Motorfore :其實你係做中大就唔會係做學生客，唔係真係太多學生上 8 點半堂，而學生搭龜鐵又有半價。
中大本身都有職員車（唔記得有無荃灣嘅路線），所以都有 d 不穩定因素。

如果 要用城隧駁去一D冇鐵既地方未必輸...
另外我都覺得係下繁比較做到野~

中大校巴本身都收得幾貴
雖然入到園內.

§※寂寞之子※§ :

Motorfore :其實你係做中大就唔會係做學生客，唔係真係太多學生上 8 點半堂，而學生搭龜鐵又有半價。
中大本身都有職員車（唔記得有無荃灣嘅路線），所以都有 d 不穩定因素。

如果 要用城隧駁去一D冇鐵既地方未必輸...
另外我都覺得係下繁比較做到野~

中大校巴本身都收得幾貴
雖然入到園內.

其實城門隧道最成功就係佢個轉乘網路,
佢個網路基本上可以話分工得好好,
沙田區基本上除左火炭及大學之外都已經有城門隧道線,
反之新界方面就差左東北葵係真空 ~

假如有機會開全日線的話,
由東北葵開去火炭或者大學站的話,
個人認為配合埋城門隧遁個網路都應該做得起 ~

田園都市線中央林間駅 :

HF3204 :其實抽走咗 43P 都仲有 43X
不過用番咁既班次去改 43P 就一定唔夠車

43X 唔 係 爆 到 瀉 嘅 就 唔 使 43P 一 開 就 要 入 去 幫 拖 啦

43X 繁時主要濱景客要搭車

一城應該要揾番 49X 落手
49X 加開唔入沙中班次，愉翠工業區班客就唔洗特登行出去搭 43X 啦

43P來回加經大學站應可考慮，順便幫石門(濱景花園)一帶乘客返學

反而改經火炭可能會加長行車時間，而且需求未必好大，否則248P都唔會取消

LJ8652 :43P來回加經大學站應可考慮，順便幫石門(濱景花園)一帶乘客返學

反而改經火炭可能會加長行車時間，而且需求未必好大，否則248P都唔會取消

朝早點會有人由工業區放工出黎 ? 248P 取消係因為客量低且替代多 , 多過因為火炭無人放工囉

其實睇下進智條 481 就知 , 火炭入面條龍聞說唔野少

GX7271 :其實睇下進智條 481 就知 , 火炭入面條龍聞說唔野少

閒閒地都過百人

等車仲耐過搭車 ...

小弟覺得取消濱景同埋一城呢個方案唔可行

HF3204 :你不妨平日下繁喺濱景一城睇吓 43X 43P 有幾人上落...

呢一個就係重點
focus 返下繁　43X 同43P 係濱景個站係邊部到先就邊部做先
後到果部就係幫手做　仲要係後車一日唔到
前車都係keep 住會有人上　直到打爆
我雖然比較少坐下繁既40X 同43X
但係每一次坐個情況係
40X 可以路中心上完客再過埋燈
但係43X/43P 都仲可以係上緊客
粗略計上客都上成三四分鐘　仲要隨時一部車都食唔晒堆客
另外　用黎行43P 既車主要都係由43X order
果段時間拉走完d 車之後　耀安開既43X 我見過接近三個字先一班
如果濱景淨係得返43X 我相信濱景客一定嘈

§※寂寞之子※§ :我諗唔計第一城果邊, 基本上得荃灣區會有否決權,
咁改既話荃灣區係得益, 相信面對阻力十分細~

所以你唔可以唔計第一城呢邊
因為如果真係要計　呢邊先係令43X/43P 打爆既客源

===

LJ8652 :43P來回加經大學站應可考慮，順便幫石門(濱景花園)一帶乘客返學

我對呢樣都有少少保留..
因為感覺上　繁時大學站都已經幾爆下
未必夠位俾43P 上落客

紅蝴蝶。 :小弟覺得取消濱景同埋一城呢個方案唔可行

HF3204 :你不妨平日下繁喺濱景一城睇吓 43X 43P 有幾人上落...

