原因:參考九巴建議277X縮短至藍田站能夠減少浪費資源
現時74X繁忙時段班次十分瀕密,可是碼頭至APM一段載客率不高(甚至吉車狀態)
因此認為74X應該縮短至使用APM作總站,以抽調資源予更有需要之路線,同時亦可避免鯉魚門道塞車影響74X班次

詳細建議內容:
1)74X改為大埔中心<->觀塘(APM)
觀塘(APM)方向,過觀塘市中心後U-turn進入觀塘(APM)總站
大埔中心方向,由觀塘(APM)開出後路線維持不變
上繁特別班次亦改以觀塘(APM)作總站
繁忙時間班次略為調整,以配合開辦74P線
提供74A/74X<->11D/74P/80/80P/80X83X轉乘優惠,補償74A及74X不入碼頭
(九龍方向於觀塘道以後登車才可免費轉乘)

2)新增繁忙時間路線74P,大埔中心<->觀塘碼頭
觀塘碼頭方向跟現時74X一樣
大埔中心方向,取道觀塘道隧道(不停APM),同時過啟業邨後取道觀塘繞道往大埔
(即類似RDP提出之版本,但使用觀塘道迴旋處)
大埔開出:0630-0900,每10分鐘一班
觀塘開出:1630-2000,每10分鐘一班
收費與74X一樣
[RDP之74B亦同時建議開辦]

3)277X(聯和墟方向)於APM分站改停觀塘道(與98A同站)
改動原因:因應APM(室內)由中途站改為總站,故中途站路線277X需改停觀塘道

4)15A取消APM分站,乘客請使用觀塘鐵路站上落
改動原因:因15A此兩站相隔距離不遠故建議取消其中一站(即APM分站)

5)98A下繁1630-2000坑口開出之班次取道觀塘道迴旋處,不停APM分站
改動原因:因此時277X客量甚高,為免影響277X上客故建議此時段不停APM,同時此改動亦有助穩定下繁98A班次
受影響乘客可於觀塘市中心上落

先生 你認為apm 可以有位泊到咁多車?
你認為apm 可以容許泊到咁多車ma?

樓主你真係好風趣

知唔知平時74X擺幾多架車係總站?
又知唔知APM個站成日都俾d私家車塞住晒條路?
俾建議之前認真諗下得唔得?

GK9141@93A :原因:參考九巴建議277X縮短至藍田站能夠減少浪費資源
現時74X繁忙時段班次十分瀕密,可是碼頭至APM一段載客率不高(甚至吉車狀態)
因此認為74X應該縮短至使用APM作總站,以抽調資源予更有需要之路線,同時亦可避免鯉魚門道塞車影響74X班次

本人所見,大部分往碼頭的路線(e.g:80,268C,269C),碼頭至APM一段載客率都不高
是否要把上述路線縮短至使用APM作總站?

GX7063-eric :樓主你真係好風趣

知唔知平時74X擺幾多架車係總站?
又知唔知APM個站成日都俾d私家車塞住晒條路?
俾建議之前認真諗下得唔得?

SOR我再講得清楚D
我上面同時建議74X同74P係觀塘分拆,繁時APM開既班次唔會係3分鐘一班咁密
至於非繁本身又唔見得條線密到APM條雙坑都頂唔順喎
當然食飯既時候部分車可能要返返去碼頭果邊泊

另一方面,APM私家車係多
但就算唔改,現時都會受果D私家車影響喎

ASU1MT6551@69X :

GK9141@93A :原因:參考九巴建議277X縮短至藍田站能夠減少浪費資源
現時74X繁忙時段班次十分瀕密,可是碼頭至APM一段載客率不高(甚至吉車狀態)
因此認為74X應該縮短至使用APM作總站,以抽調資源予更有需要之路線,同時亦可避免鯉魚門道塞車影響74X班次

本人所見,大部分往碼頭的路線(e.g:80,268C,269C),碼頭至APM一段載客率都不高
是否要把上述路線縮短至使用APM作總站?

咁就要睇縮邊條線可以放最多既車出黎啦
當然最密果條線縮線可以放最多既車啦
而APM又唔能夠容納咁多條新界線做總站,當然要取捨一下

如果74X真係唔可行,建議縮果條線又可以諗諗比74X疏少少既80/80P

你睇下上繁開源道幾多人落車,
再睇埋下繁開源道幾多人上車先好講啦

要搞, 都係成個大埔-東九執番整齊佢啦

不如直接比74B去碼頭, 經偉業街, megabox, 大老山, 廣福道, 大中往返太和
74X就富亨, 富善, 大中, 南運路, 廣福, 大老山, 觀塘道, 藍田
74A取消, 另組74M: 運頭塘, 廣福, 埔公, 大老山來往鑽石山, 黃大仙, 樂富
75X拉直跟85X行仲好

大老山轉乘解決埋啲窿, 咁咪人人都有快車, 又唔怕塞死喺開源道
鑽石山客又有專線

我覺得觀碼呢個總站唔係真係旨在上客而家擺車
咁大地方可以擺多幾架車
話曬74X真係隨時5,6部車擺總站
同埋繁時果段路又唔可以話冇客
搬去APM既話多數會比人圍插

dippy :要搞, 都係成個大埔-東九執番整齊佢啦

不如直接比74B去碼頭, 經偉業街, megabox, 大老山, 廣福道, 大中往返太和
74X就富亨, 富善, 大中, 南運路, 廣福, 大老山, 觀塘道, 藍田
74A取消, 另組74M: 運頭塘, 廣福, 埔公, 大老山來往鑽石山, 黃大仙, 樂富
75X拉直跟85X行仲好

大老山轉乘解決埋啲窿, 咁咪人人都有快車, 又唔怕塞死喺開源道
鑽石山客又有專線

富亨有位泊哂74x 先算啦

到時真係等睇74X堆車加埋入APM堆私家車點樣頂返出迴旋處

GK9141@93A :至於非繁本身又唔見得條線密到APM條雙坑都頂唔順喎

APM條雙坑停唔停到四部車？

ck38 :

GK9141@93A :至於非繁本身又唔見得條線密到APM條雙坑都頂唔順喎

APM條雙坑停唔停到四部車？

假設丢277x出去
岩岩好泊到6部

富豪奧林比安12米 :

ck38 :

GK9141@93A :至於非繁本身又唔見得條線密到APM條雙坑都頂唔順喎

APM條雙坑停唔停到四部車？

假設丢277x出去
岩岩好泊到6部

計左轉彎出入站所需既位置未？

ck38 :

富豪奧林比安12米 :

ck38 :

GK9141@93A :至於非繁本身又唔見得條線密到APM條雙坑都頂唔順喎

APM條雙坑停唔停到四部車？

假設丢277x出去
岩岩好泊到6部

計左轉彎出入站所需既位置未？

未
所以咪話一定唔夠用

601 :你睇下上繁開源道幾多人落車,
再睇埋下繁開源道幾多人上車先好講啦

係敬業街
原因: 開源道係單程前往碼頭, 所有觀碼綫係行敬業街(+成業行東行+茶果嶺道北行)出觀塘道