聯營（梅花間足）隧巴線過鐘點處理？

由 ck38 » 2013年5月22日 21:58:24 (p#2507583)

聽說，聯營隧巴線
如果A公司既車（A車）過鐘去到總站，而該時段係B公司時段，咁A車就唔可以總站繼續載客，要踢走
（大致情況係咁，唔詳細描述，希望大家明白我意思）
同樣地，如果B公司既車（B車）過鐘去到總站，要踢走

我重點係想問
有部份聯營隧巴線係以梅花間足形式運作
咁如果A車過鐘去到總站，只係過左少少，當然會照開
但如果A車過鐘個時間係去到原定B車開出時間，咁會點做？
我估，如果當時B車未返到總站，A車應該都會照開
但如果當時B車拖住A車返總站，咁會係「A車照開、B車遲少少開」，定係「A車被踢走、B車照原定時間開」？

會唔會考慮下「中途起載」呢個選擇？

由 gary@271 » 2013年5月22日 22:45:12 (p#2507631)

試過幾次307P...
有一次九記班17:52遲到...18:04城記班車照走...17:52果班跟番部城記後面
城巴就進取D, 有次18:04班城巴失左蹤...又係過左18:16先到....去到北角爬番九巴頭食晒D客

印象中見過的情況是由港島往九龍, 本身前車是九巴時段, 後車已開始是城巴的時段, 但未過海城巴見前面架九巴停站上客, 城巴就飛走那個站直去下一站, 之後已拋離那架九巴, 一直去到總站, 不過城巴在返到總站時不是停所屬路線的坑位(當時坑位是沒有停泊巴士), 而是停另一條線的坑位, 似是刻意給後面的九巴停回所屬路線的坑位, 之後九巴才返到總站, 好似都是九巴先開. :smile:

由 C118 » 2013年5月23日 01:06:00 (p#2507753)

ck38 :我重點係想問
有部份聯營隧巴線係以梅花間足形式運作
咁如果A車過鐘去到總站，只係過左少少，當然會照開
但如果A車過鐘個時間係去到原定B車開出時間，咁會點做？
我估，如果當時B車未返到總站，A車應該都會照開
但如果當時B車拖住A車返總站，咁會係「A車照開、B車遲少少開」，定係「A車被踢走、B車照原定時間開」？

視乎過幾多而決定去踢去邊度載

多數會係後者

由 ck38 » 2013年5月25日 23:45:29 (p#2509089)

感謝各位回答！

另
如果要踢車的話，一般站長做法，會唔會係「自己公司車就無踢咁遠，對家車就踢遠d」，定係「主要都係睇過鐘幾耐，公平對待兩公司的車」？
以107作例
A車過鐘，而B車拖住A車返到九龍總站
九龍站長見A車係自己公司，就踢去富豪東方起載
但如果情況倒轉，係B車過鐘，A車拖住返總站，就會叫佢踢去紅隧口起載
會唔會咁呢？