新巴於7月14日重組路線18,720,720A並開設18X。鑒於本重組削弱了720的競爭力及令堅尼地城沒有晚上往灣仔北的直接路線,因此作出以下建議:

1. 2,18合併 嘉亨灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
往堅尼地城: 經2號原線至百德新街，再經18號原線至堅尼地城。
往嘉亨灣: 經18號原線至灣仔碼頭，再經2號原線至嘉亨灣。

雙向分段收費:
嘉亨灣↔堅尼地城 (卑路乍灣): $5.2
嘉亨灣↔西港城: $4.1
百德新街↔堅尼地城 (卑路乍灣): $4.6
置地廣場↔堅尼地城 (卑路乍灣): $3.8


2. 720,720A,720P
720:繁忙時間不經金鐘、太古城，平日日間經海富中心/政府總部，星期六、日及公眾假期經金鐘站、金星大廈。
720A: 上午/下午繁忙時間服務,上繁跟現計劃、下繁跟現在720A原線。
720P: 增加下繁服務,跟現在720P路線。


3. 18X,722合併為722, 筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
往堅尼地城:跟77,99到耀東及722到灣仔、再跟原建議到堅尼地城
往筲箕灣:跟原建議到灣仔、再跟722到耀東及77/99到筲箕灣

雙向分段收費:
筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣): $7.5
筲箕灣↔砵典乍街: $6.5
舊灣仔警署↔堅尼地城 (卑路乍灣): $5.2
皇后像廣場↔堅尼地城 (卑路乍灣): $4.6
過東區走廊後往筲箕灣: $4.1
高樂花園↔堅尼地城 (卑路乍灣): $3.8

增加八達通轉乘優惠:
2/18P/720/720A/720P↔722

修訂版在#9

Geoffrey123 :新巴於7月14日重組路線18,720,720A並開設18X。鑒於本重組削弱了720的競爭力及令堅尼地城沒有晚上往灣仔北的直接路線,因此作出以下建議:

1. 2,18合併 嘉亨灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
往堅尼地城: 經2號原線至百德新街，再經18號原線至堅尼地城。
往嘉亨灣: 經18號原線至灣仔碼頭，再經2號原線至嘉亨灣。

雙向分段收費:
嘉亨灣↔堅尼地城 (卑路乍灣): $5.2
嘉亨灣↔西港城: $4.1
百德新街↔堅尼地城 (卑路乍灣): $4.6
置地廣場↔堅尼地城 (卑路乍灣): $3.8


2. 720,720A,720P
720:繁忙時間不經金鐘、太古城，平日日間經海富中心/政府總部，星期六、日及公眾假期經金鐘站、金星大廈。
720A: 上午/下午繁忙時間服務,上繁跟現計劃、下繁跟現在720A原線。
720P: 增加下繁服務,跟現在720P路線。


3. 18X,722合併為722, 筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
往堅尼地城:跟77,99到耀東及722到灣仔、再跟原建議到堅尼地城
往筲箕灣:跟原建議到灣仔、再跟722到耀東及77/99到筲箕灣

雙向分段收費:
筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣): $7.5
筲箕灣↔砵典乍街: $6.5
舊灣仔警署↔堅尼地城 (卑路乍灣): $5.2
皇后像廣場↔堅尼地城 (卑路乍灣): $4.6
過東區走廊後往筲箕灣: $4.1
高樂花園↔堅尼地城 (卑路乍灣): $3.8

增加八達通轉乘優惠:
720/720A/720P↔722

逐點評論：
1 中環碼頭是2仔重要的位，合併後應保留行經。另外，灣仔碼頭停站後無法入天后，只可前往炮台山。另外，大量上落的流水線不適合設雙向分段收費，建議全程收費5.2，只留單向分段收費：
西行：
銅鑼灣道：4.6
西營盤：3.8
東行：
港澳碼頭：4.1
2 720入金星大廈會令競爭力進一步削減，連同722應像70般軍器廠街直出，只留2仔繼續繞經。
3 對這類大量上落的雙向通勤線加設大量雙向分段收費會引起乘客混亂，建議全程車費設於6.5，只留單向分段收費：
西行：
灣仔：4.6
西營盤：3.8
東行：
北角：4.1
西灣河：2.6

miklcct :1 中環碼頭是2仔重要的位，合併後應保留行經。另外，灣仔碼頭停站後無法入天后，只可前往炮台山。另外，大量上落的流水線不適合設雙向分段收費，建議全程收費5.2，只留單向分段收費：
西行：
銅鑼灣道：4.6
西營盤：3.8
東行：
港澳碼頭：4.1
2 720入金星大廈會令競爭力進一步削減，連同722應像70般軍器廠街直出，只留2仔繼續繞經。
3 對這類大量上落的雙向通勤線加設大量雙向分段收費會引起乘客混亂，建議全程車費設於6.5，只留單向分段收費：
西行：
灣仔：4.6
西營盤：3.8
東行：
北角：4.1
西灣河：2.6

