香港巴士論壇

自從OMSI興起後，小弟都玩少咗MM2，
但MM2都有保留價值，都係無咁lag。
所以小弟有時會玩MM2。

入正題，小弟依家係度tune緊E/F牌龍既tunning，
但tune極都好似差少少，
小弟知MM2唔似得OMSI咁，可以每個波段獨立調較，
但唔知以下既情況又可唔可以係MM2模仿？

1. 降低加速率
2. 剛起步時加速慢，至一波中段先加快
3. 每個波段拖耐少少先轉下一波段，但又唔好拖得太耐（尤其係一波轉二波）
4. 鎖波行車／踩空油踩到盡時，左下角個速度計唔好去到「感嘆號」嗰個位，最盡去到下圖白圈嗰位

附件：依家個tunning

代碼: 選擇全部

type: a
vehCarSim {
  Mass 5000.000000
  InertiaBox 3.519999   3.800000   10.910000
  CenterOfGravity 0.000000   -0.250000   0.000000
  BoundFriction 0.200000
  BoundElasticity 0.300000
  DrivetrainType 0
  SSSValue 1.000000
  SSSThreshold 0.000000
  CarFrictionHandling 1.000000
  Aero {
    AngCDamp 0.200000   4.000000   3.000000
    AngVelDamp 0.650000   3.000000   0.500000
    AngVel2Damp 0.500000   3.000000   0.500000
    Drag 0.100000
    Down 0.590000
}
  Engine {
    AngInertia 1.250000
    MaxHorsePower 282.000000
    IdleRPM 650.000000
    OptRPM 3750.000000
    MaxRPM 4375.000000
    GCL 0.42000 
  }
  Trans {
    ManualNumGears 5
    AutoNumGears 5
    Reverse 5.000002
    Low 20.000000
    High 68.75000
    GearBias 0.30000
    UpshiftBias 0.050
    DownshiftBiasMin 0.03750
    DownshiftBiasMax 0.03750
    GearChangeTime 0.75000   
  }
  Drivetrain {
    AngInertia 4020.000000
    BrakeDynamicCoef 0.875000
    BrakeStaticCoef 1.000000
  }
  Freetrain {
    AngInertia 54000.000000
    BrakeDynamicCoef 0.875000
    BrakeStaticCoef 1.000000
  }
  WheelFront {
    SuspensionExtent 0.300000
    SuspensionLimit 0.30000
    SuspensionFactor 2.00000
    SuspensionDampCoef 0.10000
    SteeringLimit 0.875000
    SteeringOffset 0.100000
    BrakeCoef 0.240000
    HandbrakeCoef 1.700000
    CamberLimit -1.000000
    WobbleLimit 0.000000
    TireDispLimitLong 0.125000
    TireDampCoefLong 0.250000
    TireDragCoefLong 0.020000
    TireDispLimitLat 0.125000
    TireDampCoefLat 0.250000
    TireDragCoefLat 0.050000
    OptimumSlipPercent 0.320000
    StaticFric 3.200000
    SlidingFric 3.200000
  }
  WheelBack {
    SuspensionExtent 0.300000
    SuspensionLimit 0.300000
    SuspensionFactor 2.000000
    SuspensionDampCoef 0.100000
    SteeringLimit 0.000000
    SteeringOffset 0.100000
    BrakeCoef 0.280000
    HandbrakeCoef 2.000000
    CamberLimit -1.000000
    WobbleLimit 0.000000
    TireDispLimitLong 0.125000
    TireDampCoefLong 0.250000
    TireDragCoefLong 0.020000
    TireDispLimitLat 0.125000
    TireDampCoefLat 0.250000
    TireDragCoefLat 0.050000
    OptimumSlipPercent 0.350000
    StaticFric 1.200000
    SlidingFric 3.500000
  }
  AxleFront {
    TorqueCoef 0.000000
    DampCoef 0.000000
  }
  AxleBack {
    TorqueCoef 0.000000
    DampCoef 0.000000
  }
}

1. 降低加速率
Ans: 最直接係將 MaxHorsePower 較低

2. 剛起步時加速慢，至一波中段先加快
Ans: 將 AngInertia 較高少少, 但又唔好咁高 (通常唔會高過1)

3. 每個波段拖耐少少先轉下一波段，但又唔好拖得太耐（尤其係一波轉二波）
Ans: 呢個關 UpshiftBias 事


p.s. 鄰壇有大量教學post

KL5163@216M on 2014年2月4日 00:55:49:1. 降低加速率
Ans: 最直接係將 MaxHorsePower 較低

2. 剛起步時加速慢，至一波中段先加快
Ans: 將 AngInertia 較高少少, 但又唔好咁高 (通常唔會高過1)

3. 每個波段拖耐少少先轉下一波段，但又唔好拖得太耐（尤其係一波轉二波）
Ans: 呢個關 UpshiftBias 事


p.s. 鄰壇有大量教學post

3.可以同時較大:Engine { GCL一項,可以加長轉波時間
(0.7 已經好慢,你自己決定)
4.試下較細Engine { MaxRPM一項
希望幫到你

睇完鄰壇啲post，加速率、轉波既幾個問題搞掂咗，
但係較細Engine { MaxRPM一項令速度計唔好去到「感嘆號」嗰個位，係唔work既，
（唔知板友有無第二個方法？）
同埋如果減速時，由3波轉2波或2波轉1波，
唔想轉數突然扯高，可以點改？

再謝謝各位賜教！

AV112 on 2014年2月5日 02:16:32:同埋如果減速時，由3波轉2波或2波轉1波，
唔想轉數突然扯高，可以點改？

即係減速時想遲啲(低啲轉數)先降檔 ?
可以將 DownshiftBiasMin 較低少少

DownshiftBiasMin 係減速時跌速最低可以幾多轉數先降檔
DownshiftBiasMax 係踩油時跌速最高幾多轉數可以降檔

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S3V3	2014年2月5日 22:03:06	+1	謝謝！