建議，係基於本人以下經驗：
本人多次於灣仔乘搭東隧線到東九龍，上車時間大多係6.15-6.45pm左右
有時601/619/601P同時到站，初時諗住601P會快d，就揀601P
但經驗話我知，東隧好多時會倒塞去到北角村（東廊）
興發街已經唔塞車，搭601都仲可以快過601P入隧道（因為民康街上東廊可以去到最前攝入）
如果興發街塞車，情況會更差

唔好計東廊較塞，就算當打和，我諗好多人依家都係601/601P見車上車
601P看似係灣銅特快，但乘客見車上車的話，（如果601行先）有可能造成601P未滿上東廊，但601北角有客上唔到
而中環客亦受惠唔到特快，港島段車程可能同619分別唔大（甚至更慢）


若果灣銅客未能受惠於特快（行東廊），甚至造成601P未滿／601唔夠載
本人有下列建議：
將601P港島段路線改做中環→金鐘→灣北→炮台山→北角→東隧
（灣北代表告士打道，若認為不適宜停入境處，會不停站直到英皇道）
基於相信行灣北會快過行軒尼詩道，固此中環客車程會快左
而且有601P幫手做北角尾站，本身601既客會相對較易上車
可減少601P未滿過海情況，善用資源


以上係以本人於比較繁忙時間、興發街／東廊會塞車時所見而建議
但都不能否認個別班次無咁塞車時，係行興發街會快d
有一次（大約7.30pm）601P/619/690一齊埋站，本人上左601P，去到藍田落車，之後5min內619/690已經出現
此例子說明個別班次的確係行東廊快d，但唔係快好多


若果大多班次都係行興發街上東廊無著數
我會建議考慮跟我提議的路線改行，至少令中環客車程快左、北角客較易上車

其實倒返轉,
601P其實唔係冇能力跟641行,
不過灣碼有d時間都係要塞車...

如果跟307行，似乎無著數
跟641行就要塞菲林明道

而601有無條件改行海皮特快，要再研究

722 :其實倒返轉,
601P其實唔係冇能力跟641行,
不過灣碼有d時間都係要塞車...

isar :如果跟307行，似乎無著數
跟641行就要塞菲林明道

以我有機會搭果幾班所見，史釗域道站（甚至再下一個站）上601P都唔一定要企
我覺得未係有好大條件跟641行，我覺得停多幾個站吸客會更好

至於跟307行，唔知版友係指糖街+興發街，定係糖街+英皇道
如果係興發街，我覺得會比依家載得更少，而且又一樣有樓頂提及的塞東廊問題
如果係英皇道，咁我覺得不如直接由維園道入七海