感謝師兄的意見,如果2號這樣改可以嗎?
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E5%A0%85%E5%B0%BC%E5%9C%B0%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=22.2843518,114.1309527+to:22.287475,114.154997+to:22.2850492,114.1599026+to:22.2788863,114.1635422+to:22.2781904,114.170865+to:22.2794179,114.170149+to:22.2816495,114.173075+to:22.282187,114.1864449+to:22.2911089,114.19978+to:22.2846997,114.216657+to:22.2785589,114.2289312+to:%E6%84%9B%E7%A7%A9%E5%BA%8F%E7%81%A3%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.285523,114.135847&spn=0.011258,0.021136&sll=22.280023,114.227643&sspn=0.011258,0.021136&geocode=FakIVAEdAXbNBik3AhtSmv8DNDHIl8LIgnuJmQ%3BFT8IVAEdCIDNBin5t6ogm_8DNDFRSHQLIauHsA%3BFXMUVAEd9d3NBikr5fE-fQAENDGizczDdNZtKw%3BFfkKVAEdHvHNBinPN0axYwAENDF8SrSPrNOS8A%3BFebyUwEdVv_NBilt94heZgAENDFYepbPnS2_bw%3BFS7wUwEd8RvOBikLXttVXAAENDEdbIpopjhgJg%3BFfn0UwEdJRnOBikP502lXQAENDGzF7CPSJ6FQw%3BFbH9UwEdkyTOBim1qfa5XgAENDEzvBUKq30t6g%3BFcv_UwEdzFjOBimF95XFVQAENDH-sr54ERgEKw%3BFaQiVAEd5IzOBilHOODxBAEENDGyr0n6J_mafg%3BFZsJVAEd0c7OBillqTBgcwEENDGst73gTsqmRA%3BFZ7xUwEdw_7OBilVXoNpeAEENDGSHCl1GMLcqA%3BFVkCVAEdM_HOBilfOQw3dwEENDELCIwBpXe8YQ&oq=%E5%98%89%E4%BA%A8%E7%81%A3&brcurrent=3,0x3404017819bbf5dd:0x982e484f14c6b0c4,0,0x34040106bd01ccf7:0x2dfb946e947104f9&mra=dpe&mrsp=11&sz=16&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11&t=m&z=16 對唔住,縮短唔到。
這樣可以兼顧中環碼頭及灣仔北兩大客倉。

收費方面,我認為如果全程收$5.2,肯定會將原本搭2號的客趕到2a,導致2客量稀少,所以建議全程跟81收$4.6。
分段收費:
置地廣場往堅尼地城: $3.8
中環碼頭往嘉亨灣: $4.1
太安樓往嘉亨灣: $3.6

班次方面,8-15分鐘可以做到嗎?

720的星期六、日及公眾假期班次都入金星大廈,然後出軍器廠街出告士打道,我的建議建議維持本路線,因為金星大廈一帶的客量也不少,多停一個站也不會對行車時間有太大的影響。

720/720A下繁的班次可以維持在8分鐘一班, 2班720, 1班720A。720P班次為12分鐘一班。

2及2A的客源截然不同。2主打中環、灣仔北半快客，2A主打內街流水。

722果個我想知東行停唔停中環?
如果唔停既話係倒左堆客落海...
但停左既話呢條線東行變成垃圾,
議員提722改去堅尼地城方向雖然唔係錯,
不過實行起上黎會產生相當多既問題...

同埋我會覺得,
18X過左西灣河之後作用係唔多,
應該諗辦法縮18X去嘉亨灣,
而唔係將722拉長...

