nathannc :其實如果30X/234X合併做8/10分鐘一班, 咁就算唔改特快都諗得過
特快可以快10分鐘當然係最好, 但做15分鐘一班, 又要照顧長沙灣道客
如果做密車, 俾人覺得唔駛特好耐車, 咁行一行長沙灣道都OK (當然唔計有時塞車塞到傻啦)
另一個方法係照行長沙灣道但只停大站 (e.g. 太子站>北河街>怡閣苑>長沙灣站>美孚站) CUT幾個站唔駛排隊入站應該可以快到1-2枝燈 (i.e. 3-5分鐘)

但最大問題仍然係: 大河道<>旺角/紅磡

PS 其實E兩條線點搞都會有BUG, 如果唔係RDP一早提議左啦

jasonchan74A :

nathannc :其實如果30X/234X合併做8/10分鐘一班, 咁就算唔改特快都諗得過
特快可以快10分鐘當然係最好, 但做15分鐘一班, 又要照顧長沙灣道客
如果做密車, 俾人覺得唔駛特好耐車, 咁行一行長沙灣道都OK (當然唔計有時塞車塞到傻啦)
另一個方法係照行長沙灣道但只停大站 (e.g. 太子站>北河街>怡閣苑>長沙灣站>美孚站) CUT幾個站唔駛排隊入站應該可以快到1-2枝燈 (i.e. 3-5分鐘)

但最大問題仍然係: 大河道<>旺角/紅磡

PS 其實E兩條線點搞都會有BUG, 如果唔係RDP一早提議左啦

30X 同 234X 無論係改特快定合併
都一定要有條線補返位
33A 就一定要做大窩口同葵涌邨, 最盡就只可以縮去大窩口擺街/葵涌邨開逆走
30 同 38A 就理應一條做荃灣-荔景, 另一條做荃灣市中心-長沙灣深水埗(-旺角大角咀)
不過海濱就一定唔肯改 38A 定線,
就算佢肯, 海濱開出黎要入返市中心都唔順路

ATE83@238M :咁就不如陰乾30號，等佢蝕到某個程度用行政指令強行摺左佢(好似692咁)
當摺左之後再開新線

横掂都等左咁耐，唔爭在等佢摺 (蝕錢都係九巴既事咋嘛 )

Dippy :咁又唔係話放棄嘅
但集中資源的確好過現時用一堆疏車線做

加左11B，11D轉乘後
的確有人係九龍城轉車去觀塘
而6D非繁亦有唔少班次可以坐到大半滿

按照呢個方向，將深水埗-荃葵流水由30X，234X，59A集中落新30亦有利可圖
反而某啲小區可以用轉乘解決

不過又咁講，荃葵青去西九龍更近，需求更大
點都要安排直達交通
唔明白嘅可以下繁去長沙灣廣場門口排下隊
如無記錯，平日好似仲有淺綠衫人註場