阿爾豁達 :

AVD1 :

Naphthalene :最大問題在於荃灣少左兩條又快又平嘅線出深水埗，至少非繁時每班66最多執到十個八個，夾埋59A應該夠三四十，勉強開到一條線畀佢做
反方向周不時每班59A/66都有幾個深水埗上車喺大窩口/荃灣落車
如果佢咁cut嘅話，多出嘅資源應該要補返呢筆數，開條沿返59A/66原有路線咁往返深水埗，咁嘅話回程平返，應該係有得做，而且相信會食返多少少客，唔使好似而家59A/66荃灣出深水埗食到客而倒返轉唔太食到客

仲有荃灣區個 RDP 計劃又想將 30X 及 40 提速,
基本上成條青山公路荃灣段就冇左巴士線前往深水埔區,
我自己認為係好應該起荃灣開返條線出入深水埔區,
最好就搵 30 去頂左佢一了百了 ~

九巴就好想將 30X 提速, 地區人士就不想轉車。
若然要找 30 去頂左深水埔，以下走線又有無問題巳呢？
荃威花園往深水埗欽洲街：
荃景圍→大涌道→沙咀道→大河道→青山公路→昌榮路迴旋處→葵涌道→茘景山路→茘灣道→美茘道→長沙灣道→欽洲街→欽洲街西→欽洲街。
深水埗欽洲街往荃威花園：
欽洲街→長沙灣道→美茘道→茘灣道→茘景山路→葵福路→葵義路→葵富路→葵涌道→昌榮路迴旋處→青山公路→荃景圍→安賢街→荃景圍。
收費：全程$6.1
　　　沙咀道往欽洲街$5.2
　　　葵芳鐵路站往荃威花園$4.7
轉乘優惠：45(九龍城方向)→30(深水埗方向) 折扣額$5.2
　　　　　45(九龍城方向)→30(荃威花園方向) 折扣額$6.1
　　　　　46(佐敦方向)→30(荃威花園方向) 折扣額$6.1

AVD1 :

阿爾豁達 :九巴就好想將 30X 提速, 地區人士就不想轉車。
若然要找 30 去頂左深水埔，以下走線又有無問題巳呢？
……

講真一行入荔景區就已經有問題,
始終因為行荔景比行葵涌道最小要長多十到十五分鐘係事實,
所以我就覺得如果真係要幫 30 拉直走線, 第一件事就係要另 30 唔好再行經荔景山路 ~

ck38 :

AVD1 :

阿爾豁達 :九巴就好想將 30X 提速, 地區人士就不想轉車。
若然要找 30 去頂左深水埔，以下走線又有無問題巳呢？
……

講真一行入荔景區就已經有問題,
始終因為行荔景比行葵涌道最小要長多十到十五分鐘係事實,
所以我就覺得如果真係要幫 30 拉直走線, 第一件事就係要另 30 唔好再行經荔景山路 ~

認同
上荔景山會慢好多

我會覺得，想用30補深水埗，就預左棄瑪嘉烈
想保瑪嘉烈，就預左出深水埗轉車
除非佢唔介意等20min車搭55min出深水埗，否則點解唔用234X轉乘？

AVD1 :

ck38 :認同
上荔景山會慢好多

我會覺得，想用30補深水埗，就預左棄瑪嘉烈
想保瑪嘉烈，就預左出深水埗轉車
除非佢唔介意等20min車搭55min出深水埗，否則點解唔用234X轉乘？

我自己認為瑪嘉烈只不過係有人想阻止 30 縮短 o既籍口,
老實講句有幾多人真係日日往來醫院 ?
(當然佢要用呢個籍口去阻止 30 縮短我係同意, 冇左條 30 之後將來想將 30X 提速, 或者而家想幫 30X 提速都難, 因為一旦縮短左都唔會再有機會比返你去返荃景圍) ~

又或者如果真係為左瑪嘉烈而 ban, 咁就可以考慮將 313 一個鐘整一兩班車上荃景圍算數 ~

阿爾豁達 :
之前都有人提過改做小巴，但遇到的阻力不少。
其中單就小巴313拉上荃景圍的方法，已經牽渉：收費、泊位、甚至客量等等問題。

而我諗運輸署一路唔介入這些問題，係因為巴士有專營權，
所以這類沒人接辦的case，如果已有巴士服務，就最好巴士繼續做。

阿爾豁達 :講真我都好懐疑，
如果TD招標開小巴線來往荃景圍(荃威)及瑪嘉烈，收費不超過$6.1，會唔會有人做？
仲有荃威方面可以泊邊？

I'm路人甲 :將313拉上荃威咪得囉，但車程本身以經好長，一係拆條特快線跟番依家30咁行，但依家車費本身已經7.5，上埋荃威8蚊實走唔甩,但可以加雙向分段減少影響

回正題我覺得可以將33A搬入海濱，cut38A，30搬落西站減車，剩低既車由荃威開去柏景灣，經市中心、楊屋道、荔枝角道，30X唔經荃灣市中心改兜麗城特快出旺角，234X全日15分鐘一班縮落深水埗,234P加回程，再加埋30/33A/6<->30X/234X既BBI，睇落解決哂所有問題