722本身其實係基本服務,
朝早顧唔到中環碼頭的話會比較麻煩...
講緊朝早係唔少人坐722由3號碼頭一帶坐車去鰂魚涌...
所以新巴唔敢掂早繁其實唔係冇佢理由,
而事實上佢咁做係相當合理...
(仲未計你同時將2/722全部調離倒哂成堆中環碼頭人落海)

Geoffrey123 :

miklcct :1 中環碼頭是2仔重要的位，合併後應保留行經。另外，灣仔碼頭停站後無法入天后，只可前往炮台山。另外，大量上落的流水線不適合設雙向分段收費，建議全程收費5.2，只留單向分段收費：
西行：
銅鑼灣道：4.6
西營盤：3.8
東行：
港澳碼頭：4.1
2 720入金星大廈會令競爭力進一步削減，連同722應像70般軍器廠街直出，只留2仔繼續繞經。
3 對這類大量上落的雙向通勤線加設大量雙向分段收費會引起乘客混亂，建議全程車費設於6.5，只留單向分段收費：
西行：
灣仔：4.6
西營盤：3.8
東行：
北角：4.1
西灣河：2.6

感謝師兄的意見,如果2號這樣改可以嗎?
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E5%A0%85%E5%B0%BC%E5%9C%B0%E5%9F%8E%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=22.2843518,114.1309527+to:22.287475,114.154997+to:22.2850492,114.1599026+to:22.2788863,114.1635422+to:22.2781904,114.170865+to:22.2794179,114.170149+to:22.2816495,114.173075+to:22.282187,114.1864449+to:22.2911089,114.19978+to:22.2846997,114.216657+to:22.2785589,114.2289312+to:%E6%84%9B%E7%A7%A9%E5%BA%8F%E7%81%A3%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.285523,114.135847&spn=0.011258,0.021136&sll=22.280023,114.227643&sspn=0.011258,0.021136&geocode=FakIVAEdAXbNBik3AhtSmv8DNDHIl8LIgnuJmQ%3BFT8IVAEdCIDNBin5t6ogm_8DNDFRSHQLIauHsA%3BFXMUVAEd9d3NBikr5fE-fQAENDGizczDdNZtKw%3BFfkKVAEdHvHNBinPN0axYwAENDF8SrSPrNOS8A%3BFebyUwEdVv_NBilt94heZgAENDFYepbPnS2_bw%3BFS7wUwEd8RvOBikLXttVXAAENDEdbIpopjhgJg%3BFfn0UwEdJRnOBikP502lXQAENDGzF7CPSJ6FQw%3BFbH9UwEdkyTOBim1qfa5XgAENDEzvBUKq30t6g%3BFcv_UwEdzFjOBimF95XFVQAENDH-sr54ERgEKw%3BFaQiVAEd5IzOBilHOODxBAEENDGyr0n6J_mafg%3BFZsJVAEd0c7OBillqTBgcwEENDGst73gTsqmRA%3BFZ7xUwEdw_7OBilVXoNpeAEENDGSHCl1GMLcqA%3BFVkCVAEdM_HOBilfOQw3dwEENDELCIwBpXe8YQ&oq=%E5%98%89%E4%BA%A8%E7%81%A3&brcurrent=3,0x3404017819bbf5dd:0x982e484f14c6b0c4,0,0x34040106bd01ccf7:0x2dfb946e947104f9&mra=dpe&mrsp=11&sz=16&via=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11&t=m&z=16 對唔住,縮短唔到。
這樣可以兼顧中環碼頭及灣仔北兩大客倉。

收費方面,我認為如果全程收$5.2,肯定會將原本搭2號的客趕到2a,導致2客量稀少,所以建議全程跟81收$4.6。
分段收費:
置地廣場往堅尼地城: $3.8
中環碼頭往嘉亨灣: $4.1
太安樓往嘉亨灣: $3.6

班次方面,8-15分鐘可以做到嗎?

720的星期六、日及公眾假期班次都入金星大廈,然後出軍器廠街出告士打道,我的建議建議維持本路線,因為金星大廈一帶的客量也不少,多停一個站也不會對行車時間有太大的影響。

720/720A下繁的班次可以維持在8分鐘一班, 2班720, 1班720A。720P班次為12分鐘一班。

睇返條線,
1. 新2仔係咪繼續入交廣?

2. 金鐘個位係要諗辦法做,
但新2未必太需要咁做...

上下繁開條線做埋可能好過全日搵2做,
因為對北角黎講現有18係快過2落北角,
(QB係因為722班次垃圾所以推左堆人落2之餘定線上722唔快得好多)
做番北角特快可能著數D...

