《 KODA KUMI 》 :

HE2933 :
水滾正路係吾會繼續行，因為水滾到一定時間會自動死火

上畢架山水滾 , 架車打晒冷震

可能因為架車吾夠力太低轉先會甘！

打冷震就係唔夠轉數所致, 頂多都係低轉過頭自動死火
但如果水滾而死火的話, 引擎入面遮同氣缸多數都「那」死而死火,
印象中司機知道壞車而又唔擺街繼續行到死車為止的話, 司機係要「寫紅仔」同解釋的(來自同事)
所以一般而言見到水位水溫燈的話, 司機多數都唔會再行

上次坐6仔 3av 特見番緊美孚..
架車係旺角已經響哂..水溫爆哂表
去到旺角警署對面燈位試左兩次火
個師傅聽埋一邊...打上台話壞車..
台都叫擺街..點個位師傅話好多客..
行到就行..最終咪又係龜速行到營盤街行唔到..
都唔知博咩...

我心諗你擺太子重好啦..
大把車比你過客..後面架171都得登聽係度問使唔使幫手..
6仔個位重話唔使..
去到營盤街得番6/6c/6d比客轉..
佢話去美孚d車先轉得喎..
心諗係九記都轉得啦..
上次又係6仔壞車轉68x番美孚tim啊..

《 KODA KUMI 》 :打冷震就係唔夠轉數所致, 頂多都係低轉過頭自動死火
但如果水滾而死火的話, 引擎入面遮同氣缸多數都「那」死而死火,
印象中司機知道壞車而又唔擺街繼續行到死車為止的話, 司機係要「寫紅仔」同解釋的(來自同事)
所以一般而言見到水位水溫燈的話, 司機多數都唔會再行

聽番人講係兩樣 (水滾 + 打冷震 <- 可能係部車上斜虧 ) 都有 , 不過去到豐力樓就無再水滾就照跑
不過最後跑番 42C 回程上豐力樓斜都係水滾 , 終於過車

HF 2861 :聽番人講係兩樣 (水滾 + 打冷震 <- 可能係部車上斜虧 ) 都有 , 不過去到豐力樓就無再水滾就照跑
不過最後跑番 42C 回程上豐力樓斜都係水滾 , 終於過車

又關個虧字咩事

上斜冇力，又可以同水滾/打冷震完全冇關係，水滾同冇力可以係兩套完全唔同既系統裡面發生
上斜先水滾，有機會係谷高轉上斜+水胆開唔晒/唔識開所致

呢兩個禮拜已經試過兩次了，兩次都係搭271啲Dennis，一次係唔知邊部笑直，一次就KV8572

兩次都係上層冷氣壞壞地，焗到離譜，有客落去投訴
Check完發覺有問題但係問過客決定都係唔過車，死頂埋佢…

HE7242 :呢兩個禮拜已經試過兩次了，兩次都係搭271啲Dennis，一次係唔知邊部笑直，一次就KV8572

兩次都係上層冷氣壞壞地，焗到離譜，有客落去投訴
Check完發覺有問題但係問過客決定都係唔過車，死頂埋佢…

967頭車七日內3次我都試過

269M我前後搭左三年先擺過一次，967一年內擺左四次

一次車速過慢，有客未出天水圍已經問佢部車咁慢係咪有問題，司機唔答佢，最後大欖隧道出口擺街
第二次擺長青隧道出口，臨出隧道(車頭警告燈？)響
第三次剛好起遲左身，搭第2班，跟住就見到部頭班車擺源興對開...

第四次都係頭車西九龍過左269B用既出口爆呔，司機搞左輪話上址危險唔過客，碌到去西隧先擺，930,962,969,E11走晒，司機仲截架完全唔到967站既A12黎打算叫我地上車...

以前試過搭城記１去堅尼地城、一上車就有人port話上層沒冷氣
我上去睇、有十幾二十人仲坐緊、但係陣「up」味勁到・・・
師傅check完話開哂啦喎、然後照行
好似話行埋依單先算・・・