當年係咪唔應該搵2A食6B呢？

由 ck38 » 2013年11月15日 01:00:18 (p#2586786)

其實我覺得搵6D食仲好
起碼6D總站近美孚，拉長都比較順路，又唔需要加好多車
而拉2A，就搞到條線超兜

定係佢為左要補美孚至九龍醫院，所以就拉2A去食呢？

由 Dippy » 2013年11月15日 09:59:03 (p#2586833)

6D唔到九龍醫院/亞皆老街
同時, 2A呢個S形走線現時有佢獨特功能
蘇屋-荔枝角道
蘇屋-美孚都用得著

反而應該整合下2, 6, 6C, 6F, 46, 212
最好六併3.5

2 改經大埔道出入旺角
(可研究2A 經欽洲街出入或叫居民改用小巴)
6/46 分拆6X, 主線改經長沙灣道, 興華街, 荔枝角道往返旺角
6C 不變
6F/212 合併: 九碼-海逸豪園-黃埔-...-長沙灣

美孚-青山道/石硤尾流水倒番哂落6C/6D度
執番個比較流水既班次

由 nathannc » 2013年11月15日 16:22:29 (p#2586879)

2A兜一兜係慢, 但學樓上講, 佢可以做到多D流水客

而樓上講2,6,6C,6F,46,212
個人覺得係要執, 但有一定難度
2行青山道跟6出入太子係直接D, 但就要搵線補荔枝角道(212唔到尖沙咀/佐敦)
所以其實係將6縮去蘇屋, 2縮去深水埗(搵位擺亦係問題, 擺東京街其實車程只係短蘇屋少少但做少左位)
另加6X, 但6X點行又係問題, 南行都可以行西九龍走廊(長沙灣道大把車出油尖旺), 但北行要補返長沙灣道
6F係可以CUT線過車俾6C, 但車費問題根本傾唔到落去
212其實都係等死, 好好地做埋E幾年, 港鐵一通其實無得做(最多做下紅磡灣), 到時分分鐘都係要同2/8P合...

由 AVD1 » 2013年11月15日 17:35:41 (p#2586940)

dippy :6D唔到九龍醫院/亞皆老街
同時, 2A呢個S形走線現時有佢獨特功能
蘇屋-荔枝角道
蘇屋-美孚都用得著

反而應該整合下2, 6, 6C, 6F, 46, 212
最好六併3.5

2 改經大埔道出入旺角
(可研究2A 經欽洲街出入或叫居民改用小巴)
6/46 分拆6X, 主線改經長沙灣道, 興華街, 荔枝角道往返旺角
6C 不變
6F/212 合併: 九碼-海逸豪園-黃埔-...-長沙灣

美孚-青山道/石硤尾流水倒番哂落6C/6D度
執番個比較流水既班次

6/46 拆做 6X 呢度,
我到而家都覺得如果 46 轉營轉特快循環我覺得會有得做,
即係先行荔景 > 美孚 (新界路線轉乘點 - 新界區路線轉 46 有優惠) > 西九龍走廊 > 旺角 > 油麻地 > 佐敦 > 廣東道 > 尖沙咀 > 彌敦道 > 旺角 > 西九龍走廊 > 美孚 (新界方向 - 轉新界特快路線將有優惠) > 荔景 ~

旺角以北 - 即深水埔一段往返荔景由 42 及 45 取代 ~

至於 6 號線可以保留做返九龍區流水線 ~

由 Dippy » 2013年11月15日 23:31:40 (p#2587129)

nathannc :2A兜一兜係慢, 但學樓上講, 佢可以做到多D流水客

而樓上講2,6,6C,6F,46,212
個人覺得係要執, 但有一定難度
2行青山道跟6出入太子係直接D, 但就要搵線補荔枝角道(212唔到尖沙咀/佐敦)
所以其實係將6縮去蘇屋, 2縮去深水埗(搵位擺亦係問題, 擺東京街其實車程只係短蘇屋少少但做少左位)
另加6X, 但6X點行又係問題, 南行都可以行西九龍走廊(長沙灣道大把車出油尖旺), 但北行要補返長沙灣道
6F係可以CUT線過車俾6C, 但車費問題根本傾唔到落去
212其實都係等死, 好好地做埋E幾年, 港鐵一通其實無得做(最多做下紅磡灣), 到時分分鐘都係要同2/8P合...

一次過回哂
2蘇屋-荔枝角道可以坐小巴/2A
荔枝角道可以坐新6(簡單啲講即係2, 6交換走線)
2做青山道, 大埔道
6做長沙灣工業區, 荔枝角道

6F/212合併個人建議係拉去長沙灣, 即係咁:
http://goo.gl/maps/Ajpdk
http://goo.gl/maps/Dlqyc
以九巴性格, 無可避免要收5.5
又或者拉埋12A做雙循環, 照收4.9
但唔到長沙灣都可以

6X方面, 個人建議係直出高鐵站, 尖咀經尖東, 柯士甸道返回渡船角上西廊
用46車隧但收番6X既6.9

由 AVD1 » 2013年11月16日 16:19:56 (p#2587323)

dippy :
nathannc :2A兜一兜係慢, 但學樓上講, 佢可以做到多D流水客

而樓上講2,6,6C,6F,46,212
個人覺得係要執, 但有一定難度
2行青山道跟6出入太子係直接D, 但就要搵線補荔枝角道(212唔到尖沙咀/佐敦)
所以其實係將6縮去蘇屋, 2縮去深水埗(搵位擺亦係問題, 擺東京街其實車程只係短蘇屋少少但做少左位)
另加6X, 但6X點行又係問題, 南行都可以行西九龍走廊(長沙灣道大把車出油尖旺), 但北行要補返長沙灣道
6F係可以CUT線過車俾6C, 但車費問題根本傾唔到落去
212其實都係等死, 好好地做埋E幾年, 港鐵一通其實無得做(最多做下紅磡灣), 到時分分鐘都係要同2/8P合...

一次過回哂
2蘇屋-荔枝角道可以坐小巴/2A
荔枝角道可以坐新6(簡單啲講即係2, 6交換走線)
2做青山道, 大埔道
6做長沙灣工業區, 荔枝角道

6F/212合併個人建議係拉去長沙灣, 即係咁:
http://goo.gl/maps/Ajpdk
http://goo.gl/maps/Dlqyc
以九巴性格, 無可避免要收5.5
又或者拉埋12A做雙循環, 照收4.9
但唔到長沙灣都可以

6X方面, 個人建議係直出高鐵站, 尖咀經尖東, 柯士甸道返回渡船角上西廊
用46車隧但收番6X既6.9

你 6F/212 個定線見到你會行公主道連接路,
即係已經會經過紅隧塞車位,
我自己個人認為呢個會影響成條線個班次,
建議用返舊方法出入紅磡可能會更好 (即用返漆咸道北 > 隧道) 入返紅磡 ~