AVD1 :

HF3204 :轉乘,
我諗班客會寧願快啲番屋企多過有轉乘優惠但係要轉車
唔好話咩，連 N241 唔洗轉車都唔多青衣客
而且要開咁大架巴士做成晚，一係要夠客，一係要夠直接
但係似乎做成晚既通宵線冇可能做齊呢兩個條件
好明顯巴士真係只可以做尾班車後一兩個鐘既續服務，而冇可能玩成晚
仲有一點，夜閑人靜，但係隔幾個字就有隻圓蛋喺度嘈，你都咪話唔辛苦...

N241 最麻煩係唔只兜路, 而係多人上上落落,
青衣仲要係尾站

老實講, 我覺得荔景區應該比返 N237 自己搞掂佢,
放返條 N241 行葵涌道 + 南橋入青衣好過 ~

至於巴士嘈呢個問題上面,
其實車型方面都有 D 比較靜小小 o既車,
就算你講圓蛋, AVBWU 都已經靜過 AVBW 好多 (我又真係唔明點解 AVBW 會嘈得咁緊要) ~

dippy :
如果執, 我會咁執成個西面既通宵網絡
N30 荃景圍-荃鐵-海濱-荃灣路-美孚-沙田市中心-大圍-黃大仙-...-油塘
N41 青衣-美孚-長沙灣道-...-紅火
N45 荔瑤-美孚-青山道-大埔道-彌敦道-加士居道-紅火-5C原線-九碼
N59 美孚-荃葵-屯公轉車站-259D走線-龍門居
N60 紅火-尖咀-...-旺角-西廊-美孚-屯公轉車站-258D原線-寶田
N368 ...-大欖隧道-落馬洲-上水
N237 不變

N241, N260取消

Are you kidding me ?

AVD1 :

HF3204 :轉乘,
我諗班客會寧願快啲番屋企多過有轉乘優惠但係要轉車
唔好話咩，連 N241 唔洗轉車都唔多青衣客
而且要開咁大架巴士做成晚，一係要夠客，一係要夠直接
但係似乎做成晚既通宵線冇可能做齊呢兩個條件
好明顯巴士真係只可以做尾班車後一兩個鐘既續服務，而冇可能玩成晚
仲有一點，夜閑人靜，但係隔幾個字就有隻圓蛋喺度嘈，你都咪話唔辛苦...

N241 最麻煩係唔只兜路, 而係多人上上落落,
青衣仲要係尾站

老實講, 我覺得荔景區應該比返 N237 自己搞掂佢,
放返條 N241 行葵涌道 + 南橋入青衣好過 ~

至於巴士嘈呢個問題上面,
其實車型方面都有 D 比較靜小小 o既車,
就算你講圓蛋, AVBWU 都已經靜過 AVBW 好多 (我又真係唔明點解 AVBW 會嘈得咁緊要) ~

dippy :
如果執, 我會咁執成個西面既通宵網絡
N30 荃景圍-荃鐵-海濱-荃灣路-美孚-沙田市中心-大圍-黃大仙-...-油塘
N41 青衣-美孚-長沙灣道-...-紅火
N45 荔瑤-美孚-青山道-大埔道-彌敦道-加士居道-紅火-5C原線-九碼
N59 美孚-荃葵-屯公轉車站-259D走線-龍門居
N60 紅火-尖咀-...-旺角-西廊-美孚-屯公轉車站-258D原線-寶田
N368 ...-大欖隧道-落馬洲-上水
N237 不變

N241, N260取消

Are you kidding me ?

dippy :就算飛荔景，N241都係有排坐
淨係美孚落紅火都要大半個鐘

要不就N241改經昂船洲大橋，西九，大角咀入旺角
照開N46做番荔景以南流水

dippy :
其實經沙田既時間唔會輸蝕過現時40由荃灣去觀塘既走線
但一條線就可以有多個功能
加上夜晚除左觀荃, 其他線都唔係24小時服務
新線亦都慳左沙田段
提供雙向分段收費就可以用最少成本做哂三水客

如果唔搞條咁既線
咁將N293拉去美孚都做到類似既嘢
但係N48同N89就要另外搞
turn out用多左資源

ck38 :夜晚又唔係多人搭，拆線令班次疏左之餘，乘客又要轉車
不如在重點時間開d特快班次好過，e.g. 241S

AVD1 :

ck38 :夜晚又唔係多人搭，拆線令班次疏左之餘，乘客又要轉車
不如在重點時間開d特快班次好過，e.g. 241S

如果係咁的話, 其實洗鬼搞咁多野咩,
將部份重點路線延長服務時間即可,
好似將 42A 呢 D 線開到兩點鐘, 由現有尾班車開出後就收貴小小去了左件事就得,
即係好似 701/701S 咁樣做 ~

HF3204 :

AVD1 :

ck38 :夜晚又唔係多人搭，拆線令班次疏左之餘，乘客又要轉車
不如在重點時間開d特快班次好過，e.g. 241S

如果係咁的話, 其實洗鬼搞咁多野咩,
將部份重點路線延長服務時間即可,
好似將 42A 呢 D 線開到兩點鐘, 由現有尾班車開出後就收貴小小去了左件事就得,
即係好似 701/701S 咁樣做 ~

241S 可以做埋尖咀同山下
邊度有得比?

AVD1 :

HF3204 :

AVD1 :

ck38 :夜晚又唔係多人搭，拆線令班次疏左之餘，乘客又要轉車
不如在重點時間開d特快班次好過，e.g. 241S

如果係咁的話, 其實洗鬼搞咁多野咩,
將部份重點路線延長服務時間即可,
好似將 42A 呢 D 線開到兩點鐘, 由現有尾班車開出後就收貴小小去了左件事就得,
即係好似 701/701S 咁樣做 ~

241S 可以做埋尖咀同山下
邊度有得比?

咁我都係話好似 42A 呢 D 重點線姐,
又或者考慮搞 41A 都得架 ~

不過點都好, 九記都係唔會做架啦, 要做 o既一早就做左啦 ~

ck38 :其實都係大同少異啦
不過用241S名義，可以一條線做晒41A/42A客之餘，仲可以收通宵價

九巴一直都唔做深宵特班，部份客源係推左俾小巴（e.g.馬鞍山、北區客）
不過最近RDP好似有條270S，希望佢會係一個好開始

dippy :如果執, 我會咁執成個西面既通宵網絡
N30 荃景圍-荃鐵-海濱-荃灣路-美孚-沙田市中心-大圍-黃大仙-...-油塘
N41 青衣-美孚-長沙灣道-...-紅火
N45 荔瑤-美孚-青山道-大埔道-彌敦道-加士居道-紅火-5C原線-九碼
N59 美孚-荃葵-屯公轉車站-259D走線-龍門居
N60 紅火-尖咀-...-旺角-西廊-美孚-屯公轉車站-258D原線-寶田
N368 ...-大欖隧道-落馬洲-上水
N237 不變

N241, N260取消