因為現時有部分轉車站的站位並非以「轉車站後直達的地區」排列，令於轉車站「叫多飛」轉乘「特別快車」的乘客構成不便。我建議各大轉車站的站位作重組，方便轉乘「特別快車」的乘客。（事緣昨天我在大欖隧道口想回天水圍站，於是在969的站頭排隊，不過來的是269C，我遞手截車，但司機指示我去前面上車，並說剛才那個是落客站）

排隊位方面，建議以下每行使用一條隊，到離車門約5至10米處才開岔供不同組別路線（以下用；表示不同組別，用、表示同一組別）

屯門公路轉車站
南行：
68A改去4號站位，與57M、58M、67M一起放，方便前往荃灣（大河道以東）及大窩口的乘客，原有站位預留給經汀九橋去青衣的快線；
所有9字頭路線搬去7號站位，與962X一起放，方便過海的乘客，並不再停落客站。

1（往沙田）：263
2（往黃大仙）：61X（往九龍城）；258D、259D（往觀塘）
3（往荔枝角）：60X（往油麻地）；59X、67X（往旺角東）
（往佐敦）：260X
4（往荃灣）：57M、58M、67M（往葵涌）；68A（往青衣）
5（往荃灣站）：59M、60M、66M、66P
6：落客站
7（過海）：960、960P、960S、961、961P（往灣仔碼頭）；962A、962P、962X（往銅鑼灣（962A除外））
8（往東涌）：E33

青山公路站位不作改動

北行：
大幅度重組站位，令離開轉車站後一樣的路線放在一起，總站在相近地區的放在隔籬。另外，61M、962及N962改停上層落客站，但不上客駛往下層才上客。

1（往屯門東）：67M、67X
2（往屯門市廣場）：68A（往藍地）；960A、960B、260X（往良景）；58M、58P（往建生）；960（往大興）
3（往山景）：66M（往杯渡路）；57M、258D、66P（往工業學院）
4（往友愛）：60M、60X、E33（往屯門市中心）；61X、263、961（往屯門站）；N260
5（往屯門碼頭）：259D；59M、59X
6、7、8：落客站
9（往置樂）：962X

A：53
B：52X、61M；962B
C：962、N962
D：落客站

大欖隧道
南行：
不需要作大改動，只需將968及373A的站位搬去967及969處即可。

北行：
大幅度重組站位，令離開轉車站後一樣的路線放在一起，總站在相近地區的放在隔籬。

0（往錦田）：251M（往上村）；264M（往高埔）
1（往元朗）：68M、968、N368（往元朗西）；268B、268C、269D、N269、E34（往元朗公園）；68X（往洪水橋）
2（往天水圍站）：69M、69X（往天瑞）；269B、269C、969、N969（往天水圍市中心）
3（往天慈）：269M、969A、969C；265B、265M
4（往天水圍北）：967、967X
5（往北區）：279X、373A
6、7：落客站

西隧

南行：
按離開西隧後的途經地區重新排列路線：
1（林士街天橋特快）：960X、967X、968X、969P、969X
2（經中環碼頭、添馬或灣仔北）：373A、914P、914X、948、948P、960P、962A
3（其它往銅鑼灣路線）：914、948X、962、962B、962P、962S、962X、968、969、A11、E11、E11S、N962、N969
4（其它往金鐘或灣仔路線）：930、930A、934、935、948X、960、960S、961、961P、967、969A、969B、982X
5（往西環路線）：904、905、971
6（往南區路線）：970、970X、973、A10

西行：
按離開西隧後的途經地區重新排列路線：
1（往北區及元朗區）：373A、967、968、969及其輔助線
2（往屯門區）：960、961、962及其輔助線
3（往荃灣及葵青區）：930、934、935、948及輔助線
4（往離島區）：A10、A11、A12、E11
5（往佐敦）：970、970X、971、973
6（往大角咀）：904、905、914

