AVBE18-MT695 :dippy :AVD1 :AVBE18-MT695 :40就係因為太兜先掟上去,而家主力做荃葵來往東九
6D唔夠載係6D應該加車,而唔係40繼續遊花園
40經美孚就係要方便轉6D
而經荔枝角就純粹係道路設計問題焗住要咁行
佢整得BBI就唔會想再開觀深巴士
至於觀荃40其實已經唔慢,荃灣邊緣又有42C,都係冇乜必要再開一條
40其實相比其他重組已經好得多la
不過遲下的確仲有再執既空間既
我始終認為,
40 而家最大問題就係佢仲係唔夠密,
比起 38 同埋 42C 呢兩條線黎講, 40 根本就係疏 ~
我不時都坐40來往美孚同觀塘
呢個重組對我嚟講的確方便
但都係果句, 自己受益唔係討論一個重組成功與否既關鍵
依家40車疏, 加上成日都刻意吊住38/42C尾
搞到非繁客量唔好
而且即使點谷宣傳, 40班次同車程都同觀荃小巴無得比
咁老實講,而家要九巴再加車加班都唔係咁容易
你睇而家九巴d線轉定點就知,執完唔cut你班都已經好好la,仲要加班?
除非真係爆到九彩la,如果唔係九巴都係同你慳得就慳
而非繁客量都可以接受la,大把線非繁仲少人坐
至於你同小巴比就冇乜意思
如果真係要改黎同小巴鬥,搶哂d小巴客,小巴公司都一定唔据,實嘈
事實上,40執完之後d班次好左,冇咁多甩班
又可以同6D分工,各自各客量都唔會太差
你話40吊住38/42C尾,其實已經係車長心態問題,以前行下路40都係成日吊住6D尾
加上e2條線尤其是繁時,密到咩咁,分分鐘自己都拖住咁黎
40吊住尾都無可厚非,亦都好難有好大改善
唯有等第日一次過搞哂38/40/40P/42C
不過始終迫切性冇咁大,都係慢慢等la
下年青衣區好似有機會做區域重組,\
42C 可能會有改動都唔定 ~