阿聯酋航空於 2014 年 2 月 10 日開始開辦台北航線
ref: http://airlineroute.net/2013/08/26/ek-tpe-feb14/

台北成為阿聯酋航空兩岸三地網路中最後一個目的地,
最大壓力肯定會係台灣個兩間航空公司 - BR, CI,
始終 BR, CI 去歐洲已經要停一停 BKK, 比起 EK 黎講基本上可以話一樣 ...
競爭力真係較低 ~

至於 CX, 唔多唔小都會有影響,
始終 EK 經濟位個價真係好有競爭力 (去歐洲) ~

其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

AVD1 :

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

講起佢地批機隊，我覺得佢地真係要訂少少細機

因為佢宜家訂緊既都係一大批A350，呢批機到時都可以飛長程同二線場。問題就係一 D 中短程細場佢地宜家係焗住要用 77W / A332 飛

同埋佢地會有成 90 架 A380，其實有冇需要咁多呢？.. 宜家迪拜去歐洲經伊朗條航道成排 A380 咁行

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

講起佢地批機隊，我覺得佢地真係要訂少少細機

因為佢宜家訂緊既都係一大批A350，呢批機到時都可以飛長程同二線場。問題就係一 D 中短程細場佢地宜家係焗住要用 77W / A332 飛

同埋佢地會有成 90 架 A380，其實有冇需要咁多呢？.. 宜家迪拜去歐洲經伊朗條航道成排 A380 咁行

佢地遲D連飛毛里求斯都用A380既時侯, 我覺得佢地係想用財力去曬命

AVD1 :

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

MAN落少少那條BHX也是用777-300ER，我朋友坐過這條線幾次，他說幾乎每次也可以自己霸半行……

AVD1 :

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

MAN落少少那條BHX也是用777-300ER，我朋友坐過這條線幾次，他說幾乎每次也可以自己霸半行……

AVD1 :

LE8869 :其實佢一開就用 77W，會唔會有少少太大膽 ..

不過個時間又麻煩 D，去程某幾日就三更半夜起飛，回程就飛過夜，去到 DXB 都係五點，再 transfer 去其他 flight 都應該唔係呢個時間啦 ..（不過其實迪拜機場 24 小時都係咁繁忙 .. 所以都要睇一睇班客由 TPE -> DXB 之後轉既歐洲機會係咩時間開）

777-300ER 對於 EK 黎講已經係細
A340-500 佢用黎飛 ultra-long haul,
A330-200 佢地又唔係多,
777-300ER 同埋 A380-800 先係佢地主力,
睇返歐洲, 連 MAN 佢都係 777-300ER,
TPE 點睇都可以用 777-300ER ~

MAN落少少那條BHX也是用777-300ER，我朋友坐過這條線幾次，他說幾乎每次也可以自己霸半行……

ml29 :MAN落少少那條BHX也是用777-300ER，我朋友坐過這條線幾次，他說幾乎每次也可以自己霸半行……

其實 EK Cargo 個邊個載貨量又好唔好呢 ?
始終一架飛機唔係只係載人, 幹貨都可以搵唔小 ~