最多最多諗辦法將現有722調離金星大廈,
但承認咁做係唔易...

3. 灣仔北個行法係自殺...

4. 新2入康怡定太古城中心?

5. 其實擺返嘉亨灣都未必太錯...

暫時睇到既係咁多...

miklcct :2及2A的客源截然不同。2主打中環、灣仔北半快客，2A主打內街流水。

其實2同2A西行係東區的作用同客源大部分都一樣,只不過2A經銅鑼灣,2到中環。
因此收費也要相近,不能相差太遠。

722 :722果個我想知東行停唔停中環?
如果唔停既話係倒左堆客落海...
但停左既話呢條線東行變成垃圾,
議員提722改去堅尼地城方向雖然唔係錯,
不過實行起上黎會產生相當多既問題...

同埋我會覺得,
18X過左西灣河之後作用係唔多,
應該諗辦法縮18X去嘉亨灣,
而唔係將722拉長...

722本身其實係基本服務,
朝早顧唔到中環碼頭的話會比較麻煩...
講緊朝早係唔少人坐722由3號碼頭一帶坐車去鰂魚涌...

722東行不停中環,所以增加2及722的轉乘優惠,全程$6.5。
722都要兼顧原722同18x既乘客,所以我認為722經耀東到筲箕灣合理。

Geoffrey123 :

722 :722果個我想知東行停唔停中環?
如果唔停既話係倒左堆客落海...
但停左既話呢條線東行變成垃圾,
議員提722改去堅尼地城方向雖然唔係錯,
不過實行起上黎會產生相當多既問題...

同埋我會覺得,
18X過左西灣河之後作用係唔多,
應該諗辦法縮18X去嘉亨灣,
而唔係將722拉長...

722本身其實係基本服務,
朝早顧唔到中環碼頭的話會比較麻煩...
講緊朝早係唔少人坐722由3號碼頭一帶坐車去鰂魚涌...

722東行不停中環,所以增加2及722的轉乘優惠,全程$6.5。
722都要兼顧原722同18x既乘客,所以我認為722經耀東到筲箕灣合理。

東行唔停中環係糟糕...
耀東同鰂魚涌係有堆人會坐722由中環返去,
朝早中環開車既班次其實客量唔係好差,
所以唔可能唔照顧呢堆人士需要...

特別係鰂魚涌發展成商業區,
越來越多人係需要到鰂魚涌返工...
所以唔理呢堆人問題係可以好大既...

亦因為咁今年722改線既時候係冇改早繁...

同埋頭先亦提到,
其實個方向唔係錯,
不過實行起上黎會產生不少問題...

Geoffrey123 :

miklcct :2及2A的客源截然不同。2主打中環、灣仔北半快客，2A主打內街流水。

其實2同2A西行係東區的作用同客源大部分都一樣,只不過2A經銅鑼灣,2到中環。
因此收費也要相近,不能相差太遠。

其實係可以收貴D,
但可以參考九巴5個收費模式...

例如過左西區之後去筲箕灣收$4.10
整個雙向分段由筲箕灣上車中環落車收$4.10

當然呢個只係作參考之用...

修訂版建議

1. 2,18合併路線改為2 嘉亨灣↔堅尼地城
往堅尼地城: 經2號原線至百德新街，再經18號原線至堅尼地城。
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 0&t=m&z=15
往嘉亨灣: 經18號原線至干諾道中,經2號原線至大會堂,18號原線至港灣道,再經2號原線至嘉亨灣
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 9&t=m&z=17

全程行車時間: 70分鐘
班次: 06:00-00:00 8-15分鐘
收費:
全程: $4.6
中環碼頭往嘉亨灣:$4.1
置地廣場往堅尼地城:$3.8
太安樓往嘉亨灣:$3.6

2A延長至金鐘
以填補2不經金鐘後的空缺及提供金鐘與港島東特快路線的八達通轉乘優惠
[往耀東] https://www.google.com.hk/maps?saddr=Ad ... 4&t=m&z=15
[往金鐘] https://www.google.com.hk/maps?saddr=Yi ... 2&t=m&z=16

2. 720/720A/720P
上/下午繁忙時間+星期六上午繁忙時間 (頭班車~09:00,17:00~19:30)
720: 不經太古城,金鐘
720A: [上繁] 往東區方向直達嘉亨灣
[下繁] 跟現720A路線,不經太古城
720P: 按照現720P路線,增加下午繁忙時間服務