紅隧

南行：
按離開紅隧後的首站重新排列路線：
主轉車站：
行政大樓：802、811
（前）
104、182、N182；115、115P、301（經伊利沙伯大廈）
101、111、111P、N121（經灣仔道）
109、113（經皇后大道東）
112、116、N122（經銅鑼灣）
102、106、N11（經告士打道維園，N11除外）；106P、110、N368（經銅鑼灣避風塘）
102P、106A（直達北角、鰂魚涌）
118、118P、N118（東區特快）
落客站
（後）
外圍轉車站：
（前）
107、107P、170、N170；171、171P（往南區）
103、108、117（經景隆街）
落客站
（後）

北行：
無需改動

其實大欖咁改唔太可行
而家唔同公司自己埋堆
例如969返天水圍放站尾係最佳做法
因為佢同九巴無轉乘優惠
你將佢放埋一齊有咩用?
一多車就要一齊排
而家放站尾
落完客就可以出右線走
你將佢放上去
落完客又要排去等上客
時間拖長幾多
而且又無實際效用

小可愛智智 :因為現時有部分轉車站的站位並非以「轉車站後直達的地區」排列，令於轉車站「叫多飛」轉乘「特別快車」的乘客構成不便。我建議各大轉車站的站位作重組，方便轉乘「特別快車」的乘客。（事緣昨天我在大欖隧道口想回天水圍站，於是在969的站頭排隊，不過來的是269C，我遞手截車，但司機指示我去前面上車，並說剛才那個是落客站）

排隊位方面，建議以下每行使用一條隊，到離車門約5至10米處才開岔供不同組別路線（以下用；表示不同組別，用、表示同一組別）

屯門公路轉車站
南行：
68A改去4號站位，與57M、58M、67M一起放，方便前往荃灣（大河道以東）及大窩口的乘客，原有站位預留給經汀九橋去青衣的快線；
所有9字頭路線搬去7號站位，與962X一起放，方便過海的乘客，並不再停落客站。

1（往沙田）：263
2（往黃大仙）：61X（往九龍城）；258D、259D（往觀塘）
3（往荔枝角）：60X（往油麻地）；59X、67X（往旺角東）
（往佐敦）：260X
4（往荃灣）：57M、58M、67M（往葵涌）；68A（往青衣）
5（往荃灣站）：59M、60M、66M、66P
6：落客站
7（過海）：960、960P、960S、961、961P（往灣仔碼頭）；962A、962P、962X（往銅鑼灣（962A除外））
8（往東涌）：E33

但屯轉果到九巴同城巴962A、962P、962X果啲附線冇轉成優惠，會唔會令人誤會？

Joe :其實大欖咁改唔太可行
而家唔同公司自己埋堆
例如969返天水圍放站尾係最佳做法
因為佢同九巴無轉乘優惠
你將佢放埋一齊有咩用?
一多車就要一齊排
而家放站尾
落完客就可以出右線走
你將佢放上去
落完客又要排去等上客
時間拖長幾多
而且又無實際效用

認同
969於欖隧無九巴轉乘，上車人數唔多
如果同69M/269C等線同站，好可能要等前車（仲可能要等埋265M/279X）上晒客再埋站（可能無人上車）先走得
浪費969車上乘客時間

而68M/68X/968/268C等路線班次都算頻密，如果全部安排同一個站，要排好耐隊先埋到站，影響埋後面站既車
相似道理，屯公線68A北行跟67M停會比較好

ck38 :認同
969於欖隧無九巴轉乘，上車人數唔多
如果同69M/269C等線同站，好可能要等前車（仲可能要等埋265M/279X）上晒客再埋站（可能無人上車）先走得
浪費969車上乘客時間

而68M/68X/968/268C等路線班次都算頻密，如果全部安排同一個站，要排好耐隊先埋到站，影響埋後面站既車
相似道理，屯公線68A北行跟67M停會比較好

我其實認為68A放前面會影響到目的地為屯門市廣場、新墟及紅橋的乘客，當等58M途中見到有68A話就要走前兩個站位上車。960A及960B道理亦一樣。