
藍田(廣田邨) 開 : 沿原線至振華道, 增加安基苑站(48 GMB 站), 然後沿28B上彩福
彩福 開 : 沿28B原線至彩霞道, 左轉佐敦谷北道, 增加佐敦谷北道站(83M GMB 站), 跟原線上 藍田(廣田邨)

而呢個方案就只係補到彩德、彩福<->觀塘0既服務，而觀塘<->九龍灣就會變番之前咁樣，不過夠唔夠客去support呢個供應而要有區內巴士行就另話啦。
而綠小48果個位，本身平日都有車泊係果度，有時小巴都要停係右線上客，仲要整個巴士站落去我驚好難上落客，會唔會用番牛頭角總站個車坑上落客會好0的？（實際上巴士可以出坑之後cut去右線轉右上彩福）



當然實際上有冇足夠客量去support 28B都係尚待觀察，宜家話改就好似太輕率
以上為小弟之愚見，還望各位師兄指教

老實講句成個彩德、彩福而家得一條 28B 係全日線咁大把,
其實而家客量低我覺得唔會係永遠;
我覺得都係比多小小時間睇定 D 先 draw conclusion 都未遲 ~

其實依家個走線對協和街街市同聯合都好直接
觀塘市中心都唔慢
已經穩定地有人識預時間等

當然, 開密啲當然更好
另外就係站位問題
28B唔到Megabox同展貿, 其實都幾浪費

dippy :其實依家個走線對協和街街市同聯合都好直接
觀塘市中心都唔慢
已經穩定地有人識預時間等

當然, 開密啲當然更好
另外就係站位問題
28B唔到Megabox同展貿, 其實都幾浪費

其實係唔知點解 MegaBox 附近冇咩巴士停,
最近 297 個站 (常怡道) 又係取消左, 叫人行去常悅道個站上落 ~