星期一至五(非繁忙時間) (09:00~17:00,19:30~23:30)
720: 經金鐘(海富中心,政府總部)

星期六(非上午繁忙時間),日及公眾假期
720: 經金鐘(金鐘站),灣仔金星大廈

班次:
繁忙時間
720/720A 8分鐘/班
720P 12分鐘/班

非繁忙時間
720 10分鐘/班

3. 722,18x合併
722 筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
[往堅尼地城] https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 4&t=m&z=16
[往筲箕灣] https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 5&t=m&z=16 (不停中環)
722P 耀東↔中環碼頭 (繁忙時間服務)
跟現有722路線

班次:
[722]
0600-2330 15-20
[722P]
0630-0830 15
1700-1930 15
兩線於早上/傍晚繁忙時間提供7-8分鐘一班的聯合班次

收費:
全程: $6.5
舊灣仔警署往堅尼地城: $4.6
北角消防局往筲箕灣: $4.1
高樂花園往堅尼地城: $3.8
太康樓往筲箕灣: $2.6

八達通轉乘優惠:
2/2A↔18P/722
720/720A/720P↔2/18P/722

Geoffrey123 :修訂版建議

1. 2,18合併路線改為2 嘉亨灣↔堅尼地城
往堅尼地城: 經2號原線至百德新街，再經18號原線至堅尼地城。
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 0&t=m&z=15
往嘉亨灣: 經18號原線至干諾道中,經2號原線至大會堂,18號原線至港灣道,再經2號原線至嘉亨灣
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 9&t=m&z=17

全程行車時間: 70分鐘
班次: 06:00-00:00 8-15分鐘
收費:
全程: $4.6
中環碼頭往嘉亨灣:$4.1
置地廣場往堅尼地城:$3.8
太安樓往嘉亨灣:$3.6

2A延長至金鐘
以填補2不經金鐘後的空缺及提供金鐘與港島東特快路線的八達通轉乘優惠
[往耀東] https://www.google.com.hk/maps?saddr=Ad ... 4&t=m&z=15
[往金鐘] https://www.google.com.hk/maps?saddr=Yi ... 2&t=m&z=16

2. 720/720A/720P
上/下午繁忙時間+星期六上午繁忙時間 (頭班車~09:00,17:00~19:30)
720: 不經太古城,金鐘
720A: [上繁] 往東區方向直達嘉亨灣
[下繁] 跟現720A路線,不經太古城
720P: 按照現720P路線,增加下午繁忙時間服務

星期一至五(非繁忙時間) (09:00~17:00,19:30~23:30)
720: 經金鐘(海富中心,政府總部)

星期六(非上午繁忙時間),日及公眾假期
720: 經金鐘(金鐘站),灣仔金星大廈

班次:
繁忙時間
720/720A 8分鐘/班
720P 12分鐘/班

非繁忙時間
720 10分鐘/班

3. 722,18x合併
722 筲箕灣↔堅尼地城 (卑路乍灣)
[往堅尼地城] https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 4&t=m&z=16
[往筲箕灣] https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E ... 5&t=m&z=16 (不停中環)
722P 耀東↔中環碼頭 (繁忙時間服務)
跟現有722路線

班次:
[722]
0600-2330 15-20
[722P]
0630-0830 15
1700-1930 15
兩線於早上/傍晚繁忙時間提供7-8分鐘一班的聯合班次

收費:
全程: $6.5
舊灣仔警署往堅尼地城: $4.6
北角消防局往筲箕灣: $4.1
高樂花園往堅尼地城: $3.8
太康樓往筲箕灣: $2.6

八達通轉乘優惠:
2/2A↔18P/722
720/720A/720P↔2/18P/722

2A拉去金鐘係咪縑佢未夠甩班?

720系果度, 可唔可以恢復番720a
但改做
781興華-柴斜-筲箕灣-西灣河-灣北-瑞安-海富-金鐘道-莊士敦道-灣仔道-鵝頸橋-西灣河-筲箕灣-柴斜-興華, 全日15/20
同時81縮去筲箕灣(-1), 乘客改用82, 8x, 加8/8x/82-25a/26/81
780不經金鐘/灣仔, 縮去柴鐵(-2)
789繞經樂軒台

太古就用番722去金鐘