呢一個就係重點
focus 返下繁　43X 同43P 係濱景個站係邊部到先就邊部做先
後到果部就係幫手做　仲要係後車一日唔到
前車都係keep 住會有人上　直到打爆
我雖然比較少坐下繁既40X 同43X
但係每一次坐個情況係
40X 可以路中心上完客再過埋燈
但係43X/43P 都仲可以係上緊客
粗略計上客都上成三四分鐘　仲要隨時一部車都食唔晒堆客
另外　用黎行43P 既車主要都係由43X order
果段時間拉走完d 車之後　耀安開既43X 我見過接近三個字先一班
如果濱景淨係得返43X 我相信濱景客一定嘈

§※寂寞之子※§ :我諗唔計第一城果邊, 基本上得荃灣區會有否決權,
咁改既話荃灣區係得益, 相信面對阻力十分細~

所以你唔可以唔計第一城呢邊
因為如果真係要計　呢邊先係令43X/43P 打爆既客源

===

LJ8652 :43P來回加經大學站應可考慮，順便幫石門(濱景花園)一帶乘客返學

我對呢樣都有少少保留..
因為感覺上　繁時大學站都已經幾爆下
未必夠位俾43P 上落客

濱景站多客我相信係石門,
當然你話好多客都唔奇,
但火炭果邊都有人講左,係過百人等小巴~
邊到更值得幫手?

不過我亦認為整條48P係第2個選擇..

另外我唔認同大學站連3班車途徑都搵唔到位上落站..
呢個原因未免太牽強~

§※寂寞之子※§ :濱景站多客我相信係石門,
當然你話好多客都唔奇,
但火炭果邊都有人講左,係過百人等小巴~
邊到更值得幫手?

不過我亦認為整條48P係第2個選擇..

另外我唔認同大學站連3班車途徑都搵唔到位上落站..
呢個原因未免太牽強~

板友我估你搞錯左一樣野~~
呢度冇人講過火炭果邊唔值得幫手
不過既然你都知濱景一城呢邊都係多客.. 咁點解仲要去郁呢條線?
如果你話因為火炭果邊多人等
所以要43P 改去火炭而唔理濱景一城
我會覺得呢個原因都係牽強
你都可以諗下　做乜43P 唔一出就上城隧　而係要先行去濱景一城呢?
就係因為43P 要幫43X 手呀嘛
你冇講錯　43P 改上火炭唔經濱景一城係幫到火炭既100 人
但係係唔係就係因為果邊多40 人　而唔理原本果60 人呢?
對我黎講　呢樣係講唔通~~

另外我會話經火車站有機會搵唔到位
係因為小弟覺得43P 服務對像始終都係科學園返放工既人
就好似A41P 咁　以前耀安做巴總
而家改左烏站做巴總之後　A41P 仍然係要入耀安巴總
但係佢一定要入果三條坑而唔可以行外街 (即係近OK 果條)
如果三條坑都有車頂住　A41P 係一定要等前面車郁走先可以行
而家火車站都已經有五條線
272A 要加個位都已經放到同87S 同站咁濟
要真係搵個位俾43P 上落客可能真係隨時要搞到A41P 呢一種方式
咁樣的話係有機會影響左個行車時間
如果朝早做入去科學園係經完科學園先上大學　我覺得呢個係冇問題
因為有乜野阻塞都唔會阻到返工果班人
但係如果下繁做出去都經埋火車站
上黎最少都要用兩三分鐘　有阻塞就更耐
咁對43P 幫43X 既效果都會有影響

紅蝴蝶。 :

§※寂寞之子※§ :濱景站多客我相信係石門,
當然你話好多客都唔奇,
但火炭果邊都有人講左,係過百人等小巴~
邊到更值得幫手?

不過我亦認為整條48P係第2個選擇..

另外我唔認同大學站連3班車途徑都搵唔到位上落站..
呢個原因未免太牽強~

板友我估你搞錯左一樣野~~
呢度冇人講過火炭果邊唔值得幫手
不過既然你都知濱景一城呢邊都係多客.. 咁點解仲要去郁呢條線?
如果你話因為火炭果邊多人等
所以要43P 改去火炭而唔理濱景一城
我會覺得呢個原因都係牽強
你都可以諗下　做乜43P 唔一出就上城隧　而係要先行去濱景一城呢?
就係因為43P 要幫43X 手呀嘛
你冇講錯　43P 改上火炭唔經濱景一城係幫到火炭既100 人
但係係唔係就係因為果邊多40 人　而唔理原本果60 人呢?
對我黎講　呢樣係講唔通~~

另外我會話經火車站有機會搵唔到位
係因為小弟覺得43P 服務對像始終都係科學園返放工既人
就好似A41P 咁　以前耀安做巴總
而家改左烏站做巴總之後　A41P 仍然係要入耀安巴總
但係佢一定要入果三條坑而唔可以行外街 (即係近OK 果條)
如果三條坑都有車頂住　A41P 係一定要等前面車郁走先可以行
而家火車站都已經有五條線
272A 要加個位都已經放到同87S 同站咁濟
要真係搵個位俾43P 上落客可能真係隨時要搞到A41P 呢一種方式
咁樣的話係有機會影響左個行車時間
如果朝早做入去科學園係經完科學園先上大學　我覺得呢個係冇問題
因為有乜野阻塞都唔會阻到返工果班人
但係如果下繁做出去都經埋火車站
上黎最少都要用兩三分鐘　有阻塞就更耐
咁對43P 幫43X 既效果都會有影響

我都講左, 唔用43P現火炭可以用48X特班 (48P)~

耀東都係咁喇, 2A 77 99 606 722 用三條坑
同埋唔一定要停入總站架.
停出面街都得架 (澤翔街轉入站前條路)..

