§※寂寞之子※§ :如果將30X同234X重組做兩條新線會唔會比較好?

30X 愉景新城<>大河道<>楊屋道<>祈德尊<>公路<>佐敦<>尖沙咀<>黃埔

234X 麗城<>荃崴<>大涌道<>祈德尊<>公路<>長沙灣道<>彌敦道<>黃埔

30X同234X可以互轉, 可以加埋34M,39M轉30X

一來荃灣市有真正特快出入尖沙咀, 尖咀競爭比較少
但荃灣落旺角唔利用轉乘既話, 巴士就只有33A, 客量起碼8成會過左比鐵路同紅小
考慮到日後33A同40都有可能特快, 而59A得返上繁66會取消
咁既話可能要一條荃灣經葵涌道,長沙灣道,石硤尾既路線

兩條屋苑係獨市所以保留碌成條長沙灣道+彌敦道
我估計兜荃崴唔會慢過兜荃灣市中心,而且荃崴客係快左
透過轉乘去尖沙咀(甚或黃埔)就更加快
亦做得返長沙灣道<>黃埔既功能

HU7527 :

§※寂寞之子※§ :如果將30X同234X重組做兩條新線會唔會比較好?

30X 愉景新城<>大河道<>楊屋道<>祈德尊<>公路<>佐敦<>尖沙咀<>黃埔

234X 麗城<>荃崴<>大涌道<>祈德尊<>公路<>長沙灣道<>彌敦道<>黃埔

30X同234X可以互轉, 可以加埋34M,39M轉30X

一來荃灣市有真正特快出入尖沙咀, 尖咀競爭比較少
但荃灣落旺角唔利用轉乘既話, 巴士就只有33A, 客量起碼8成會過左比鐵路同紅小
考慮到日後33A同40都有可能特快, 而59A得返上繁66會取消
咁既話可能要一條荃灣經葵涌道,長沙灣道,石硤尾既路線

兩條屋苑係獨市所以保留碌成條長沙灣道+彌敦道
我估計兜荃崴唔會慢過兜荃灣市中心,而且荃崴客係快左
透過轉乘去尖沙咀(甚或黃埔)就更加快
亦做得返長沙灣道<>黃埔既功能

Fail，新走線上左山既同時舊線都出到九龍，Ban

ck38 :如果30X可以改，我想佢改行德士古道
我相信行德士古道出千色店既時間，應該同依家大涌道+大河道差唔多
但應該會方便到更多荃灣市既乘客

AVD1 :

ck38 :如果30X可以改，我想佢改行德士古道
我相信行德士古道出千色店既時間，應該同依家大涌道+大河道差唔多
但應該會方便到更多荃灣市既乘客

你指德士古道, 係講緊直行青山公路-荃灣段, 之後過左大窩口鐵路站之後學 E31 咁經德士古道天橋走 ?

其實呢個我覺得都係可行方法,
同時確保 30X 轉特快後可以有較大 o既服務範圍引返班人坐 30X,
不過個隱憂就係始終行正港鐵沿線 ~

個人始終都係傾向一係行沙咀道, 一係行楊屋道,
再唔係就用返舊有荃灣走線就算數 ~

dippy :如果落山跟E31行會比較慢
直行青公最多只係面對紅小直接兢爭
但因為多左選擇, 反而有機會令到喺果邊等路面交通既人增加
同時青公燈位都無咁惡等

最後, 往荃灣方向係經德士古道, 熊貓定係經天橋直去千色店?

ck38 :

dippy :如果落山跟E31行會比較慢
直行青公最多只係面對紅小直接兢爭
但因為多左選擇, 反而有機會令到喺果邊等路面交通既人增加
同時青公燈位都無咁惡等

最後, 往荃灣方向係經德士古道, 熊貓定係經天橋直去千色店?

唔知你有無理解錯
我係建議荃景圍後經青公到大窩口再轉入德士古道
呢個定線應該係最快又做到荃灣市

回程係建議經德士古道、荃富街直出青公去千色店

AVD1 :略

ck38 :

AVD1 :略

基本上我係prefer 30X 入沙咀道／楊屋道，因為咁先真正做到荃灣市
只係荃景圍客未必buy呢個方案（比依家行大涌道仲慢）
30X 個形象一直都似係屋村線多過區域線
所以我先建議千色店方案，叫做車程上比較易令荃景圍接受，客源上又做到荃灣市

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :略

基本上我係prefer 30X 入沙咀道／楊屋道，因為咁先真正做到荃灣市
只係荃景圍客未必buy呢個方案（比依家行大涌道仲慢）
30X 個形象一直都似係屋村線多過區域線
所以我先建議千色店方案，叫做車程上比較易令荃景圍接受，客源上又做到荃灣市

仲慢又如何,
去到旺角比現有走線快就已經可行 ~ (別忘記 30X 將會提速) ~

ck38 :唔好意思
我最初個概念係九龍走線不變（即係我認為依家個走線，行德士古道好過行大涌道）
當然，如果講旺角特快，入沙咀道都值得考慮

不過對於荃景圍，入沙咀道減少左飛深水埗既好處
特快車程比依家可能快唔到10min，但無左直車去深水埗，佢地又接唔接受？