§※寂寞之子※§ :濱景站多客我相信係石門,
當然你話好多客都唔奇,
但火炭果邊都有人講左,係過百人等小巴~
邊到更值得幫手?

咁 點 解 唔 係 開 新 線 而 係 抽 走 43P 得 罪 曬 原 有 嘅 乘 客 ？

§※寂寞之子※§ :同埋唔一定要停入總站架.

我都知唔係一定
不過如果真係搞到A41P 呢種又點呢?

§※寂寞之子※§ :我都講左, 唔用43P現火炭可以用48X特班 (48P)~

耀東都係咁喇, 2A 77 99 606 722 用三條坑
同埋唔一定要停入總站架.
停出面街都得架 (澤翔街轉入站前條路)..

可能我理解能力比較弱少少
我見你問邊度值得幫多D 既時候
我係覺得你淨係想郁43P 而唔覺得你有諗過48X 特班
有任何誤會　呢度我講聲唔好意思先

我唔知你話既出面街係唔係指的士坑同小巴坑中間果條
但係以我返八半要七點幾去到火車站既經驗
朝早最易頂返轉頭既就係呢一條外街
每次入火車站見一條車龍
就係因為呢條外街D 車未散晒頂返轉頭

我對43P 方案最唔同意既地方係
43P 既然要出去濱景一城　而唔係直接火車站一走就直上城隧
我覺得個目的就係因為43X 真係要43P 去幫手
所以就算真係要改　你都唔可以影響到本身佢係幫手既性質
既然濱景一城呢邊都係客源　你又點可以話唔計呢一邊既人支持與否
淨係話得返荃灣果邊而面對既阻力應該唔大呢?

至於48P 方案.. 由於自己唔熟果邊
所以就等其他人俾意見喇

如果要幫呢段既
咁下繁補兩班40X不經源禾特車都可以做到個效果
尤其根本有班人係上去轉車既時候

43P可以專注番科學園, 大學甚至火炭既業務

紅蝴蝶。 :

§※寂寞之子※§ :同埋唔一定要停入總站架.

我都知唔係一定
不過如果真係搞到A41P 呢種又點呢?

§※寂寞之子※§ :我都講左, 唔用43P現火炭可以用48X特班 (48P)~

耀東都係咁喇, 2A 77 99 606 722 用三條坑
同埋唔一定要停入總站架.
停出面街都得架 (澤翔街轉入站前條路)..

可能我理解能力比較弱少少
我見你問邊度值得幫多D 既時候
我係覺得你淨係想郁43P 而唔覺得你有諗過48X 特班
有任何誤會　呢度我講聲唔好意思先

我唔知你話既出面街係唔係指的士坑同小巴坑中間果條
但係以我返八半要七點幾去到火車站既經驗
朝早最易頂返轉頭既就係呢一條外街
每次入火車站見一條車龍
就係因為呢條外街D 車未散晒頂返轉頭

我對43P 方案最唔同意既地方係
43P 既然要出去濱景一城　而唔係直接火車站一走就直上城隧
我覺得個目的就係因為43X 真係要43P 去幫手
所以就算真係要改　你都唔可以影響到本身佢係幫手既性質
既然濱景一城呢邊都係客源　你又點可以話唔計呢一邊既人支持與否
淨係話得返荃灣果邊而面對既阻力應該唔大呢?

至於48P 方案.. 由於自己唔熟果邊
所以就等其他人俾意見喇

http://goo.gl/maps/kwzE5
呢度得唔得?
此終唔係A41P本身有經,冇話硬性要兜巴總~
唔可以一概而論..
況且例如203E當年條線係瓊東街做總站, 改左去富山之後都冇入返去
而家再改去彩虹都冇~


48P亦無妨, 況且可以吉車載火炭客先,
建議直至來往沙火 唔入源禾~

§※寂寞之子※§ :http://goo.gl/maps/kwzE5
呢度得唔得?

呢個位就應該唔得lu..
朝早條右線會放晒旅遊巴同貨車
如果呢個位上落客一定會阻到後面
不過下晝唔知係唔係都係咁啦